Renault 21

Creo este tema para colgar aquí todas las pruebas y artículos de revistas que tengamos sobre el 21.

A continuación colgaré los que he ido encontrando por Internet y por este foro.

Saludos!!

Archivos PDF con pruebas del Renault 21 (algunas de estas pruebas/comparativas aparecen en las imágenes posteriores):

Novedad Renault 21 (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Novedad_R21.pdf)

Primer contacto Renault 21 (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Primer_contacto_R21.pdf)

Preview Renault 21 (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Preview_R21.pdf)

Prueba Renault 21 GTD (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Prueba_R21_GTD.pdf)

Prueba Renault 21 GTS y TXE (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Prueba_R21_GTS_y_R21_TXE.pdf)

Prueba Renault 21 TurboDX (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Prueba_R21_TurboDX.pdf)

Pruebas Renault 21 Nevada GTS, TXE y GTD (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Pruebas_R21_Nevada_GTS_TXE_y_GTD.pdf)

Comparativa Renault 21 RS (GTS) y sus rivales (BX 16 TRS, Sierra 1.8 Laser, Ascona 1.6 GLS, Santana 1.8 GLX) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Renault_21 RS_(GTS)_y_sus_rivales.pdf)

Comparativa diésel (Renault 21, Citroën BX, Peugeot 505 y Ford Sierra) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Comparativa_berlinas_Diesel.pdf)

Comparativa Renault 21 GTS vs Peugeot 405 GL (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Comparativa_R21_GTS_vs_Peugeot_405_GL.pdf)

Comparativa Renault 21 TXE vs Ford Sierra 2.0i vs Opel Ascona 2.0 vs Volkswagen Santana GX5 (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Comparativa_R21_TXE_vs_Sierra_2.0i_vs_Opel_Ascona_2.0_vs_Volkswagen_Santana_GX5.pdf)

Comparativa Renault Turbo (5, 11, 21 y 25) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Comparativa_Renault_Turbo.pdf)

Prueba Renault 21 TXI (http://renault21.es/imagenes/pruebas/PDFs/Prueba_R21_TXI.pdf)

Comparativa diésel (Renault 21, Citroën BX, Peugeot 505 y Ford Sierra):

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_GTD_vs_BS_Sierra_505/08.jpg)

Comparativa Renault 21 TurboDX vs Citroën BX TRD Turbo:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_td_vs_BX_TRD/06.jpg)

Comparativa Renault 21 Ti vs Ford Sierra 2.0 GL:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Ti_vs_Sierra_2.0_GL/08.jpg)

Comparativa Renault 21 TXE vs Opel Vectra 2.0i CD vs Peugeot 405 SRi vs VW Passat GL 1.8:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXE_vs_405_SRi_vs_Vectra_2.0i_vs_Passat_GL_ 1.8/09.jpg)

Prueba Renault 21 TXI:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_TXI_Fase_II/06.jpg)

Renault 21 Turbo (fotos espía):


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Espia/03.jpg)

Prueba Renault 21 Turbo (Fase 1):


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_Fase_I/07.jpg)

Comparativa Renault 21 Turbo vs Citroën BX GTi 16V vs Peugeot 405 Mi-16:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v/09.jpg)

Comparativa Los Renault Turbo: 5, 11, 21 y 25:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/08.jpg)


Misma comparativa, creo que resumida, pero con imágenes escaneadas con más calidad:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Renault_Turbos/Calidad/05.jpg)

Nuestros queridos coches de los años 80:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/09.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/10_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Nuestros_Coches_A%F1os_80/10.jpg)

Pruebas de otros países:

Renault 21 RN/2.1 Diésel (Prueba de la revista argentina road test Nº58 - Agosto 1995):


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/09.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/10_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/RN 2.1D 1995 (road test)/10.jpg)

Prueba Renault 21 TXE (Prueba de la revista argentina road test Nº22 Agosto 1992):

http://www.testdelayer.com.ar/renault21.htm (http://www.testdelayer.com.ar/renault21.htm)

Muchas gracias Rafagas :adora:, con esto tenemos para entretenernos un rato.

Joer! Muchas gracias por tanta informacion, como dice yeyocp aqui hay para un buen rato. :adora: :clap2:

A mi parecer el 21 más bonito aparte del mio son el TXI, esas llantas..Esas cantoneras... :la: :laughing7: Y el turbo

SALUDOS

mUY BUEN APORTE algunas como las de gts no las habia visto .

Estupenda recopilación, Ráfagas.  :clap2: Este tema merece chincheta permanente.

Muchas de ellas las aporté en su día. Tanto en forocoches como en la antigua web.

Las escaneaba con sumo cuidado, respetando centrado, dimensiones y nitidez.

El problema es que en forocoches el tamaño de los archivos adjuntos estaba limitado, lo que me obligaba a reducir calidad una y otra vez. Aún así, el texto y las cifras pueden leerse sin mayores problemas.

No hay nada del GTX?

SALUDOS

Muchas gracias Ráfagas, eres un fenómeno. :notworthy:

Saludos

De nada, sólo me he limitado a subir las pruebas que fui recopilando con el tiempo. Como al final me falta tiempo para ir haciendo todo lo que quiero en el foro, pues creé el tema para esto.

Ya la tiene, tanto este tema como el de los catálogos  :icon_thumleft:

Muchas gracias por la aportación motorman. Ahora no tenemos ese problema de espacio (en el foro está limitado el tamaño de los adjuntos, y la cantidad total de MB que se pueden subir en la misma publicación), pero si todavía conservas las imágenes, o tienes ganas de volver a escanearlas, avísame para pasarte mi dirección de correo y colgarlas por aquí ;)

Esto es todo lo que tengo, desafortunadamente no tengo ninguna prueba del motor 2.2 (el que montaban los últimos GTX y TXE), tampoco hay nada de las versiones GTD con 74 cv y creo que tampoco hay ninguna prueba del 21 Turbo catalizado (bueno, ni del TXI/GTI 12v catalizado...)

Saludos!!

Muy buen trabajo de recopilación e investigación, pero el artículo de Nuestros queridos coches clásicos no me convence puesto que a veces dice datos imprecisos o da datos erróneos, como por ejemplo que el Eagle Premier viene del R21 cuando es un R25 sedán, o que el renault 21 turbo disponía de tapicería de piel. Las pruebas, muy iteresantes.

No es que sea ninguna prueba ni ningún artículo, pero tampoco veía muy bien ponerlo en los catálogos... Supongo que a alguno le sonará una colección de cromos del año 1988, Coches 89 se llamaba, bueno, pues gracias a mi amigo Manuel vuelvo a tener el cromo del único 21 que aparecía en la colección  :saltador::

(http://renault21.es/imagenes/catalogos/Coches_89/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/catalogos/Coches_89/01.jpg)


(http://renault21.es/imagenes/catalogos/Coches_89/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/catalogos/Coches_89/02.jpg)

Muy buen aporte Rafagas.
Desconocia esta colección de cromos.

Muy bueno Rafagas  :adora:.

Joer Ráfagas!!! :asombrado: :asombrado:
Esta colección la tengo yo también!!! es donde aprendí a amar al R-21 y los demás coches de época, como el R-19, que por aquel entonces es cuando compró mi padre el 21 TS!!! A muy pesar mio, el TS no estaba claro, venía la versión tope como el 2L turbo, el copa turbo, el R-11 turbo, lo tengo grabado en mi mente, jejeje la de veces que habré pasado esas páginas....
En los coches de Renault, salían desde el R-4 hasta el Renault Alpine, en estos momentos, no la tengo aquí, la tengo en casa de mis padres, pero creo que merece la pena escanear la pagina de los coches de Reault, y porque, no, el album entero, si tengo tiempo.

Eres un maki Ráfagas, si señor. A mi me gustaría tener a escala 1:43 ó 1:32 el  R-21 y añadirlo a mi colección de 1:43

Pues es fácil de conseguir: http://www.universalhobbies.net/car/1-43-scale/renault/21/produit-renault-21-turbo-red-3046-10148.html (http://www.universalhobbies.net/car/1-43-scale/renault/21/produit-renault-21-turbo-red-3046-10148.html) :R21Turbo_Rojo:

Yo tengo una prueba escaneada de la gama Renault 21 (excepto el Turbo) del año 90. La tengo en PDF y no sé colgarla; si alguno se presta, se la puedo mandar y que la cuelgue.

Renault 21 almacenados en el Museo Histórico de Renault:

(http://www.alpine-center.org/Photos/img/Histoire_Collection/184.jpg)

(http://www.clubrenaultfuego.com.ar/crfbsas/images/stories/Museo_Renault_Historie_and_Collection/Club_Renault_Fuego_Bs_As_Museo_Renault_Historie_and_Collection_0011.jpg)

El video del record:
http://www.youtube.com/watch?v=HtMoUiME1E8 (http://www.youtube.com/watch?v=HtMoUiME1E8)

Los de Renault no son tontos y doy por seguro que los mueven y los mantienen. De sobra conocen las consecuencias que tendría la inmovilidad. En caso contrario estarían almacenando chatarra.

Creo que son los que salen en este video: http://www.youtube.com/watch?v=N0at2Nw37ZY&NR=1 los que están en Flins (Francia): http://renault21.es/index.php?topic=2623.msg137033#msg137033

¿Cuándo hacemos la visita?   :icon_rolleyes:

No hay más que ver ese vídeo para darse de cuenta de la cantidad de satisfacciones que le ha dado este modelo a Renault.

El canto del cisne de la tecnología turbo.

Cuanto tengamos el Club creado i en funcionamiento!!!!  :R21Turbo_Azul: :R21Turbo_Negro: :R21Turbo_Rojo:

Una prueba más, en este caso de casi toda la gama en el año 1990, gracias a Edox:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/00.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/01.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1990_Gama_21/02.jpg)


Por cierto, con estas pruebas se consigue una curva de potencia que no teníamos, la del GTD "evolucionado", el de 74cv... Una lástima que en la gráfica dé menos par y menos cv de los anunciados :S


Saludos!!

Muy buenas pruebas, tengo alguna revista en la que salía el 21. Os pasaré algo cuando tenga tiempo.
Un saludo.

Esa prueba debe de ser del verano de 1989, justo después del lanzamiento de los fase II. No comenta nada del 5 puertas, que aparecería en otoño.

Muy críticos se han mostrado con el modelo.

Teniendo en cuenta todas las cotas de interiores y maletero, seguía estando en cabeza de habitabilidad. Mucho mérito teniendo en cuenta que llevaba 3 años en el mercado y ya le habían salido complicados rivales, como el Passat, el 405 y el Vectra.

Una vez más hay que aguantar el comentario de la instrumentación digital, afirmando que fallaba. Cosa que sabemos, nada más y nada menos que veintitantos años después, que es falso. Más bien ha demostrado una altísima fiabilidad. Como la mía tras 300.000 km.

Critica los frenos ABS injustificadamente. El sistema de Alfred Teeves, compartido por Saab, fue el mejor del momento. No es cierto que tuviera más pegas que cualquier ABS de la época y posteriores. En otras revistas, incluso dentro del mismo grupo editorial, aplauden el comportamiento del sistema.

De esa época criticaban todo. Me acuerdo de cuando me compré mi primer coche, un Seat Ritmo 75 CLX, que tenía elevalunas delanteros eléctricos. Todo el mundo me decía que estaba loco al comprar un coche con elevalunas, que se me iban a estropear a los dos días. Nunca se estroperon. Y con el cierre centralizado del 21 lo mismo. Solo fallaba cuando se quedaba sin pilas el mando.
Un saludo.

