A joe calla, es cierto, como tengo un audi pos me kedo en audi, jajajaajaja.

ESTE TEMA SIN FOTOS DE TOPMANN NO VALE NADA.

Pues si los tienes bajados y tal y tal se podria hacer como se hizo en el foro d audi, se hizo un DVD con todos los programas d audi (VAG com, etka, elsa) y en sus carcasas, osea bien montado y un forero se encargo d grabarlos y mandarlo a los foreros ke les interesaba, es ke asi lo tendriamos todos los foreros y mas rapido ke en el emule, ya ke a mi personalmente no me baja nada.

pero el VAG es para audi, yo lo tengo grabado en un cd, pero como no tengo cable para conectarlo al coche pues no lo he probado.

No pienses ke x ser d la competencia salen mal las piezas, yo trabajo ahora en el mundillo dl recambios d coches y t puedo asegurar ke las piezas d competencia son exactamente d igual calidad ke las d origen y t ahorras un buen paston, t crees ke cuando tienes un golpe y lo llevas al taller dl barrio t lo ponen todo d origen?¿ solo t ponen d origen las piezas ke no se hacen en la competencia.

Ya me han kitado la exclusiva, si es ke...































































Pos ahora me enfado y me compro un 21.

Yo lo baje hara unos 2 años y no consegui hacerlo funciona y me informe y decian ke para windows no valia, solo para mac (creo ke se dice asi).

En mi caso fue ke yo no trate con el vendedor ya ke no vive ahora en leon y x eso nadie sabia nada sobre el impuesto.

Asike nada, a poner todo el interior nuevo al mio y a arreglarlo completamente y ponerle un par d cosillas ke tengo en mente, jijijiji.

Pues desgraciadamente no lo hay, fui hoy a x el, estuve en la gestoria y ya habia firmado todo, fuimos a verlo y resulta ke el dueño tenia una deuda con el dl taller, o se lo pagaba yo o no salia el coche d alli o me llevaba una rueda d chapa en vez d la llanta, pero luego salio otra sorpresita, y era ke no habia pagado el impuesto d circulacion d estos ultimos 4 años.

GranTurboDiesel.

Jodo, yo no es x meter cizaña, pero se ha pasado 3 pueblos y no iba exactamente a 50km/h.

Yo me he comprado el interior d mi coche en un desguace y los asientos, paneles d las puertas y el tapizado dl suelo me lo dejo a 120€, y el salpicadero a 50€ o 100€ si lo desmonta el, asike me llevo todo el interior x 300€.

VAISH VAISH.

Oye siendo d pucela y estando a un paso d leon si kieres cuando lo tenga t lo enseño y me enseñas el initiale jajajaja.

Pues no, seria como una cita a ciegas jajjajaja.

D momento no se mucho, solo se ke es blanco, fase 2, muy barato y ke hay ke hacerle unas cuantas cosillas pa ke kede bien.

Caguen ya lo dije.

El ke tengo ahora mismo se va a kedar conmigo hasta ke la muerte nos separe, tiene un gran valor sentimental como para desprenderse d el, mismamente este sabado voy a un desguace ke he comprado un interior d un 25 ke entro ke esta nuevisimo y se lo voy a poner.

Pues xq no os he dicho cuanto me vale el V6 turbo, jejejejejeje.

Aki tenemos al nuevo COTI pero en version renolera, jajajajaja.

Una pekeña pista, se puede parecer algo a este interior.

Bueno si todo me sale bien ya os pondre una sorpresa la semana ke viene.

Un 25 TXI y ke casi t lo compra uno d salamanca?¿ no seria cierta persona ke se la puede denominar aki como administrador?¿

La producción de Renault 25 comenzó en 1983. Este modelo reemplazó al Renault  30. La innovación de carrocería y pequeños cambios interiores han sido hechos en 1988. La producción fue  terminada en 1992, el modelo ha sido reemplazado por el Renault Safrane. Renault 25 era famoso especialmente debido a su comodidad y equipo. Mencionar por ejemplo el sistema de control de alerta de voz  capaz de informar a  el conductor inmediatamente de una necesidad de repostar combustible  o, de las  puertas que no están correctamente cerradas u otras partes del coche, o también sobre tales detalles como los que de las luces de posición  estaban fallando. Había también otros rasgos de equipo interesantes como asientos eléctricamente ajustables y memorizados, últimas versiones también han sido equipadas por el chasis electrónicamente controlado.

