Omar

Si solo has quitado el vaso del liquido no deberia hacer falta cebarlo,otra cosa es que te hayas quedado sin liquido del todo y te haya cogido aire en el circuito,entonces si seria conveniente hacer un purgado.

No por poner bujias de 4 electrodos o de punta platino vas a tener mas potencia,lo que tendras es mejor explosion y seguramente con las de platino que disiparan mejor la calor que unas normales con electrodo a masa como las que has comprado,pero metete en la cabeza que no tienes mas caballos por eso,sino que el coche puede que te rinda un poquito mejor de lo que ahora

Y lo que nadie te ha dicho,por precaucion mas que nada es que si vacias el agua con el motor muy caliente y vas a volver a echarsela fria no se te ocurra ya que podrias fisurar o bien una camisa o la culata,espera a que baje algo la temperatura del mismo motor y cuando le vayas a rellenar de nuevo hazlo con el motor en marcha para que el agua no estea estanca y vaya circulando por su interior.

Siempre pudo quedar aire en el circuito si no lo ha purgado,`pero yo me aseguraria de ver en que posicion esta montado el termostato,igual ha andado el el y lo ha colocado al reves,y si el mercurio no queda hacia la parte interior de donde se calienta el refrigerante estas jodido que no abre y puede que te pasara esto mismo que te ha sucedido

Pense que era este

http://renault21.es/index.php?topic=8421.30

Jajajaja,no sera el mio no???

El anuncio ya era el colmo,pero ahora el tio si que se ha pasado tres pueblos,decir que anda mas que un 2 litros turbo,jajaj.y que esta comprobado.

A quien de aqui que teneis un turbo os ha quemado este calamar??

O el 2lt era un abuelo o una persona tranquila que iba a su bola o esta proxima la itv del coche y lo quiere quitar a todo trapo porque sabe que no la pasara

Actualizado 1er mensaje con mas material

La solucion es que el coche duerma en garage seco,no en la calle,aun durmiendo en garage hay coches que no hay manera,yo tenia un problema de esos no en el 21 sino en otro coche que tenemos en casa,solucion deshumificador un par de dias,y tenerlo al sol unas horitas con las puertas abiertas.

Piensatelo anda,es una pena que te desagas del material ese,envialo para aqui y luego ya te lo llevas circulando en cuestion de 1 mes

Jejej,pena que esteas tan lejos,que sino sabes que no habia fallo en montar eso todo,salvo que me mandes el coche para aqui en grua o plataforma junto con todo el material en la maleta y entonces si que te lo monto

Para 4 puertas ya no,tengo para el 5 que viene el respaldo completo con ellos

Pues entonces ya te digo que no,ya que mi coche no llevaba calentador en el filtro,seguramente los tenga,pero sin que vayan al calentador del filtro

Lo siento pero eso ya no lo tengo

Estes son los que van al enfriador verdad y a su vez uno al vaso de expansion

Seria lo que es el respaldo entero no?lo que me queda es el respaldo con los cinturones y con las banquetas para sentarse,los enganches de la carroceria tengo que asegurarme pero creo que ya no los tengo

Lo suboo

Suso un poco

Joer,aun no le has hecho nada al coche desde aquellas?

Te he dejado un mp

Pues voy a revisar ya que tengo puertas del 4 y del 5,a ver si coinciden.

Pd:Tengo que hablar contigo,a ver si quito tiempo.

Es para un 4 puertas o para un 5,orque creo que varian en su longitud.

Si no localizas en el color que buscas yo las tengo negras de un 4p

Lo malo de ponerle el visco bloqueado es que algo de potencia te quita,ya que al ser arrastrado por una correa auxiliar se nota en el motor,yo que tu lo que haria seria eso,meterle el radiador de m3o en su defecto de un 325 tds junto con el vaso de expansion,y si quieres pues puedes anular el visco y poner un electro en el sitio que deberia levar el radiador del A/c si es que el tuyo lo tiene.

Tipico de los 320 o 325,si quieres que sea mas fiable mete radiador de m3 con su vaso de expansion,ya veras como se soluciona el problema,de todas maneras comprueba el viscoso,ya que puede estar en mal estado

Primeramente no es lo mismo potenciar un gasolina que un td,y no estoy hablando ya de los tdi ni hdi de ahora.

Un gasolina atmosferico ya inimaginable potenciarlo sin gastar,un gasolina con turbo pues tambien hay que gastar lo suyo si lo quieres dejar decente y fiable.

Un diesel,y ahora hablamos del r21 td,por mucho que soples turbo,o abras la bomba nunca lograra tener esos cv,otra cosa es que te empeñes en hacer un ic a medida,conseguir y adaptar un turbo como tiene gastravat en el de el,modificar los inyectores y poca cosa mas ya que aqui electronica cero patatero,y estamos hablando de gastar,y precisamente no poco mas la mano de obra,pero aun asi queria ver yo la grafica del dinamometro a ver de donde salen los 138cv,porque no es lo mismo que los dea el motor de que los dea el fuerza en las ruedas.

Ojo!!!!

No a todos los coches se le puede echar cualquier tipo de anticongelante.

Por ej. a los del grupo vag le hay que echar  G12

Si tiene 138cv ya lo dice el anuncio,te pasa por la piedra y te menea como quiere.

 

 

Yo por experiencia se como anda un td,y una de dos,o metes mucha pasta para la preparacion del motor y turbo,o este chaval se pasa de listo,como dice rafagas,a este motor cambiando el turbo,o bien soplandolo a 1.3br y tocando algo la bomba y poniendo un ic mejor se pueden alcanzar 110 cv o 115.

Pero hasta 140cv hay mucho que gastar.

Jajjaj,asi mismo me he quedado yo al leer 138cv,el tio piensa que tiene un 12v

Leer y opinar

http://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/renault-21-turbo-71267318.htm