A mi con lo del cuadro digital me da un por saco.......Resulta que en esa época era un mal invento; sin embargo ahora, muchos vehículos lo montan y no pasa nada. De hecho, la Scénic tiene bastantes más fallos con el cuadro de mandos, y nadie critíca eso. Yo todavía no he visto ningún 21 con el cuadro en mal estado (digital).
En esa misma revista hay una prueba del R25 comparándolo con  3 coches de su segmento (por si os interesa).
Javi21; ¿tienes fotos del Ritmo?. Mi padre tenía un Ronda 100 CLX (muy parecido al tuyo), y me encantaba,

Si, tengo un par de fotos del Ritmo, y también tengo los manuales del coche y las llaves de repuesto, y las fundas de los asientos, y seguro que algo más también (que generoso soy :peta:). Entre hoy y mañana os las paso junto con un pequeño reportaje de este y el resto de coches que he tenido.
Un saludo.

He aquí la prueba del precioso y práctico modelo que tantas satisfacciones ha dado y sigue dando. Y en el color del mío.  :smile:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/image4o.jpg)


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/01.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/03.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/04.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Estudio_tecnico_21_TXE_5P/05.jpg)

Me sorprenden negativamente los resultados del GTD. Resultan ser más pobres de lo que me esperaba.

Lo esperado era un bajo dato de potencia, pero no me esperaba uno tan bajo de par motor máximo comparado con los demás motores.

Otra cosa que echo en falta en la curva de par del GTD es que no indica el siguiente valor inferior del eje de ordenadas. Quiero creer que es 10 mkg. Además, la curva no se muestra por debajo de las 2000 rpm. Es difícil así hacerse una idea de si la curva es más o menos plana. Poniéndome en el mejor de los casos, resultan más de 10 mkg entre 2000 rpm y 5000 y más de 11 mkg entre 2500 y 4000. Bastante plana pero de escasa magnitud. No me extraña que apareciera el modelo con turbo, cuyos resultados mejoran mucho la curva de par y de potencia, más acorde la primera con lo que se esperaría de un diesel y una potencia máxima acorde con sus rivales de gasolina.

Me agradan mucho las gráficas del TXE, en particular la curva de par. Magnífica. Muy buen par desde bajas vueltas. Qué gozada. Y hasta más de 5000 rpm.

Motorman, ponme en tu lista de espera cuando vendas tu 21, anda.

Yo aun guardo esa coleccion completa en mi baul de los recuerdos!!! :clap2:

Ese garaje esta abierto al publico??? Y en el museo Renault de Paris no hay ningun 21??? pq yo paso del F1 y los Megane RS q tienen en la puerta :susurro:
Logicamente los esconden lejos de los alemanes no se les ocurra ocupar Paris de nuevo y dejarles sin lo mejor q tienen!!! :cantarin:

Ya me he puesto manos a la obra para tener el R21 en la palma de mi mano :icon_thumleft:

El garaje Renault no está abierto al público.

Ni siquiera se publicita el lugar. Es semisecreto.  :susurro:

Ohhhh, el Area 21, no existe oficialmente pero todo el mundo sabe q esta ahi!!! Gracias por la aclaración. :icon_thumleft:

Totalmente de acuerdo contigo, yo creo que el motor de esa unidad no estaba muy fino, no me parece normal que el par máximo lo dé casi a 3 000 rpm... En los datos del banco de pontencia de la versión anterior del motor les daba más par motor y un poquillo más de potencia de la anunciada, por eso me extraña que estos resultados sean tan malos...


Yo no llegué a completarla, creo que me faltaron 5 ó 6. El problema es que hace años que me obligaron a tirarla, esa los catálgos que tenía del 21 y del 19, revistas y otra colección que salió un año después a la de Coches 89, si no recuerdo mal, se llamaba Auto 2000, esa sí que llegué a completarla  :crybaby2:

Tengo que dar de nuevo las gracias a mi amigo Manuel, que hace poco me regaló ésta revista (y a Jesús, un compañero del curro que ha hecho las fotos con su cámara porque no entraban las páginas de la revista en el escáner de la oficina):

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/portada_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/portada.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/00.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/01.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/1989_NuevosRenault21/02.jpg)


Como siempre, pinchad sobre las imágenes para verlas más grandes.

Escanearia la pagina de cromos de la Renault pero es q la guardo en el fondo del baul y me tocaria sacar una tonelada de cosas. :crybaby2:

Ráfagas: ¿me podrías escanear las hojas de la revista donde hablan del Rover 200/400? Gracias por adelantado.

Encuanto al artículo del 21; no estoy deacuerdo en las pegas que le ponen. De echo, una de las cosas que mas me gustan de mi 21 GTS es que la suspensión es blandita y el ruido es bajo. Dos aspectos que hacen que el confort de este coche, a pesar de los años, siga siendo bueno. Lo que es verdad es el tema de los asientos, pero como tampoco está hecho para correr....

De acuerdo contigo.

Una espaciosa berlina de potencia limitada debe buscar el confort. Y lo consigue.

Ayuda su motor transversal y su mayor distancia entre ejes con respecto a los otros 21s de motor longitudinal.

La verdad es que todo lo que leo del artículo, hasta las pegas, me parecen aciertos.

Dice que la tapa del maletero tiene demasiada chapa. A mí me parece una maravilla abrir un maletero así y que pueda encajar las maletas en el fondo sin tener que hacer acrobacias una vez dentro de la boca del maletero. En el modelo largo quizás los brazos que sujetan la tapa del maletero podían estorbar con la carga al cerrarlo.

Suspensión blanda. Yo diría que todos los Renault de la época tenían el mismo tipo de suspensión. Hasta el Clío. Y la verdad es que me parece muy adecuada para ambos tipos de vehículos en cualquier tipo de carretera. Sólo puede echarse en falta en curvas cuando se corre mucho con él y no es mi estilo de conducción.

Dice que afortunadamente el cuadro sigue siendo analógico. Habría que ver qué escribe el autor ahora sobre los cuadros actuales.
Indudablemente la información que da el cuadro es completísima, bien ordenada y nada recargada. Me gusta hasta el orden de los relojes grandes, (primero velocidad y luego rpm) que generalmente se ha invertido hoy en día.
El salpicadero es espacioso. Si pongo el Honda Civic al lado no sé si me van a cargar dentro de un "avatar".

La altura total (1.41 m) me parece fenomenal para mantener el centro de gravedad bajo y la habitabilidad es muy buena. Me resulta curioso que la anchura interior delantera sea mayor que la trasera. Pensaba que este coche era algo más ancho de atrás. Quizás sólo sea en el interior y no en el exterior. La altura interior al techo es casi idéntica y muy buena para los pasajeros. Y los asientos son muy cómodos para viajes largos. Esto supongo que entra en contradicción con que no recojan demasiado.

Está claro que el rival más duro a batir era el BX, cosa que parece que en gran parte consiguió. Lástima que la versión 5 puertas no tuviera la misma longitud que la de 4 puertas.

Cuanta sabiduria!!! :adora:

Pero dada la capacidad de ese maletero, os habeis encontrado ante esa tesitura? :eing:, incluso me suena raro q os hagais esa pregunta. :ehm:

Lo digo pq en su día mi coche hizo el tipico viaje a Andorra y se volvio con el equipaje de cinco personas más quesos, tabaco, bebida... eso sin contar las herramientas y botellas de liquido. :saltador:

jajaja pero eso ya es hacerlo premeditadamente. :fiesta:

Bueno tzadkiel2 convendras conmigo q a veces es inevitable tener q distribuir ordenadamente las cosas en el maletero para poder cerrarlo. :occasion14:

Prueba de la revista Motor 16, número 99, 14 de Septiembre de 1985. El auténtico Renault 19, últimas fotos:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850914/03.jpg)

Artículo de la revista Autopista número 1366, 21 de Septiembre de 1985:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850921/02.jpg)

Artículo de la revista Motor 16 número 122, 22 de Febrero de 1986. R-21 contral R-18. Desafío Renault:


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/05.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860222/06.jpg)

Prueba de la revista Autopista número 1396, 17 de Abril de 1986. R-21 gran prueba comparativa: Austin Montego EFi, Citroën BX 19 GT, Peugeot 505 GTi, Alfa Romeo 75 2.0, Opel Ascona 1.8 GLS, VW Santana GX 5

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/06.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/09.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/10_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/10.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/11_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/11.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/12_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/12.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/13_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/13.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/14_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/14.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/15_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/15.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/16_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860417/16.jpg)

Artículo revista Motor 16 número 313, 21 de Octubre de 1989. Renault 21 5 puertas. A por todas.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/03.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19891021/04.jpg)

en la carretera de barcelona hoy e probado los frenos como es devido a medio cm me ehe quedado de una fragoneta,iba amnteniendo distancia y todo,pero a clavao  sin  motivo a faltao el pelo un calvo...he hecho barro  :pottytrain5: :taptap:

Me llama muchisimo la atención la rejilla frontal totalmente cerrada de los primeros 21s pensaba q los fase I siempre montarón la de tres barras abiertas. :confused2:
Puede ser q se cambiara para refrigerar mejor el motor ya q los ventiladores estan justo detras??? :confuso:

Creo recordar que es por lo que tú dices, en España se cambiaron para refrigerar mejor el motor, al ser un país más cálido. Que alguien me corrija si me equivoco.

Sip, correcto. Las unidades de esas pruebas creo que son francesas, aunque no lo indican en las revistas. Aquí en España se modificaron las rejillas (y no sé si el parachoques) para mejorar la refrigeración. Otra cosilla que "delata" a esos TXE´s de las pruebas es que no se les ve que lleven los faros antiniebla en el parachoques delantero ;)

Saludos!!

Me ha gustado mucho leer este reportaje. Gracias por el aporte.
Ese día que salió la revista, mi R-21 cumplía 6 meses, osea medio añito de vida, yandaría por los 4000 km al ritmo que andaba mi padre.

2.450.000 pesetas en aquella, era un pastizal, e? A mi padre creo recordar que le costó 1.500.000 con el descuento de entregar el 124 (que fué al desguace, aunque andaba bien), el que le hacían a mi padre en el trabajo, por fabricar los muelles de suspensión, eran proveedores (un 7%).

¡Bravo, Ráfagas!  ¡Estupenda aportación!  Alguna no la tenía.  :clap2:

En 1989 se vendían coches como rosquillas, y eso que los intereses bancarios eran más elevados que los de ahora.

En la primavera de ese año, mi padre andaba detrás del nuevo Opel Vectra 2.0i CD 5p. Uno de los coches más interesantes del momento.

Muchos concesionarios no admitían coches usados. Ya sea por falta de espacio, financiación o porque no les daba la gana. No se vendían: se despachaban los coches. Ni siquiera aceptaban el todavía atractivo y flamante R-18 GTS con llantas de aleación y AA que poseíamos. :icon_eek:

Mientras se retrasaba la compra, vio fotos espía del 21 5 puertas. Esperó y así pudo hacer esta adquisición realmente memorable por lo acertadísima que fue.  :smile:

Ese es el mío, sí señor!

En la página anterior tienes la prueba completa.  :smile:

Para ser un TXE faseI de los primeros, se puede apreciar si amplias la foto, que ya disponian de cinturones de seguridad traseros, aun no obligados por su época y que pocos faseI llevaban de serie....

S2

Muchos modelos de finales de los 70 ya traían cinturones atrás, porque en ciertos países eran obligatorios para las plazas traseras.
ültimamente veo por mi barrio un R21 francés; se distingue porque la parrilla es totalmente plana (y está rematriculado). Es curioso porque parece un prototipo.

Mi padre tb pudo descontar casi un millón del precio del coche, medio por trabajar en una fabrica proveedora de material para la Renault (piezas de plastico) y otro medio por entregar el flamante R5 azul clarito q tantas alegrias habia dado, el cual curiosamente se lo quedo una mujer de x donde viviamos y asi varios años le seguimos la pista.

Imágenes "top secret" del diseño del 21:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault21maquette1ei6.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault21bozzettogf3.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault21maquette3ru7.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault212wg3.jpg)

Medallion (más bien un R-25 con culo):

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault21maquette2zy6.jpg)

Dado el salto cualitativo que supuso el 21 frente al 18, se lo tomaron muy en serio.

Primera aproximación al Safrane (sustituto del R-25), antes de que el acierto del diseño del 21 5 puertas orientara el futuro de la marca:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/19.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/20.jpg)

Parece q empezarón a diseñar el R21 a partir de un Renault Fuego. :confuso:

El culo del tercero me recuerda a un Opel Omega.

Pero no puede ser, que sea la aproximación al safrane, si salió en los 90, no? y estas fotos son de 1987.
El prototipo del 21, parece el gadchetomovil, la segunda imagen, del inspector gadchet, jejeje´
La verdad es que el diseño top secret era bastante feo, con el que realmente fué.

Pues el diseño del "21" me parece precioso en comparación con el del "Medallion" y el "Safrane". El morro del Safrane me recuerda a un Super5, y el culo a un 19 Chamade fase II.

 :laughing7: :laughing7: +1

Muchas gracias por las imágenes Motorman.

A mí, la parte trasera del prototipo del sustituto del 25 me recuerda a la de los Renault 11 fase 2.

Gracias a mi amigo Manuel.

Revista Autopista, número 1331 del 19 de Enero de 1985. En ella aparecen algunas imágenes de los prototipos que ya había mostrado Motorman, y también se ve una imagen del 5 puertas, cuando estaban decidiendo si el "19" sería 2 ó 3 volúmenes:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850119/02.jpg)

PD: Se me olvidó comentar que, en estas últimas pruebas que he subido, he tenido que hacer un "apaño" ya que mi escáner no funciona bien y me estropea siempre un lateral, por tanto, tengo que escanear dos veces cada página por distintas partes y luego coger una parte de cada imagen y unirlas en una. En esta prueba creo que se nota un poquillo más que en las otras :S

No hay de qué, encantado.  :occasion14:

Ese prototipo (1987) es justo de cuando apareció el R-11 Fase II.

Menos mal que decidieron sacar el 21 como 3 volúmenes. Ese "semibreak" no habría aportado nada en diseño. Más bonito era un Ford Sierra.

Revista Motor 16 Nº 281 11 de Marzo de 1989.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890311/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890311/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890311/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890311/01.jpg)

Revista Motor 16 Nº 308 16 de Septiembre de 1989. (Por cierto, los datos que aparecen en la Ficha técnica de este artículo están mal, por lo menos las unidades... Las cifras de potencia están en Kw, y el par motor en Nm. Tampoco estoy de acuerdo con todas las medidas de neumáticos que han puesto...).

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890916/02.jpg)

Fantástico Ráfagas. Ya tenemos una colección muy completa.  :clap2:

Miedo da ver al tipo de la metralleta. Hoy día no habrían podido hacer esa presentación en Yemen.  :goofy:

Excelente Ráfagas!!
Me ha encandado el del 21 manager, era el que tuve yo, y este fué una versión limitada, con la chapita de cobre que aún conservo de recuerdo, el mio era el nº 2241.
¿no se hizo ningún catalogo de esta versión limitada?
El tipo de la metralleta sería impensable que apareciees en la actualidad en ningún reportaje.

:clap2: Ráfagas, como dice scragg seria un puntazo ver el catalago de esa serie, asi veria mi GTS :laugh:

¿alguien sabe si se editó un catalogo del manager fase I? sabemos que su fabricación fué una serie super limitada. de pocos mese de fabricación, y unidades pocas, cuando ya se fabricaba el fase II

atodapastilla debería de tener un catálogo, ya que el suyo es el GTS fase I, al igual que el compañero Jorge, que hace mucho que no aparece por el foro.

Catálogo no estoy seguro, pero debería haber alguno. Cuando fui a la Renault se me olvidó preguntarlo, pero es posible que tengan algún catálogo en el almacén. Podeis preguntar en vuestros concesionarios si tienen alguno, yo lo voy a hacer, si me acuerdo.
Un saludo.

Pues desgraciadamente se perdio, me acuerdo siendo pequeño q mi padre estaba entre el Passat y el 21... tuve en mi mano no un catalogo sino más bien un anuncio publicitario en papel de calidad a color, seguro!

Este fue el anuncio q por akel entonces camelo a mi padre.
http://www.youtube.com/watch?v=cAp2G6vhMDo

Joder!! de todos los anuncios que he visto del R-21, nunca había visto este, ni cuando lo echaron en la tele, ni en you tube!!!

 Me ha gustado mucho, era mi modelo, y lo sensacional que queda con asientos de cuero, he de decir que nunca he visto ningún manager con asientos de cuero.

Pues por aki vi un 21 fase I manager de nuestro color con asientos de cuero. Era un txe extranjero.
http://renault21.es/index.php?topic=7343.msg143123#msg143123

si, fué aquí en el foro, ya me acuerdo, pero yo digo que nunca lo he visto en persona, vamos fisicamente, el 2L turbo, si que he visto pero un TXE fase I manager, nunca... serán piezas de coleccionistas,  si queda alguno por españa.

Desde luego!!! ;)

Gracias, la colección va a ampliarse un poquillo, con suerte, espero subir unas 9 revistas más  :cejas:

Habría que preguntar a los de la Renault si el de la metralleta era un extra del coche, yo desde luego me pediría uno de esos para vigilarme el coche cuando lo dejo aparcado, las órdenes serían claras, al que tan solo lo roce:  :ratata:  :arma:

Ya, a mí también me gustaría ver ese catálogo.

Yo no tengo muchas ganas de hablar con los de mi concesionario, les he pedido las grapas para ponerle las taloneras al coche y me dicen que no tienen, el caso es que voy preguntando a la gente que se las ha puesto hace poco y no han tenido problemas para conseguirlas en la Renault...

Muy bueno, creo que nunca había visto este anuncio  :notworthy:

Aquí os pongo un poquilo más de información sobre los Manager fase 1, revista Autopista Nº 1547, 9 de Marzo de 1989:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/Manager_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/Manager.jpg)

Revista Autopista Nº 1547 del 9 de Marzo de 1989, fotos espía del Renault 21 5 puertas:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890309/02.jpg)

Impresionante documento :adora2:

Revista Autopista Nº 1535 del 15 de Diciembre de 1988, fotos espía del Renault 21 5 puertas:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19881215/04.jpg)

Revista Autopista Nº 1398 del 1 de Mayo de 1986, fotos espía del nuevo familiar R-21 break:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19860501/02.jpg)

Revista Motor 16 Nº 242 del 11 de Junio de 1988, R-21 Qué piensan los usuarios:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/05.jpg)

Esta revista también contenía un pequeño artículo con las novedades que iba a presentar la gama en el año 1989 (lo que estaban viendo realmente era el TI, es curioso que fueran capaces de ver las líneas (vinolos/pegatinas) rojas de este acabado y confundieran los tapacubos con llantas de aleación:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/Look-89_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880611/Look-89.jpg)

baya con los taxistas....

Buenísima aportación, Ráfagas, como siempre.
Me lo he leido de cabo a rabo, y los taxistas estaban que trinaban, para ellos, un 0. Vaya con el problema del tren trasero, diciendo que el chasis está inclinado a la izquierda (en mi TS, está exageradamente inclinado a la izquierda). Echan de menos al R-18.
El nuevo modelo es el TI, se ha confundido el periodista.

Gracias a Ráfagas  estamos consiguiendo una colección completísima.  :clap2:

A los taxistas no sé qué decirles, después del montón de kilómetros y años del mío, con un resultado global muy satisfactorio.  :comor:

¿Pegas del 21 para mi?

Salpicadero fase II de buen material, pero con un diseño vulnerable al efecto del Sol. Las líneas no deben ser tan rectas.

Fallo de diseño del mecanismo del motor de la trampilla de entrada de aire exterior. A quién se le ocurre hacerlo de nylon, que termina desgastándose.

Fallo de diseño de los casquillos de guiaje de la palanca de cambio. Frágiles. Si bien consiguen que difícilmente rompa la caja de cambios por maltrato del conductor.

No tengo más que añadir. Otras piezas caen, pero por agotamiento. No se estropean antes que en otros coches de la época.

Motorman, también es buena la critica que haces al 21, 20 años vista.
El salpicadeo en el Fase I, para mi ha tenido un envejecer estupendo, cierto es que ha estado casi toda su vida en la calle, pero con poco uso.
El resto de cosas que comentas, no tengo nada que decir, en el mio muy bien.Ahora, con los años, noto ruido de las gomas de las puertas, cuando voy por el garaje, con los baches. Por lo demás, todo muy bien.

Me ha encantado también este reportaje, en especial me hace gracia cuando menciona el "radiocassete de mejores prestaciones" en el TXE, el philips que llevaba el espectacular mando satélite, que por cierto, le he intentado volver a montar (después que me han robado el mio la semana pasada) y no funciona, no se que hacer ahora, aver si le insisto a la parienta y me lo mira más a fondo.
Y que poco costaba el aire acondicionado en aquella época, sólo 28.000 pesetas, jejeje

Pues los taxistas mucho criticar pero no han mencionado lo principal, sobretodo para ellos que se pasan el día al volante.
Los reflejos del salpicadero en la luna delantera por el sol, a veces no se ve un pimiento.
En cuanto al arranque en frio, yo lo padezco en mi GTS, supongo q seria un mal endemico de los coches de la epoca, pero está el starter no :salu2:

Como dice un amiguete del club Laguna.
Las revistas sirven para envolver pescado.
Averiguad los intereses y porque hablaban mal o bien de uno u otro modelo. ¿ Quíen pagaba?.

Es cierto que el R21 tuvo sus fallos de juventud, pero creo que tampoco fue ningun escándalo y menos cuando han pasado los años
y peores cosas han venido, porque muchos taxistas guardan muy buen recuerdo del R21, cosa que del Laguna I no tanto...
Con los años que tiene el R21, relativamente porque se ven " tantos", y Lagunas I siendo más moderno, si os fijais la proporción es menor.

Lo que dicen de la fiabilidad mecanica, lo veo una autentica gilipollez y en el caso que fuera cierto, seria muy pocas unidades, no como generalizan... Joder con el desgaste que tienen los R21 ehh, el mio con 277000 km y se le abrio el motor para hacerle retenes del cigueñal, pero con 230000 km.

Consumo de aceite, me rio en su cara..., el mio poquisimo y llevando aceite de grado bajo 5.

El tema de los carburadores, aunque el mio no sea, lo conozco bien.
Los carburadores Renault son muy puñeteros, solo queda llevarlo bien limpio y que te lo toque alguien que los conozca, punto.

El eje trasero..., algo escuche de los R18 y de algun 1º R 21, pero otra generalización sin sentido...
No me ha salvado a mi y a mi familia el eje trasero del R21 de muchos accidentes y situaciones apuradas...

Cierto, atodapastilla.. lo de lso reflejos.. y no lo han comentado..., por eso digo que hay muchisima historia. y cuento
Que poca profesionalidad amigos..., por una unidad englobar a todas.

El Laguna I no se ve tanto como debería porque no se vendía bien. No le gustaba a la gente, ya que era más pequeño que el 21 y tenía un diseño que no les acababa de convencer. Aunque con el fase II, el diseño era mucho mejor (gracias a Dios) y se empezaron a vender algo más.
Un saludo.

Yo confundo los Megane y Laguna Fase I cuando los veo por la calle :comor:

Creo que en el tema del salpicadero se te ha olvidado añadir, en los fase 2, que casi todos se terminan rajando por detrás del volante.


Respecto a los taxistas, yo lo que tenía entendido es que se quejaban por las suspensiones blandas aquellos que querían utilizarlo con gas... Si tan mala fama tuvo en el sector, ¿por qué se veían tantos R-21 taxis?, porque hasta no hace mucho, se veían muchos, creo que la gran mayoría (por lo menos en Madrid). Con el Laguna I, no recuerdo bien qué problema hubo, pero creo que Renault los reparó o permitía que les devolvieran el coche, creo que les salió bastante caro el tema... A partir de ahí, creo que no he vuelto a ver ningún otro taxi de marca Renault .

Yo creo que es una errata, seguramente les falta un cero a la derecha. De todos modos, creo que el TXE Manager sí que llevaba aire acondicionado de serie.


Respecto a por qué se ven más Renault 21 que Lagunas fase 1, es fácil, el 21 tuvo muchísimo éxito y se vendió mucho, por ejemplo, en el año 87 casi llegó a ser el modelo más vendido en España, superado únicamente (y por muy poco) por el Opel Kadett. Para mi, el mérito está en que un coche de este segmento se vendiera tanto, no olvidemos que el Kadett pertenece al segmento inferior. Lo que no sé es por qué Renault parece haberse olvidado del 21...

Prueba de la revista Autopista, Nº 1573 del 7 de Septiembre de 1989:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/07.jpg)

Esta revista también contiene el siguiente artículo:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/articulo_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/articulo.jpg)

Y aparece esta imágen de un 21 Turbo en la carrera que se celebró en Alcañiz, en la cual quedó 2º pero con polémica, debido a que los 21 Turbo no llevaron en la clasificación la brida de admisión reglamentaria:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/21Turbo_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890907/21Turbo.jpg)

Todos los Manager llevaban el aire de serie, si mal no recuerdo.
Muy buena colección. A ver si la semana que viene me doy una vualta por el trastero y busco alguna revista de la época.
Un saludo.

Jeje, es verdad  :maza:

Estupendo, a ver si podemos ir ampliando la colección y aprendiendo más cosillas  :icon_thumright:

Si mi GTS lleva, llevaran todos los Manager. :salu2:

Eso, eso, más revista de la época de nuestros 21... jejeje yo no tengo ninguna porque en aquella época, no sabía valorar lo que ya tenía, y era pequeño y no me daban tanto como para comparme revistas, prefería gastarmelo en chuches

Si, todos los manger fase I llevabaa A.C, mi hermano tuvo el GTS y si lo llevaba, junto con el volante de tres radios y esos espectaculares tapacubos, que por cierto, sólo sacan en las revistras los TXE, ningún GTS, GTD, GTX....

Puedes subir una fotillo de los tapacubos??? me pica la curiosidad. :cantarin:

Tengo un par de fotos por ahi... pero no las encuentro, del 21 de mi hermano y el mio juntos. a ver si me pongo a buscarlas en serio

Interesante el articulo del GTD. Gracias Ráfagas.

Al articulista no le gusta nada las nuevas posibilidades de los asientos. Prefiere una conducción con la espalda muy vertical, como si llevara un 600. Quizás tenga los brazos cortos.

La unidad evaluada parece que tiene un "espasmo" a unas 2500 rpm del que habría que ver el porqué, pues como bien indica el artículo, se queda escaso en par.

Habla de una instrumentación escasa. Yo tan sólo echo en falta un reloj de temperatura de aceite. De todas formas, este fin de semana probé un Mazda 3 y de reloj de temperatura nada de nada. Sólo un testigo de que el motor ha alcanzado la temperatura óptima. Eso sí que es parquedad.

Es cierto que en cuanto pasas de 120 el consumo comienza a dispararse, pero sucede casi con cualquier coche. Y en los Renault, diría que en todos. En particular, éste me parece que consume ligeramente más de lo normal a 120. Yo no llego a 7 l/100 km.

Las recuperaciones en 5ºª están afectadas por ese "espasmo" de par motor. En mi caso, puedo circular a 50 en 5ª en travesía y con una ligera presión en el pedal voy recuperando aceptablemente si estoy en el terreno llano de Castilla y León. La cuarta sí que es muy correcta en cualquier caso.

Me ha llamado la atención ese sistema "post-calentamiento" en el que los calentadores siguen actuando dos a dos mientras no tiene el motor temperatura. No sabía que lo tuviera.

Revista Motor 16, Nº 228 del 5 de Marzo de 1988

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/00.jpg)

Renault 21 Nevada 4x4:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/Nevada_4X4_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/Nevada_4X4.jpg)


Renault 21 Turbo contra Alfa 75 3.0 América y BMW 325i:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/07.jpg)

Y para terminar...:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/superproduction_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19880305/superproduction.jpg)

Parece que la revista está dedicada al 21 :laughing7:. Muy buen documento.

Lo q no dice el articulo sobre el 21 turbo de 450 cv, es q podia volar sin alas. :icon_mrgreen:

Revista Autopista Nº1547 del 14 de Septiembre de 1989:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/02.jpg)


Artículo sobre los Quadra:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/Quadra_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890914/Quadra.jpg)

Revista Motor 16 Nº 307 del 9 de Septiembre de 1989. El nuevo Renault 21 frente a sus rivales.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/07.jpg)

Otra imagencilla del 21 Turbo en una carrera en Alcañiz:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/21Turbo_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19890909/21Turbo.jpg)

Bravo! No te se acaba el arsenal!!! :adora2:

Me están encantado estos reportajes de revista de 1989, no ha llovido desde entonces!!
Me he animado a escanear el catálogo que tenía de fase II en Alemán, para mañana aver si se lo paso a Ráfagas, para que lo ponga bonito.

¿Cuántas revistas tienes? Iba a bajar al trastero a buscar alguna, pero ya que veo que las tienes todas (es coña, ahora bajo).

Buenas noticias. No he encontrado ni una, ni dos, ni tres, sino cuatro revistas en las que sale algo que tiene que ver con nuestro querido 21. Y tengo otra en la que sale publicidad del GTI 12v.
Cuando lo escanee, se lo paso a Ráfagas para que lo ponga bien.
Un saludo.

De nada  :icon_thumleft:

El caso es que yo opino lo mismo que el periodista respecto a los asientos, es curioso como unos los alaban y otros les encuentran alguna cosilla, pero vamos, en general creo que todos coinciden en la comodidad de los asientos del 21.

Respecto al par, lo curioso es que a mí hay veces que parece que noto ese escalón, manteniendo el acelerador en la misma posición, se ve que hay un tramo que le cuesta un pelín más subir de vueltas, creo que entre las 2.250 - 2.500 rpm.

Lo de la instrumentación escasa yo tampoco lo entiendo, me parece criticar por criticar, si echas algo en falta, por lo menos comenta qué es lo que echas en falta... Reloj de presión y de temperatura de aceite, un amperímetro o un voltímetro y no habría mucho más que añadir, pero ¿qué coches de su segmento llevaban eso de serie? ¿qué coches lo montan hoy en día?  :comor:

Ese motor también lo veo muy tragón, a 120 creo que el consumo mío es de 6 litros, o 6 con poco... Supongo que sería debido a la falta de rodaje (creo que la unidad de esa prueba no llegaba a los 1 500 kilómetros).

Lo de que los calentadores seguían un rato encendidos sí lo sabía, pero no sabía que estaba relacionado con la temperatura del anticongelante (llevamos un "acelerador de calefación", tenemos una pequeña bomba eléctrica que calienta el anticongelante hasta los 60º, si no recuerdo mal), lo que no entiendo es eso de 2 a 2, ¿no funcionan los 4 a la vez?

Gracias a Javi 21, revista Motor 16 Nº 398 del 8 de Junio de 1991: Alfa Romeo 75 3.0 V6, BMW M-3, Ford Sierra Cosworth 4x4 y R-21 Turbo.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910608/09.jpg)

El arsenal se ha acabado, por lo menos de momento, estoy pendiente de conseguir otra más, con una comparativa que, creo, nos va a gustar a todos, pero, de momento, toca esperar...

Me alegro de que os estéis "picando" y podamos seguir ampliando la colección.

Saludos!!

Claro que si!!! creo que no va a quedar ninguna revista que apararezca nuestro 21, sin que salga aquí!!

Ráfagas, el mío no trae "acelerador de calefacción". Debió salir en los últimos GTD.

Imagino que cuando dice 2 a 2, querrá decir que actúan sólo 2 en cada cuarto de ciclo y durante 2 tiempos. Lo que no sé es cómo lo harán, porque los calentadores me parece que van en paralelo, pero colgados del mismo punto.

Ya que aprecio interés por el Eurocup, un artículo sobre su preparación:  :smile:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Eurocup/03.jpg)

Edito: Post resumen con fotos grandes:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=4021856#post4021856

Muy bueno motorman  :thumbsup:

Joer, que cantidad de informacion del 21!! Como me gusta este post! Gracias Ráfagas y compañia  :saltador:

Que raro, juraría que el "acelerador de la calefacción" lo llevábamos todos...

Gracias por la explicación de lo de 2 a 2, intentaré averiguar si los calentadores van en paralelo o no.


motorman, muchas gracias por el artículo. Si me das tu permiso, editaré ese mensaje (y el otro en el que pusiste el estudio técnico del TXE 5 puertas) para colgar las fotos en el foro y mostrar las imágenes como las otras.


scragg, efectivamente esos tapacubos eran muy bonitos y muy golosos... De todos modos, si no llevara llantas de aleación, me hubiese encantado llevar esos tapacubos en el coche. Si alguna vez los veo por La Torre me haré con ellos, por si alguien del foro los quiere.

Saludos.

No me expresé muy bien. Quería decir que los calentadores van en paralelo, pero que me parece que están conectados en en el mismo punto eléctrico.
Es decir, que en paralelo van seguro, pero no me suena que salgan de distintos puntos eléctricos. Lo miraré el finde.

Si q son bonitos y originales...Espera q se lo enseñe a mi padre, le van a saltar las lagrimas!!! :crybaby2:

Claro, hará tantos años que no los ve....

Pues sí, los calentadores en el GTD van conectados 2 a 2 de forma alternativa, el cilindro 1 con el 3 y el 2 con el 4.
Es decir, que supongo que se encienden en admisión y compresión.

Muchas gracias OscarGTD, una cosilla nueva que aprendo  :icon_thumleft:.

Un saludo.

Revista auto mecánica nº195, Junio de 1986:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/03.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198606/04.jpg)

Fijáos en el punto 4 relacionado con el cuadro digital. Hace tiempo gtdluxe había encontrado un anuncio de un turbo diésel con cuadro digital.

Revista auto mecánica nº200, Noviembre de 1986:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/00.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/02.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/07.jpg)


Una curiosidad, imágenes del motor J8S experimental, con piezas de material cerámico:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/08.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198611/09.jpg)

Estupenda aportación como de costumbre Ráfagas.  :clap2:

Sin palabras, como sigas así vas a conseguir todos los reportajes que se hicieron del 21, y encima del fase I!

Gran aportación Ráfagas :adora2:.

Muy buena aportación. Sigue así.

De nada, a ver si me da tiempo a subir un par de pruebas más  :icon_thumleft:

Revista AUTO hebdo SPORT Nº 310 del 6 de Abril de 1991:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910406/03.jpg)

Sí, en lugar del cuadro de un 2L Turbo han puesto la foto del cuadro de un GTS  :maza:

Revista Motor 16 Nº 409 del 24 de Agosto de 1991:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/03.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/04.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910824/05.jpg)

Muy buena la prueba del Baccara. Una pena que n tuviera asientos eléctricos.

Buen aporte, como siempre
Ya en 1991, es todo un avance el regulador de velocidad. Por el contrario, el 405, ya se le veían los detalles de lujo, como se  ven el 407, es mi 2º coche, con el apoyabrazos, y los asientos eléctricos, climatizador (todavía no era bizona, jajaja)

Magnificas pruebas.
Una pasada,
Precioso color el del 21 Baccara, que lujazo.

Jeje, el 405 tiene asientos eléctricos, pero no dicen que sean calefactados, los delanteros del 21 sí lo son  :cejas:

Sin menospreciar al 405, que me parece un muy buen coche y un duro rival del 21, creo que el Baccara le supera en casi todo, del 405 se destaca el comportamiento (pero en estos coches creo que se busca más la comodidad, por eso no creo que desentonen mucho las suspensiones más blandas del 21), que hay un poco más espacio para las piernas traseras y los asientos sujetan mejor el cuerpo (pero si vas a querer el coche para ir tranquilo...).

El 21 es más práctico (maletero más grande, asientos abatibles), viene bastante mejor equipado y creo que su aspecto interior transmite algo más de lujo que el 405:  el pomo es de madera y piel, los paneles de puerta de piel, acolchados... El pomo del 405 parece normal, no parece que vaya forrado en cuero y, los paneles de puerta, sólo se distinguen por la tira de madera, por lo demás son normales. Los asientos tienen muy buen aspecto los dos, desde luego más deportivos los del 405, los del 21 van en dos tonos y son muy amplios (son más anchos que los asientos normales, que ya son anchos y cómodos)... Me ha sorprendido mucho que el 21 no llevara ya el climatizador (es el segundo Baccara que veo sin climatizador), supongo que se trataría sólo de las primeras unidades ya que, en el catálogo que tenemos de Agosto de 1991 se indica que el Baccara viene con climatizador de serie... Y en una de las revistas con fotos espía del 21 5 puertas, se ve en su interior que lleva climatizador (y ese coche no tiene elevalunas eléctricos delanteros, así que, supongo que también estaban probando el climatizador).

Sobre el control de velocidad, si os parece un lujo en el 91, imaginaros en el 81, cuando Renault ya comercializaba el Renault 30 con control de velocidad (y me pareció leer en un anuncio de segunda mano que se vendía un Renault 16 con control de velocidad): http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=890&PORTADA= (http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=890&PORTADA=). El mecanismo será muy similar al que llevaba el 21, tened en cuenta que en estas épocas el acelerador todavía no era electrónico, sino que van con cable, por tanto el mecanismo es bastante mecánico. El R18 no me suena que llevara control de velocidad (a lo mejor en Francia) y, de la época del 21, no sé si habría algún rival que lo llevara.

Y ya que he puesto el artículo del Renault30 que aparece en Piel de toro, os pongo estos dos, relacionados con el motor J8S, el que llevan los 21 diésel que se vendieron en España, el 2.1. Resulta que este motor fue el primer motor diésel que utilizó Renault en un turismo, me encanta leer las bondades de este motor en esa época, siendo capaz de mejorar, en prestaciones y consumos, a motores de mayor cilindrada de la época:

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=885&PORTADA= (http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=885&PORTADA=)

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=40&PORTADA= (http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=40&PORTADA=)

Saludos!!  :wave:

Lo que me dejó flipado, fué saber que el crysler 150 también llevaba control de velocidad de crucero, en 1977!! y además en España.
Por cierto, la radio del Bacara, es la misma que la mia.

Ya me he fijado :navidad:
Bonito R30, me encanta ver las peliculas de James Bond no solo por las chicas sino tb pq me encanta deleitarme con los coches clasicos q aparecen :drive:

Otra curiosidad es que hace tiempo vi un prueba de un Baccara, en una revista de época, (por aqui seria) y salia con radio CD, también.

Por cierto, como curiosidad dice que el deposito tiene 66 litros, curioso, mi 21 tiene 60 y creia que los 21 llevaban el mismo.
Otra cosa que no cuadra, pone, peso en orden de marca 1080 kg, como va a ser eso si mi TXE pesa sobre 1500 kg. segun la placa que hay en el motor.

Chrysler 150. Cochazo de la época. El canto del cisne de los americanos en Europa a través de Simca. Aún se apuntaría un tanto más con el Simca Horizon, coche del año de Europa de 1979 (superando a modelos tan notables como el Fiat Ritmo).

Su control de velocidad era un sistema mecánico (llevaba carburador). Pero el coche era demasiado pesado, así que al mínimo repecho no podía. 1.442cc no daban para mucho.

En los turbulentos años de finales de los 70s, con la gasolina y la inflación disparadas, este anuncio impactó en España:

http://www.youtube.com/watch?v=G4m0VwNM-sM

Epílogo: Talbot Tagora:

http://www.youtube.com/watch?v=DZUsOuxO_5k&NR=1

El Talbot Tagora un gran coche, pero no he visto nunca ninguno, solo de oidas.
Era casi igual que el Peugeot 604, otro cochazo.

Chrysler 150 si recuerdo algunos más, pero ya no quedan casi ninguno.
Pero el anuncio dice Talbot 150, este si que no me suena.. ¿ Eran similares?, estoy un poco liado, porque esteticamente se ven algo similar.

Por cierto el anuncio del Talbot 150 parece que e la carretera subida al Guadarrama, no se si estaré confundido.

En su día, los americanos de Chrysler compraron la francesa Simca.

A finales de los 70s, Peugeot compró Chrysler de Francia.

Los modelos Chrysler pasaron a llamarse Talbot.

Sí, es la sierra de Madrid.

Bueno bueno Antonio, que me dices!!! jajaja nuestro 21 tiene 66 litros de deposito, tanto el tuyo como todos, exceptuando los quadra, y por otro lado solo pesan 1080kg, de donde has sacado que pesa 1500kg??? Si pesa 1600kg el safrane y parece un muerto rodante, el 21 es habil y se mueve con facilidad...jejeje

El Talbot o Crysler 150 era un cochazo. Imponía mucho.
Todavía recuerdo 1 de color marrón metalizado en el barrio, y el del padre de un amigo.
También sigo viendo, un Horizón y un Solara, cuando voy al pueblo.

Que dominio del mercado! :clap2:

Gracias, pero es información fácil de encontrar.  :smile:

En este post de forocoches tenemos una prueba de impacto del R-21 en USA:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=71097808

Sale bien parado, pero me ha sorprendido negativamente el impacto del muñeco contra el volante.

Vuelvo a reiterar lo importante de mantener el asiento del conductor lo más retirado posible, precisamente para aprovechar la notable distancia entre respaldo y volante.

Y, por supuesto, tensar los cinturones. No hace falta que lleguen a agobiar.

No me suena esa prueba por aquí :S, estaría genial poder encontrarla. Esa radio de la que hablas es la que me gustaría ponerle al 21, es de doble din, la puedes controlar también con el mando y, como dices, tiene lector de cd y también radiocassete. Estaría bien encontrar la prueba, porque algunos no me creen cuando les hablo de esa radio. Por cierto, tenemos su manual aquí: http://renault21.es/Manual/#philips_3 (http://renault21.es/Manual/#philips_3), como no sé qué modelo es, está el nombre que venía por defecto en el pdf, philips 3. Es muy parecida, por no decir prácticamente la misma, que la que llevaban algunos Renault Safrane fase 1, la diferencia principal (y puede que la única), está en el display. En el 21, el display es más grande, y muestra la información de la radio, el cd, etc... En el Safrane, como llevaba ya un display separado de la radio, en ésta lo que mostraba era el ecualizador, la pantalla era un poco más pequeña y, sus laterales, llevaba marcados los valores del ecualizador.

Po zi, es la misma radio que montaban los fase 1 (no sé si sólo los últimos) y los primeros fas 2, luego la cambiaron.


Un saludo.

Muy bueno motorman, muchas gracias  :clap2:.

Para mí, lo que está claro es que el impacto frontal lo resiste bastante bien el coche, en un crash test actual (choque semifrontal) me temo que el resultado sería mucho peor. Sobre el impacto del muñeco contra el volante, no sé si tendría mucha aplicación a nuestros coches, por los documentos me pareció entender que llevaba cinturones automáticos, así que, a lo mejor varía un poco la sujección (es un suponer, lo mismo estoy diciendo una tontería).

El volante tiene que estar alejado, pero para nada hay que ir con los brazos completamente estirados ya que se te van a cansar los brazos en un viaje largo y, en caso de accidente, tienes bastantes papeletas de fracturártelos.

El cinturón, también tiene su "truco", debe apoyarse los huesos que nos sobresalen de la cadera (las crestas ilíacas) - me pareció ver o leer una vez que eran de los huesos más resistentes de nuestro cuerpo - y nunca por encima del abdomen.

Me estaba planteando, a partir de un comentario de hace pocos días de OscarGTD, el abrir un subforo dedicado a educación víal, en el que podamos hablar de estas cosas, poner enlaces a los vídeos del programa "La Segunda Oportunidad" que, pese a haber pasado ya unos 30 años desde este programa, lo triste es que todo lo que decía sigue teniendo total validez hoy en día... Más de 30 años y seguimos cometiendo los mismos errores, que triste  :angry7: ...

Aquí os pongo el vídeo de presentación del programa: http://www.youtube.com/watch?v=yi8JyNzs8-s (http://www.youtube.com/watch?v=yi8JyNzs8-s)

Un saludo.

Esta serie de TVE, me la he visto recientemente. Me gusta por los coches que salen, aparte del gran valor educativo.

Ya tengo entretenimiento para estas navidades, y de cuantos capitulos consta la serie??? :si:

Pues unos cuantos capitulillos, ya era, lo que pasa es que están en mala calidad de imagen, yo me los bajé del emule.
En un cd entraban todos los capítulos.

Me parece una buena idea.

Le he preguntado hoy a mi padre por Segunda oportunidad y me dice: "si el coche q se la pegaba y la imagen retrocedia como sino hubiera pasado nada", me he kedado :asombrado:

Si, yo me he visto todos los capitulos, ya digo que en un cd entraban todos.
Me gusta mucho verla por los coches de la época, seat 124, seat 1500, etc todo un lujo.
Y un gran trabajo de rodaje que hicieron, con el especialista "Alain Petit".

Llega un punto que parece que es la piedra la que tropieza en el hombre.  :cunao:

Obviamente, la escena de "lo bien hecho" se hace antes del accidente. Pero, ¿y si se les velan esas escenas?  :laughing7:

No me imagino el monton de coches que tuvieron que siniestrar  :icon_cry:, sobre todo, 124´s pobrecillos.

Pues si, una pena..... visto desde hoy dia, claro.

Claro, a años vista, con lo cotizados que están ahora, para los amantes de los clásicos.
Como ya he contado en alguna ocasión, el 21 que tenemos, fué el sucesor de un precioso 124 especial 1430, y muchas veces sueño con tener uno igualito...

Vende el Ibiza. Seguro que a la parienta estaría encantada :risa:.
Fuera de coñas, si es tu sueño, cómprate otro. A mí siempre me gustó mucho el Ford Capri, y de joven siempre soñé con tener uno. Pero con los años le he cojido manía a la Ford y ya no quiero tenerlo. Aún así, siempre que veo uno me quedo mirándolo.
Ahora mi sueño s mi 21. Ayer fui al pueblo donde según el archivo que encontré en Internet, está. Supongo que duerme en garaje, porque no vi ningún 21. Una pena uqe no recordara el nombre de la calle, para ver como es la casa.

Jajaja, que va, me cuelga de un pino, si le toco su ibizilla, ella no entiende ni de clásicos ni de ná...
La verdad es que el Ibizilla va muy bien, cuando lo cojo, en contadas ocasiones, lo gozo, por la suavidad y lo bién que entran las marchas. Tiene 108.000 km y 7,5 años, y va muy bien, la semana pasada le cambié una bobina de encendido, con la ayuda de mi hermano, además la parienta le trata bien, no tiene ni un bollo ni rayón, pero lavarlo me toca a mi siempre  :angry7:.

Aver si recuperas tu 21 pronto, que ese si sería un bonito sueño, como yo volver a recuperar el 124, aunque eso si que es un sueño, irrealizable, porque ese si fué seguro al desguace, y no fué por accidente, era un grifo abierto de averías constante. Lo último fué que consumía más aceite que gasolina, aunque mi padre le rectifico el motor, como 4 años atrás.
Y ya después vino el 21, pero eso ya es otra historia.

scragg a mi tb me tocara limpiar dentro de poco (cuando me case) el coche de Rake que ella con la excusa de q se le ensucia por las cacas de pajaro en el trabajo nunca lo limpia.
Es un forfi fiesta del 2001 q tiene de todo y q lo pones a 150 km/h sin darte cuenta, mi idea es limpiarlo a fondo, ponerle unas llantas de la casa en lugar de tapacubos, cambiarle la calandra delantera q esta gastada y pintarle un retrovisor y algun que otro rascón.

Javi21 lo tuyo no es un sueño es una pesadilla!!! Animo y no decaigas!!!
 :wave:

Esta prueba la colgué hace años en la antigua web, pero no la he visto recopilada en este hilo:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/01.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/03.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/04.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_21_Turbo/05.jpg)

Muchas gracias motorman, no la tenía  :clap2:

Un saludo.

Buen aporte motorman. :clap2:
Me lo he leido enterito.

Buen aporte, eso me recuerda que tengo que escanear más revistas (que cabeza la mía :maza:).

¿Os gustan las revistas? Pues tomad revistas.  :laughing7:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/00.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/02.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/04.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/06.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/08.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/09.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/10_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/10.jpg)

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/11_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/11.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/12_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/12.jpg)

Me he puesto ahora este fondo de pantalla:   :icon_cool:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/13_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198911/13.jpg)

Buen aporte, pero en la primera imagen de la revista del 21 5 puertas, no se puede ver ampliada.

Arreglado. Estaba intentando poner las imágenes más grandes, pero el imageshack es restrictivo con el ancho de banda y no me deja.  :icon_sad:

Si Ráfagas  quiere y puede hacerlo con el servidor de la web, sería ideal.

Sí, creo que alguna vez puse un mensaje pidiéndote permiso para modificar los otros dos o tres mensajes con pruebas que habías subido, para poner las imágenes desde el servidor. También te quería pedir que, si tenías escaneadas a más calidad las otras pruebas (las que hay al principio del hilo) que me las pasaras.

He creado una cuenta de FTP para que os resulte más fácil subir al foro aquellas imágenes que necesitéis, me avisáis y luego ya las voy moviendo yo y enlazando en el foro (u os paso los links indicándoos dónde las he dejado). Lo del FTP era una de las cosas que iban a ir junto con la Galería (esa que lleva en construcción casi dos años :S ).

Luego crearé un tema explicándo cómo podéis utilizar esa cuenta ;)

Un saludo y gracias por las revistas motorman.

Tienes todo el permiso para colocar las imágenes a tu gusto.  :smile:

Las imágenes del pasado las tengo en la misma resolución, solo que sin el logotipo de forocoches. Ya te comenté que tenía que reducir tamaño (y calidad) una y otra vez hasta que el servidor de ese foro me permitía subirla.  :icon_sad:

¿No esta repe esta última revista?

No.  :comor:

Sería bueno crear un índice con todas. Es uno de los valores culturales del foro para la posteridad.   :evil5:

A, pues me lo había parecido, con la última foto donde salen los 5 21´s.

Estaría genial crear ese índice con todas las revistas, catálogos, pruebas... etc, para así poder descargarlo todo junto y tenerlo todo bien ordenadito, en un dvd, para la posteridad jejeje, porque ya me estoy liandocon todo el material que estamos teniendo.

Ya he creado el tema en el que explico cómo podéis subir imágenes por FTP. Bueno, no sólo imágenes, cualquier archivo en general. Recomiendo que cada uno que quiera subir algo, se cree una carpeta con su nick y deje dentro el/los ficheros que quiera subir.

Si van a ser imágenes, será mejor que lo subáis todo en un .zip, así me resultaría más fácil y se subirán un poco antes. Estos archivos que subáis no se publican directamente en el foro, luego los tengo que mover a carpetas públicas y organizarlos. Cuando lo tuviese listo, os pasaría los enlaces correspondientes para que pudiérais crear el tema en el foro.

Para que me entere de que habéis dejado algún fichero nuevo, lo mejor es que me aviséis, a través de un mensaje privado a ser posible.

Y lo importante, que me olvidaba, éste es el tema con la explicación: http://renault21.es/index.php?topic=7598.0 (http://renault21.es/index.php?topic=7598.0)

Un saludo.

Tomo nota también para lo del índice de las pruebas, catálogos, etc... A ver cuándo puedo hacerlo :S

Ok, perfecto, luego empezaré a subir las imágenes de las pruebas de motorman.

Sí que había leído que habías tenido que ir bajando la resolución de las páginas que escaneabas, pero no sabía si te habías guardado alguna copia de esas imágenes con más calidad.

Un saludo.

Ya están subidas al servidor todas las imágenes de las pruebas (e imágenes top secret) que ha ido subiendo motorman y sus mensajes están actualizados para que las imágenes que se vean sean las nuestras.

Po zi, llevo radiocassete, le puse la radio original al coche y llevo una cinta (como elemento disuasorio  :meparto: ) cuyo color coincide con el del resto de mandos  :icon_cool:. Lo del antirroling ahora mismo no sé a qué te refieres :S.

Lo de abrir la radio no hay problema, antes de ponerla la probé y ví que tenía 2 ó 3 bombillas fundidas, así que, le cambié le puse nuevas las 6 bombillas que lleva... Hice fotos para hacer un brico, y también tengo algunas de cuando puse los espejos eléctricos. Cuando quiera/pueda hacer el brico, ya se me habrá olvidado cómo se hace... Ains, quiero hacer demasiadas cosas, pero me falta tiempo  :angry7:

Un saludo.

¿Donde tendremos disponibles todo el material?
Ya estoy con ganas.
Yo también volví al radio-cassette, que remedio, después de que me chorizaran el Radio cd que tenía  :cabreao:,  pero también llevo la cinta a modo disuasorio, porque me compré un mp3, de esos que van al mechero, y es lo que uso.

Joder!!! el R-21 Turbo Fase I me pone malo, especialmente si es  :R21Turbo_Negro:, en el buen sentido!!! :wave:

Edité los mensajes de motorman para que las imágenes que se mostraran fueran las mismas, pero estas imágenes ya están guardadas en el servidor del foro y se muestran desde ahí.

Lo del índice con las pruebas y todo eso, tardará un tiempo  :clock:


Un saludo.

Sobresaliente Ráfagas.  Eres un crack. :clap2:

Pero perdoname un poco Ráfagas, no te entiendo,
¿donde dices que están todas las imágenes, en el servidor? y donde hay que pinchar exactamente?

Las pruebas de la primera página las ha pasado a PDF. A salvo. :smile:

Buen trabajo  :clap2:

Hola scragg,

Las imágenes están guardadas en: http://renault21.es/imagenes/pruebas/ (http://renault21.es/imagenes/pruebas/) pero no está visible el contenido de ese directorio. Ahí dentro, cada prueba está guardada en una carpeta específica (normalmente con la fecha de la prueba). Es decir, hay una carpeta común para las pruebas, pero, a su vez, cada prueba está guardada dentro de una carpeta específica. Si hago público ese directorio, lo que vas a ver son nombres como: 19850119, 19891021, etc, aunque las primeras carpetas tenían nombres como estos: 21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v, 21_Turbo_ vs_405_Mi16_vs_ Bx_ GTi_16v

Las imágenes que había puesto motorman no estaban en nuestro foro, sino en un servidor gratuito para subir imágenes. En el foro sólo se guarda la dirección en la que estaban esas imágenes, cuando tu navegador web está recibiendo una página web y se encuentra la etiqueta HTML correspondiente a una imagen, lo que hace es solicitar a esa dirección que le envíe la imagen (es decir, en un mensaje no guardas la imagen, sino la dirección en la que se encuentra guardada la imagen). Si la dirección es la de un servidor de imágenes gratuitas, éste puede haber decidido borrar tu imagen y ya no vuelves a verla, sólo conservas la dirección en la que estaba antes de ser borrada. Al subirlas al servidor del foro, y cambiar en los mensajes la dirección de las imágenes por la dirección en la que se ha dejado la imagen en el servidor del foro, la imagen está en tu servidor, y como se tiene un cierto control sobre el mismo, si tu no borras esa imagen siempre va a estar ahí.

Perdona, lo mismo no era esto lo que querías preguntar y te estoy liando más, es que a estas horas... (y mañana toca madrugar, en otras empresas mañana no trabajan, pero bueno, tal y como están las cosas, hay que considerarse afortunado por tener trabajo).

Una idea es crear un apartado en la galería dedicado a las pruebas, para tenerlas ahí organizadas, pero todavía falta tiempo para eso :S

 
Esos PDF están ahí desde el princicipio, algunas pruebas aparecen en las imágenes de abajo y otras no. Lo que haré, cuando pueda, será crear un .zip con todas las  imágenes de cada prueba, y poner, después de las imágenes, el .zip que las contiene.


Un saludo.

Revista AUTO hebdo SPORT, Números: 326 y 327 del 27 de Julio y 15 de Agosto de 1991:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/02.jpg)


Todas las imágenes de la prueba: http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/AUTOhebdoSPORT_326-7_27Jul_15Agos_1991.zip (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19910727-0815/AUTOhebdoSPORT_326-7_27Jul_15Agos_1991.zip)

Revista AUTO hebdo SPORT Nº403 del 20 de Febrero de 1993:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/07.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/08.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/09.jpg)


Todas las imágenes de la prueba: http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/AUTOhebdoSPORT_403_20Feb1993.zip (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19930220/AUTOhebdoSPORT_403_20Feb1993.zip)

Revista autopista Nº1898 del 28 de Noviembre al 4 de Diciembre de 1995: índice de satisfacción del usuario.

¿Qué opinaban los usuarios sobre sus propios vehículos en el año 1995? ¿Qué tal valoraron al 21?:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19951204/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19951204/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19951204/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19951204/01.jpg)

Estas encuestas me hacen mucha gracia!!! :qmparto:

Vaya lio de numeros, jejeje

Esa encuesta no tiene ni pies ni cabeza.

Está claro que la percepción de los usuarios sobre su vehículo es subjetiva.  :comor:

Tu siempre poniendo pegas Motorman  :qmparto:

Una encuesta que pone al 21 penúltimo en fiabilidad, cuando la mayoría de los otros son hoy día latas de berberechos. Pa mear y no echar gota.  :laughing7:

jajaja, que gracia con lo de latas de berberechos.
Tienes razon, pero seguramente los fabricantes de las latas de berberechos habrán untado más a la revista para que les pusieran mejor.

 :icon_eek: Pero si las latas de berberechos son más resistentes, a todo

Menos a zamparse su interior.  :laughing7:

Hasta para eso jodío, porque te crees que llevan años (más de 20) preguntándome que para que llevo un abrelatas con las llaves  :peta:
Y encima si son conservas en aceite te engrasan y protegen las llaves :yeah:

¿Han puesto de diseño mejor al Laguna que al 21? ¿Qué se han fumado :peta:?

¿Algo de gasoil? :peta:

Hombre, en su día, cuando salió es normal que le dieran la puntuación mayor que al 21, pero más que nada por cansancio de ver la mima linea durante tantos años, pero con el paso del tiempo te das cuenta que la linea del 21, es mejor.

No creo, si lo hubieran hecho tendrían más sentido común :R21Turbo_Negro:.


No gustaba tanto como el 21 ni cuando salió. A mí en el concesionario me dijeron que los últimos 21, cuando ya había salido el Laguna, se vendieron como rosquillas, y a los Laguna les costó empezar a venderse.
Cuando salió, fui a verlo a la Renault y pensé "no cambio el 21 por esto ni loco".  A los pocos años salgo del concesionario con mi Laguna I fase III :roto:.
Sin embargo, el mío me gustaba mucho más, con ese pequeño lavado de cara quedaba mucho más guapo, pero seguía sin gustarme tanto como mi 21, aparte de que era más pequeño.

Pues vaya decepción, no?
El Laguna, cuando salió era la novedad, a mi si que me gustaba más que el 21, pero claro, porque te cansas de la linea del 21, durante tantos años, el Laguna era más redondeado, interiores nuevos, etc.
Pero al final, el tiempo da la razón, el 21, es más bonito y lleva mejor el paso de los años,

El Laguna a día de hoy lo veo muy bonito, pero no se puede comparar con un 21. El 21 tiene un diseño que hace que, al ver uno en un estado medio-decente pienses "ese ha sido/es un buen coche". El Laguna también, pero al tener un diseño más deportivo hace que no te de la misma sensación de calidad, al menos desde mi punto de vista.

:clap2:

Añado al foro correcto esta coleccioncita de pruebas:

RENAULT 21 TS vs PEUGEOT 405 GL - Revista "Autopista". :R21Turbo_Rojo:

(http://img837.imageshack.us/img837/1079/153312.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/153312.jpg/)	(http://img860.imageshack.us/img860/9765/153334.th.jpg) (http://img860.imageshack.us/i/153334.jpg/)	(http://img810.imageshack.us/img810/9301/153356.th.jpg) (http://img810.imageshack.us/i/153356.jpg/)	(http://img580.imageshack.us/img580/796/153378.th.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/153378.jpg/)
Páginas 1 y 2 (http://imageshack.us/photo/my-images/837/153312.jpg/)	Páginas 3 y 4 (http://img860.imageshack.us/i/153334.jpg/)	Páginas 5 y 6 (http://img810.imageshack.us/i/153356.jpg/)	Páginas 7 y 8 (http://img580.imageshack.us/i/153378.jpg/)

RENAULT 21 Turbo DX y Renault 21 Nevada Turbo DX - Revista "Autopista".

(http://img204.imageshack.us/img204/1624/portada1483.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/portada1483.jpg/)	(http://img713.imageshack.us/img713/9406/148312.th.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/148312.jpg/)	(http://img842.imageshack.us/img842/845/148334.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/148334.jpg/)	(http://img69.imageshack.us/img69/6342/148356.th.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/148356.jpg/)	(http://img853.imageshack.us/img853/1525/14837.th.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/14837.jpg/)
Portada (http://img204.imageshack.us/i/portada1483.jpg/)	Páginas 1 y 2 (http://img713.imageshack.us/i/148312.jpg/)	Páginas 3 y 4 (http://img842.imageshack.us/i/148334.jpg/)	Páginas 5 y 6 (http://img69.imageshack.us/i/148356.jpg/)	Página 7 (http://img853.imageshack.us/i/14837.jpg/)

Renault 21 Nevada GTD vs Fiat Regata Weekend DS vs Citroën BX 19 RD Break - Revista "Automecánica".

(http://img31.imageshack.us/img31/4272/20612l.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/20612l.jpg/)	(http://img220.imageshack.us/img220/3041/2063m.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/2063m.jpg/)	(http://img600.imageshack.us/img600/8526/20645.th.jpg) (http://img600.imageshack.us/i/20645.jpg/)
Páginas 1 y 2 (http://img31.imageshack.us/i/20612l.jpg/)	Página 3 (http://img220.imageshack.us/i/2063m.jpg/)	Páginas 4 y 5 (http://img600.imageshack.us/i/20645.jpg/)

Renault 21 Nevada Turbo DX vs Peugeot 505 GTD Turbo Familiar Automático - Revista "Autopista".

(http://img215.imageshack.us/img215/1927/152212.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/152212.jpg/)	(http://img204.imageshack.us/img204/9851/152234.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/152234.jpg/)	(http://img705.imageshack.us/img705/4213/15245.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/15245.jpg/)	(http://img685.imageshack.us/img685/452/152267.th.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/152267.jpg/)	(http://img194.imageshack.us/img194/2353/15228.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/15228.jpg/)
Páginas 1 y 2 (http://img215.imageshack.us/i/152212.jpg/)	Páginas 3 y 4 (http://img204.imageshack.us/i/152234.jpg/)	Página 5 (http://img705.imageshack.us/i/15245.jpg/)	Páginas 6 y 7 (http://img685.imageshack.us/i/152267.jpg/)	Página 8 (http://img194.imageshack.us/i/15228.jpg/)

Renault 21 Nevada GTS, TXE y GTD - Revista "Autopista".

(http://img163.imageshack.us/img163/5949/143712.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/143712.jpg/)	(http://img863.imageshack.us/img863/6325/143734.th.jpg) (http://img863.imageshack.us/i/143734.jpg/)	(http://img853.imageshack.us/img853/152/143756.th.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/143756.jpg/)	(http://img84.imageshack.us/img84/536/14377.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/14377.jpg/)
Páginas 1 y 2 (http://img163.imageshack.us/i/143712.jpg/)	Páginas 3 y 4 (http://img863.imageshack.us/i/143734.jpg/)	Páginas 5 y 6 (http://img853.imageshack.us/i/143756.jpg/)	Página 7 (http://img84.imageshack.us/i/14377.jpg/)

¡Muchas gracias kaleidos!

Ahora estoy de vacaciones y ando conectado con el móvil, en cuanto esté delante de mi ordenador las salvaré correctamente en el foro para que no se pierdan.

Un saludo.

 Buen aporte Kaleidos! Me sumo al agradecimiento de Ráfagas.

De momento, yo, ya me las estoy guardando en el ordenata, jeje.

Que sorpresa, cuando la primera imagen era la prueba del 21 TS! el mio!!!!! frente al 405 GL. :asombrado: :asombrado:
Nunca había visto ninguna prueba del TS. Sin duda, me lo voy a leer de cabo a rabo!

Gracias Kaleidos. Buena aportación.  :si:

¡Traigo buenas noticias compañeros!

He visto que en la página web de la revista Motor 16: http://www.motor16.com nos podemos descargar en pdf los números atrasados, bueno, los muy atrasados. En la parte inferior derecha de la página aparece el enlace a una sección (hay que seleccionar un año) llamada: La máquina del tiempo. Está genial, no sólo para tener más pruebas del 21, sino también para leer pruebas de época de otros modelos.

En cuanto pueda, las iré descargando y subiendo al foro. No sé si esto lo habrán hecho en más páginas web, desde luego me parece una iniciativa estupenda.

Un saludo.

Ostia Ráfagas, que gran hallazgo!

Joder esto es lo mejor que nos puede pasar a los amantes del motor! poder disponer de las revistas de los años pasados! Ya he localizado el del R-21 es de 1986, la número 134, ya me lo estoy descargando!
Esperemos que pongan más años, tienen revistas desde 1983, a ver si van un poco más hacia atrás en el tiempo, y puedo ver reportajes del 124, jeje.

Es que la revista comenzó a editarse en ese año.  :dontknow:

Yo tengo algunas de los 80s.

En una de ellas de 1985 aparece un equivocado dibujo del "Renault 19" que ya divulgué en su día.

A claro, motorman, por eso comienzan ese año. Llegan hasta 1986, si van poniendo todo su archivo, es un gran logro, y lo raro que lo pongan asi sin más, al alcance de todo el mundo, cuando normalmente, la mayoria de las revistas cobran por obtener números atrasados.

Yo, desde luego, me los pienso imprimir todas las que aparezca el 21 y algun otro coche que me guste.

Me parece que lo que han puesto son las de los últimos 25 años, por eso sólo dejan elegir hasta el año 1986, el próximo año sacarán las del 87 (año del lanzamiento del 2L Turbo). Como dice motorman, la revista se lanzó en el 83, por eso no hay números de antes y, efectivamente, ya hay cosillas del 21 en el año 85, aunque no se sabía cual iba a ser su nombre y le llamaban 19, ya había alguna revista en el foro.

Un saludo.

Recuerdo esa revista donde se le quería llamr 19 al R-21, ya que querían seguir el orden lógico de la numeración, al ser el sustituto del R-18.
Donde va a parar, el 21 es mucho más bonito que el 19, jeje.

Prueba de la revista auto mecánica nº196 de Julio del año 1986.

4 Olímpicos de 2 litros. Comparativa entre el: Renault 21TXE, Citroën BX 19 GT, Ford Sierra 2.0 EFI y el Montego EFI.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/05.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/06.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/07.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/08_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/08.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/09_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/09.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/AUTO_MECANICA_N196.pdf) (ocupa 14,6 MB).


En dicha revista también aparece la siguiente noticia, relacionada con el Renault 21:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/valeo_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/valeo.jpg)

Y, como curiosidad, pongo el listado de precios de la época:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/precios_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Auto_Mecanica_196/precios.jpg)

Como siempre, podéis pinchar sobre las imágenes para verlas más grandes.


Un saludo.

Revista Velocidad nº 1298 del 9 de Agosto de 1986.

Comparativa: Renault 21 TXE, Montego MG EFi.


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/06.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/07_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/07.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/Velocidad_n1298.pdf) (ocupa 12,1 MB).


Parte del listado de precios de la época:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/precios_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/precios.jpg)

Incluyo también parte de este artículo relacionado con la F1, en el que el director deportivo del equipo Ferrari estaba a favor de los motores de 1.000 cc con turbo (en relación con la polémica reciente sobre los motores para el 2014, 1.6 V6 con Turbo, aunque la propuesta original eran motores de 4 cilindros en linea).
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/ferrari_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Velocidad_N1298/ferrari.jpg)


Un saludo.

Muy buena aportación.  :clap2: ¿Compraste las revistas?

Una vez más se pone en evidencia lo acertado del 21, colocándose globalmente por encima de sus rivales, como debe ser tratándose de un modelo nuevo.

En aquel tiempo se valoraba la visibilidad para el conductor, seguridad elemental. Incomprensiblemente, hoy día apenas se menciona. Parece que tienes que acostumbrarte a su reducción.  :dontknow:

Como suele ocurrir con nuevas tecnologías, incluso a los periodistas del motor les costaba asimilar los cuadros digitales. Hoy día son normales.

Interesante el artículo de F1 de la época. El tiempo dio la razón a Ferrari: downsizing.

Gracias :)

Sí, las compré en Villaviciosa de Odón en Diciembre, al año pasado, pero no había tenido tiempo ni de escanearlas hasta ahora.

Hoy he estado apunto de comprar alguna más, pero he resistido la tentación, ya veré si me compro alguna más en la próxima visita.


Un saludo.

Ese MG y el 21 se parecen bastante por dentro y por fuera, no recuerdo haber visto ninguno por aqui pero imagino q en las islas britanicas aun se veran algunos :salu2:

No sabía que hay mercado de revistas en esas concentraciones.

¿Cómo funciona? ¿Llega alguien con el maletero lleno y se ofrece a venderlas o qué?

Sí, no sólo se venden revistas, también se venden repuestos, manuales de reparación, miniaturas de coches, en la foto que puse del Seat 1500 ambulancia se ve que vendían productos de limpieza para el coche, una vez recuerdo que vendían herramientas.

Algunos, efectivamente, vienen con el maletero lleno de revistas que tienen en casa y ya no quieren, juguetes, etc.


Un saludo.

Oye que buena coleccion! increible todas las pruebas que le hacen al 21! bueno aunque viendo no aparece el mio todos los que aparecen hay son a inyeccion y el mio es carburado y la mayoria aparece con volante de dos piezas y el mio es de 3 piezas y diferente al del face II pero bueno y las comparaciones que les hacen yo no se pero a mi parecer los asientos del 21 estan muy muy bien! son muy comodos! y lo he puesto a correr y lo he sentido espectacular! hay que verlo correr!  :campeon: bueno esta muy buenos sus aportes dure tres dias leyendo todo el tema!

Pues estate atento porque iré subiendo más pruebas ;)

En España, el 21 con el motor 2.0 sólo se vendía en la versión inyección, el carburado creo que lo montó el Renault 18 y creo que también el 25 y la Renault Espace.


Un saludo.