Especificaciones:    
SUSPENSIÓN

Independiente en las cuatro ruedas. Delante: Geometría del manejo y control de inercia negativos. Delante y parte posterior: Resortes helicoidales (parte posterior unas flexibles). Amortiguadores de golpe hidráulicos telescópicos. Barras anti-Roll.

LOS FRENOS

Servo-asistido, funcionado hidráulicamente con dos circuitos independientes  y el limitador sensible de la presión de la carga. El freno de mano actúa en las ruedas posteriores. Discos ventilados alante, tambores en la parte posterior (discos lisos en los modelos V6). Estándar del ABS de Bosch en V6 Turbo y disponible en la mayoría de los modelos.

Aprovechando el estilo de la gran berlina 25, Renault decide agregar a la gama una alternativa  vanguardista a motor V6. las pinturas son específicas y de un gusto bastante dudoso. Incluso para el interior disponible solamente de cuero castaño claro. Con un precio exagerado, no pose ninguna falta de equipamiento y confirma algunas grandes líneas del modelo Baccara como el célebre cubre ropa bajo el estante del maletero. Estos 25 seducen por el cuidado prestado en su fabricación, el acabado y sobre todo el montaje son más bien inusuales en Renault. El 25 Baccara realizó cifras de venta buenas y se apreció mucho por su excelente comodidad.


      A dos años de la jubilación, Renault se pega un lujo con la carrocería del 25. El motor V6 Turbo dispuesto seriamente para la ocasión, desarrollaba más de 200 CV  y llegaba a llevar al 25 a más de 230 km/h. Potente, estos 25 disponían de un chasis revisado: suspensión dura, neumáticos anchos y de perfiles bajos etc... El coche conservaba su bonito equipamiento y su acabado pero las modificaciones de chasis fueron muchas en detrimento de la comodidad. El coche perdía su principal calidad. El precio en la época pasaba de los 6.800.000 Pts. Sus competidores eran germánicos (BMW Serie 7, Mercedes 300  E)  buenos y prestigiosos, pero el 25 podían superar la competivilidad.

Hubo varias versiones:

FASE1:
RENAULT 25 GTS
RENAULT 25 GTX
RENAULT 25 TX
RENAULT 25 V6 INJECTION
RENAULT 25 V6 TURBO

RENAULT 25 GTD
RENAULT 25 TURBO DIESEL













Durante los años 84-85 sacaron una version alargada denominada LIMOUSINE con los motores V6.









FASE 2:
RENAULT 25 TXI
RENAULT 25 V6 BACCARA





Se ke algun dato me faltara, si me acuerdo d algo mas lo ire poniendo o si alguien sabe mas ke lo ponga.

Un saludo.

Lo dl mercedes tiene truco, era un 190 2.5 d autoescuela  :lol:  y gracias a la recta ke tiene como un kilometro mas o menos y me tire como medio kilometro a rebufo d el y luego salir "disparado" x el carril d la izkierda.

Weno eso seria un mal menor ya ke los  datras no conducen, a mi lo ke no me gusta es ke no tenga botones alante para los traseros como en el R25, ke el conductor tiene ke ir palpando x detras para bajarlos, lo mas normal ke tuvieran unos en la puerta dl conductor.

Si ya me lo imaginaba yo ke iba a ganar, si es ke ya adelanto yo hasta a los mercedes con la vespino dl curro jajajajaja. Esta semana creo ke no me voy a poner el forro polar d RENAULT F1 TEAM para ir a trabajar ke como me toke ir a buscar piezas al concesionario d mercedes con ella puesta me echan a patadas.

Si al final decides dar d baja el 21 y kedartelo no se t ocurra d darlo d baja definitiva xq luego es totalmente imposible darlo d alta y si kieres darlo d baja temporal luego lo puedes dar d alta, pero tiene un incoveniente, ke t lo tienen ke precintar y no lo podras abrir hasta ke lo vuelvas a dar d alta.

Ya lo decia mi padre cuando tenia el mi R25 y adelantaba a los "mercedes" xDDDD.

Es ke con el curro y la novia casi no me conecto nada.  



































































He dicho novia?¿ pues ke me la presenten antes. juaasssss

Pues yo si me lo imagino, con 2 puertas menos y con asientos delanteros abatibles.

 :lol:  :lol:  :lol: