Como ya te han indicado, lo de la exención es cosa del ayuntamiento donde pagues los impuestos. Unos te bonifican el 100%, otros un tanto por cien y otros nada. Yo en mi caso, fui al ayuntamiento y allí me dieron un impreso para rellenar. En él ponías el motivo de la exención y al año siguiente me aplicaron una bonificación. Claro que este año, me he enterado por la prensa, que los vehículos de más de 25 años van a apagar el 100% porque según ellos es un contrasentido bonificar a alguien que contamina mucho. Sin embargo, para mi es un contrasentido penalizar a alguien sin saber el uso que se hace de ese vehículo, pero claro, ellos no atienden a razones (fuera de la económicas que les enriquecen, claro está).

    Saludos!!!

    Yo no encontré el rodamiento, sólo localicé el cubo. De todas formas, aunque lo encontraras, ten en cuenta que hay que montarlo en el cubo, y lo más difícil, que tienes que sacar el viejo. Así que no se si merecería la pena.

    Saludos!!!

    La opción más barata pasa por ir al desguace y pillar lo que quieras. Yo a principios de año pagé 120 aurelios por el cubo en tienda, ya que rodamiento sólo no lo venden. Por cierto, el mío también era el de tambor.

    El cambio es de lo mas sencillo. Y el resultado de lo mas satisfactorio: de ir en el coche con un ruido atroz que no había quien parara (bueno, mi padre sí que tiene ya cierta sordera) a hacerse el más absoluto de los silencios.

    Saludos!!!

    Aunque costó un montón el cambiar todo, y a pesar del miedo que tenía en el cuerpo, ya tengo ITV para otro añito.

    Ya puestos, puse los discos nuevos y las pastillas que hacía meses que los tenía comprados. Compré también los latiguillos y líquido de frenos nuevo (DOT4). Más o menos fue sencillo. La movida vino al soltar el flexible derecho que era imposible por la parte de arriba de la unión con la tubería rígida. Al final tuve que cortar con la radial y volver a abocardar el tubo. Y suerte tuve que cuando cogí el master en el desguace, no tenía una llave plana y me dejaron una tijera, con lo cual tenía 4 racores para aprovechar. Esto es lo que pasó:



    En cuanto a lo de los depósitos, creo que vale más una imagen...

    Pues como ya me esperaba tendré que pasar de nuevo por la ITV, ya que la bomba de freno está estropeada. De lo malo malo encontré en un desguace una de un GTS Fase 1 que exteriormente estaba impecable y tiene grabada la misma numeración (aunque el depósito no me vale por culpa del conector, que es rectangular en vez de ovalado). Ahora sólo falta que funcione cuando se la cambie.

    Por cierto, a los antinieblas no les hicieron ni caso, vamos, ni encenderlos.

    Pues bueno, el viernes a la tarde fue un día mágico. Después de soltar todos los relés y comprobarlos (todos estaban bien), lo volví a montar todo y:

• El antiniebla trasero funciona perfectamente.
• El testigo de luz de posición que hacía años que no funcionaba (de vez en cuando le suele dar por funcionar una corta temporada) vuelve a lucir.
• El seguro de la puerta de conductor, que dejó de funcionar el año pasado, vuelve a funcionar. Este problema sólo se da con el mando a distancia.

    Por cierto, el relé ese naranja era de los elevalunas. Los dos esquemas que pude conseguir aquí en el foro son contardictorios en uno de los relés (en uno dice trasero y en el otro delantero). De todas formas no coinciden con la disposición de los relés reales del coche (en unos pocos).

    El sábado cogí una instalación que tenía por casa para seguir los cables (que por cierto, los cables son de distinto color aún siendo los dos de Fase 2), y vaya berengenal. Total que conseguí dar con el camino para chequear luego la del coche. Por cierto, el seguro del coche ya no funciona (cosa lógica. Lo ilógico es que sin hacerle nada vuelva a funcionar).


   El domingo empecé con el reconocimiento de la instalación, y al final del día me cagué en todo. El problema venía en la ficha que está junto a la batería. No hacía bien contacto. Así que ayer ya logré que los antinieblas funcionasen.

    Ahora falta lo mas difícil: que pase la ITV.

    Saludos!!!

    ¿El nuevo compresor es para R12 o R134a?

    Saludos!!!

    Bueno. Ayer solucioné sin propopnermelo el tema de la luz de freno.

    Resulta que estando en el trabajo, encontré un tester al que sólo le funciona el medidor de continuidad. Me propuse analizar un poco en tema de los antinieblas. Así que comprobé todos los fusibles, los que van montados y los de reserva. Todos bien. Los interruptores, los dos bien. Y ya poco más podía hacer. Quería mirar los relés pero donde el portafusibles sólo había uno naranja. Supongo que habrá que soltar el plástico ese, pero ayer no tenía herramientas, así que probaremos hoy.

    El caso es que abrí el maletero para mirar de nuevo la luz del antiniebla. Solté los dos lados y limpié las tres bombillas(antiniebla + 2 de marcha atrás). Todo bien. Luego, por proximidad, seguí con las luces de freno e intermitentes. Solté los portalamparas para limpiar las bombillas (una vez mas) y es entonces cuando me doi cuenta que el portalámparas izquierdo está deformado. El portalámparas está compuesto por un cuerpo de plástico con unos tetones de condenación y unas placas metálicas para conducir la corriente. Pues bien, la placa que lleva la corriente al positivo de la luz de freno estaba suelta ya que se habían derretido los tetones de fijación (supongo que por consumo excesivo = calor ). Limar un poco los tetones, un poco de cinta americana que tenía a mano, y ya estamos otra vez con luz de freno.

    Total, que lo que era más fácil de solucionar, ya está (y de manera más sencilla aún).

    Por cierto, si se desistalan las luces de niebla delantera, ¿pasaría la ITV? Lo digo porque había algunos equipamientos que no las traian de serie.

    Saludos!!!

    En cuanto a las cajas de fusibles, en una indica '1e MONTAJE' y en la otra '2e MONTAJE' (de ahí mi suposición de Fase 1 y Fase 2). Y ya he encontrado los relés al final del documento.

    En cuanto a lo del manual de usuario, me conecto en un centro de navegación y los ordenadores están capados por todos lados, por lo que dan ciento y un problemas.

    Gracias por el aporte.

    Pues manda narices que sin usar las cosas se fastidien. Ya me veo echando cable como un descosio...

    Ya sería mala leche que estuvieran las 3 lámparas fundidas, y encima sin haberlas usado.

    La de freno si que creía que estaba fundida, pero le puse una nueva y seguía igual.

    He mirado en el apartado de "Electricidad" y hay dos cajas de fusibles (no se si corresponderan a las dos fases o que). El caso es que aparecen los antinieblas delanteros en uno de ellos pero comparten fusible con l luz de posición izquierda, con lo cual, a priori, el fusible queda descartado.

    Los manuales de usuario no los puedo abrir. Es curioso que el coche siendo 4 puertas, trajera en su día el manual del de 5 puertas.

    El asunto es que tengo que pasar la ITV urgentemente y me dio por mirar las luces y los antinieblas trasero y delanteros no funcionan. Pensé que podría ser de algún fusible, pero como no tenía el libro de usuario y el tester sin pikas, no pude comprobarlos. También falla la luz de freno izquierda, pero eso se soluciona fácil y rápido con un trozo de cable.

    ¿De qué puede ser lo de los antinieblas? ¿Podrá ser algún fusible?

    A ver si alguien me ilumina.

    Saludos!!!

    Yo pregunte por un kit de conversión R12 - R134a hace dos semanas y me salía por 30€.

    Saludos!!!

    Siempre puedes sacar los relés y conectarles -fuera- la alimentación. Si hacen ruido, quizás estén bien.

    Saludos!!!

    El mio es tambiés bastante evidente. Viene del primer coche que me regalaron, y así se le denominaba en casa cuando nos referíamos a él.

    Saludos!!!

    ¿Tiene algo de especial? O sin mas...

    Saludos!!!

    Yo también hace mucho tiempo que ando buscando unas. El problema es que lo primero que hacen en el desguace es romperlas, ya que cogen el coche con la fenwick y se las cargan. No se en la Torre como funcionarán, pero donde yo voy de 3 coches que he podico ver con taloneras en distintas ocasiones, los 3 con ellas rotas.

    Si que localicé un sitio que las vendían nuevas por unos 60€ creo que era por Galicia, pero no se que acabado tendrán.

    Saludos!!!   

    Pues aunque estéticamente sean iguales, funcionalmente no lo son. Los dos gases son distintos y por tanto hay que modificar en el sistema unas cuantas cosas.

    Saludos!!! 

    Es un gasolina, un GTX del 91 (Fase II). De aquí en adelante, va  a andar un poco mas desahogado, ya que el propietario (mi padre) le ha buscado sustituto y me lo cede a mi en uso (que no es que ande mucho en coche). Así que espero que dure muchos años más.

    Saludos!!!

    Pues eso, hoy es el felix cumplekilómetros redondo del 21 de casa. Cumple 300.000 Km, y espero que haga muchos más.  

    De momento de salud está bastante bien. Tiene algún que otro achaque dado la edad que tiene, pero está como un chavalín.

    Saludos!!!

    A mi no me suena haber visto la manta en ningún 21, pero lo que si te puedo confirmar que el GTX Fase II ni la lleva, ni tiene taladros para ponerla. Eso si calentarse se calienta que para qué. Cada vez que llueve sale un humillo que parece que el coche va a coger fuego; pero así lleva un sinfín de años y la pintura como el primer día.

    En cuanto a lo de las escobillas, como ya te han dicho van a presión encajadas en una especie de gancho. Para quitarlas creo que había que ponerlas perpendicular al brazo y tirar hacia abajo.

    Saludos!!!

    En vez de ponerle vinilo negro, le pondría uno de imitación al carbono. Y estoy con el resto de que la parte trasera queda muy descarada sin nada.

    Saludos!!!

    Eso de que no sirve de nada...

    Aunque de una comunidad a otra varían las cosas, hay que tener la pegatinita y en lugar visible, sino papelito al canto. Y da igual que el coche esté en perfectísimo estado y con la documentación requerida en vigor y al día. Con lo cual se reafirma mi convicción de que ITV = sacadineros, cosa que todos intuimos en mayor o menor medida por distintos casos que podemos conocer cada uno de nosotros.

    Saludos!!!

    Lo del seguro y lo del impuesto de circulación son cosas independientes. Puedes hacerte un seguro clásico con sus restricciones sin ir al ayuntamiento a pedir la exención del impuesto. O puedes pedir la exención y tener un seguro normal. De todas formas no todos los ayuntamientos tienen esa exención; los hay que no la tienen, los hay que sólo dejas de pagar un %, y los hay que te aplican un 100%.

    Saludos!!!

    +1

    Saludos!!!

    Pues difícil no es pero te tendrás que armar de paciencia ya que hay que sacar el salpicadero. Por si te sirve de guía, en julio cogí uno del desguace y me llevo parte de la mañana en soltarlo todo.

    Saludos!!! 

    Pues si que has sido rápido. No das tiempo ni de reaccionar.

    Muchas gracias. Miraré esta tarde un poco lo que tengo para ver como lo planteo.

    Saludos de nuevo.

    Me espero.

    De todas formas esta tarde miraré yo el coche porque no me suenan esos taladros que tienes (redondos y cuadrados). Por cierto, ¿lo tienes sin los refuerzos esos que menciona Ribi?

    Lo primero muchas gracias por las fotos Terribleño.

    Lo que necesito es fotos del interior como esa segunda foto:



    ¿Qué se supone, que el amarre es ese tornillo central? ¿Sólo tiene un tornillo o el otro está oculto?

    Saludos!!!