Exacto.  :si: También otros, como el Renault Fuego o el R-20.

ha ok! osea que alla los TXE fase I son a inyeccion todos y con motor 2.0?? bueno el mio es carburado con motor 2.2 bueno yo no se si aqui se pueda encontrar informacion cuando salio aqui el 21! voy a buscar!!

esto fue lo que encontre un anuncio en youtube de cuando lo lanzaron aqui en venezuela y el que sale es parecido al mio en el color negro! :-) y veran el volante que trae el de aqui! y hay una pagina que tiene unas pruebas que le hicieron al Renault 21 en varios paises entre esos venezuela les dejo los enlaces porque no se como colocarlos para que aparescan aqui mismo!
http://www.youtube.com/watch?v=2Hj0gK5u2ng&feature=related  este es el video

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1317814/test-Renault-21-TXE---192.html  esta es la prueba
 :icon_razz:

Muchas gracias Joseatan, aunque ya teníamos estos documentos.

El vídeo que has puesto es precisamente uno de los que tenemos en nuestro canal de YouTube (hay un icono en la parte superior del foro para visitar el canal: http://www.youtube.com/ClubRenault21/ )

La prueba también la teníamos en este tema, en la primera página: http://renault21.es/index.php?topic=6747.msg130220#msg130220

De todos modos, se agradecen las aportaciones, cualquier cosa que encontréis/encontremos es bienvenida.


Un saludo.

El de la persecución en helicopteros, el de la comparación con otros articulos de lujo y ese anuncio ocupan mi podium en cuanto a publicidad del R21.

Tal y como comentamos hace tiempo, la gente de Motor 16 va publicando en su página web aquellos números que ya han cumplido 25 años. Quería haber ido subiendo los números por orden, pero bueno, me ha parecido curiosa la foto que venía en la portada de la semana pasada. La verdad es que se podían haber esmerado un poquito mas a la hora de escanear las revistas, pero bueno, esto es mejor que nada.

Revista Motor 16 Nº 174. 21 de Febrero de 1987.

Foto espía del Renault 21 2L Turbo:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/02.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/174/Motor16_174.pdf) (ocupa 603 KB).


La verdad es que aparece un poco feillo el 21 2L Turbo, con esas llantas (me atrevería a decir, tapacubos), sin taloneras, el frontal también presenta cambios (no sólo el spoiler del parachoques delantero, sino que la rejilla negra es más pequeña y, debajo, todavía se puede ver un trozo de chapa que recorre todo el frente del coche, desde el extremo de un intermitente hasta el otro), las molduras laterales en negro y el marco de las puertas también en negro.

Fuente: http://www.motor16.com/archivos/30431310462954.pdf (donde podéis ver, por ejemplo, también las primeras fotos del Renautl Premier, la versión americana que tomaba como base el Renault 25).


Un saludo.

Previo del R-21 TD de Enero 1988:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198801/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198801/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/198801/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198801/01.jpg)

Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/198801/AutoMecanica_198801.pdf) (ocupa 425 KB).

Muchas gracias motorman  :clap2: :clap2: :adora2:

Ya están salvadas las imágenes y he creado el correspondiente pdf.

Me sigue resultando curioso ver cómo anunciaban la misma relación de compresión tanto para la versión atmosférica del motor diésel como para la sobrealimentada, 21,5. El desarrollo en 5ª me parece "corto", es prácticamente idéntico al del GTD... Por lo menos en la fase 2, en 5ª el desarrollo es, aproximadamente, de 45 km/h por cada 1000 rpm, bastante más largo que esos 40,33 que indican.

Donde sí que he encontrado un fallo es en el peso, indican 1 220 kg. Según el manual de la fase 1 son 1 160 kg.


Un saludo!!

En el número 1309 de la revista autopista (18 de Agosto de 1984) aparece en portada una "foto" espía del nuevo Renault 18, es decir, su sustituto, el Renault 21.


(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/portada_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/portada.jpg)

Como veis, es muy parecido al modelo que se veía en las fotos espía que nos facilitó motorman y que aparecían en alguna revista de 1985, cuando se estaban planteando que fuera un modelo de 5 puertas. Me gustaría mucho conseguir esta revista para ver más fotos y leer el artículo pero, de momento, sólo tenemos la portada, la cual he conseguido gracias al foro del Renault 25 (http://renault25.es/foro), donde podéis leer la comparativa que aparece en la portada, entre el BMW 524 td y el Renault 25 TD: http://renault25.es/foro/index.php?topic=2817.msg23818#msg23818.

Como siempre, podéis ver la imagen más grande pinchando sobre ella.


Un saludo.

¡Vaya engendro el trasto de la foto! Los chops estaban poco currados entonces.   :cunao:

Casi que me quedo con el coche de Homer Simpson.  :laughing7:

Por cierto, comparado con la moderna carrocería del R-25, el BMW parece obsoleto. Pero claro, lleva unos riñoncitos en el morro.  :icon_rolleyes:

Magnificas aportaciones.

Motorman, independiente de muchos factores.
Creo que la calidad del BMW y aplomo era superior, aunque no tan confortable como el modelo galo.

Pero diseño alemán conservador,

Es lo que creo vamos, no he llevado ni un serie 5 E 28, de esa generación.
Aun asi el BMW es del 81 y el R25 del 84.

La gama de motores era superior también para el modelo aleman.

Saludos

Ese "aplomo" de tracción trasera sin ayudas electrónicas incrementó el negocio de las funerarias.

Da igual lo que saque BMW, siempre se venderá bien y mucha gente dirá que es mejor, sea o no cierto.

Salvo determinadas carrocerías deportivas y potentes motorizaciones, la marca alemana no aporta nada interesante que no sea la "capacidad de representación". En aquella época no iba a ser menos.

Uno de mis misterios sin resolver es por qué se mantuvo una carrocería claramente superada desde comienzos de los 80s:

(http://motormavens.com/emAlbum/albums/Ben%20Hsu/Carspotting/BMW_E30_325i/bmw_E30_325i_11.jpg)

El perfil de un Renault 18 (¡de 1978!) no es que me parezca, es que posee un diseño mucho más atractivo y avanzado:

(http://www.forum-auto.com/uploads/200502/roulax_1109183220_renault_18_turbo_ouverture.jpg)

(http://www.forum-auto.com/uploads/200502/roulax_1109184907_renault_18turbo_br.jpg)

Me abstengo de comparar carrocería con el R-21, tecnológicamente a años luz ya.

Pues bien, cuesta creer que BMW mantuvo esa carrocería ¡hasta 1992!  :roto:

Me voy a finales de 1989 para comparar un BMW 320 con un R-21 TXE.

Para entonces, la permanencia en el mercado de esa carrocería me parecía poco menos que una broma, pero en fin, comparemos:

BMW 320 / R-21 120cv. Prestaciones oficiales.

Potencia cv: 129 / 120

Aceleración 0 a 100: 10,2 / 9,7

Velocidad: 198 / 200

Consumos a 90, 120 y ciudad: 6,7 - 8,7 - 12,3  /  5,8 - 7,1 - 10,7

Precio: 3.262.265 / 2.415.000

De equipamiento de serie, ni comparación. Sólo BMW puede permitirse algo así.

Estoy enamorado de esos BMW! Pero el equipamiento de serie......pues igual que ahora.......paga! :dontknow:

Yo lo veo muy parecido a las fotos espía que nos pusiste en este mismo hilo:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/TopSecret/renault212wg3.jpg)

Y sí, feo era un rato, menos mal que luego mejoró la cosa.

Respecto al 25, Renault hizo un gran esfuerzo en su diseño. Por ejemplo, cuando lo lanzaron, tenía el mejor Cx de su categoría, la versión básica parece ser que tuvo, durante poco tiempo, el honor de ser el coche de producción de serie con el mejor Cx: 0,28 (Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Renault_25). Desde luego su diseño es mucho más moderno que el del BMW.

Revista Motor 16 Nº 185. 9 de Mayo de 1987.

"Nuevos Renault para el 88", donde daban por hecho que iba a aparecer el Renault 21 Coupé (o Turbo Coupé):

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/03.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Motor16/185/Motor16_N185.pdf) (ocupa 884KB).

Fuente. Revista Motor 16 (La máquina del tiempo): http://motor16.com/archivos/22001310464329.pdf

Un mes antes, en Abril de 1987, la revista Auto Hebdo en el número 567 de la edición francesa, también hablaron del Renault 21 Turbo coupé:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/03.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/04.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/Francia/AutoHebdo/567/Auto_Hebdo_N567.pdf) (ocupa 393KB).

Fuente: http://www.renault21.fr

Como siempre, podéis pinchar sobre las imágenes para verlas más grandes.


Un saludo.

Que bueno! Ese coupé parece un safrane, no?

Para q un coupe habiendo un 4p turbo :cejas:

Interesante. Se ve que se lo pensaron mejor y decidieron sacar el 5 puertas.

Audi sí se atrevió, con el cupé derivado del 80.

Revista Autopista, número 1309 del 18 de Agosto de 1984.

Fotos espía del nuevo Renault 18 (es decir, del Renault 21  :icon_thumleft: ):

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/02.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19840818/Autopista_N1309.pdf) (ocupa casi 4,5 MB).

Revista Autopista, número 1360 del 10 de Agosto de 1985.

Gran exclusiva espía. Renault 19 (recordad que al principio se pensaba que al sustituto del Renault 18 le llamarían Renault 19) La novedad que se prepara.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/03.jpg)


Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19850810/Autopista_N1360.pdf) (ocupa casi 5,5 MB).

¡Vaya recopilación de información llevamos ya! ¡Ni la Renault!  :si:

Clara influencia del Fiat Croma en ese portón.

Afortunadamente, se lo tomaron con más calma para sacar algo con más personalidad.

Revista AUTO hebdo número 612 del 17 de Febrero de 1988 (en francés). No he podido escanearla todavía, para tenerla con más calidad, las imágenes que pongo aquí son las que encontré en ésta página: http://ma21turbo.free.fr/bienvenue.htm, concretamente aquí: http://ma21turbo.free.fr/recordglace.htm

(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/05.jpg)(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/06.jpg)

Podéis descargar el artículo en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/revista/AutoHebdo_N612_RecordVelocidadHielo.pdf) (ocupa 1,5 MB).

Algunas fotos del récord, pinchad sobre ellas para verlas más grandes:

(http://renault21.es/imagenes/recordHielo/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/00.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/01.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/02.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/03.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/recordHielo/04.jpg)

Tampoco podía faltar el vídeo del récord, ya lo he subido a nuestro canal en YoutTube:
http://www.youtube.com/watch?v=n5aF_5jtYvw

Quería haber hecho una página específica con la información del récord, imágenes, la revista, etc... pero no he podido tenerlo listo a tiempo, pero intentaré hacerlo  :icon_thumleft: También estoy traduciendo el artículo completo de la revista, quiero quitar el texto en francés y escribirlo en castellano, pero eso llevará algo de tiempo.


Un saludo.

Muy buen trabajo, Rafagas.
Tómate el tiempo que necesites. Esperamos ansiosos esa traduccion.

Como siempre  :clap2: :clap2: :clap2:
Ya tengo fondo de escritorio!

muy buen articulo!!  :clap2:
+1 Ya tengo fondo de escritorio!
rafagas tengo algo de tiempo libre, si quieres te puedo ayudar a traducir alguna pagina, que si no todo eso para uno solo es un palizon.

 :notworthy: :notworthy: :notworthy:
Como siempre un trabajo estupendo Ráfagas!

Gracias majetes  :icon_redface:

Del artículo "principal" tengo las dos primeras páginas y casi la tercera. Si quieres, podrías ir traduciendo las páginas centrales (la de las imagenes 03 y 04), les pneumatiques y la voiture. Lo que estudié en francés en el instituto no me sirve de nada xD, así que uso traductor. Me parece que el de el periódico El Mundo ( http://elmundo.es/traductor ) funciona mejor que el de Google (http://translate.google.es/) y el de Bing ( http://www.bing.com/translator/ ), pero vamos, es mi impresión. De momento voy escribiendo el artículo en francés y lo voy traduciendo párrafo por párrafo, no me centro mucho en la traducción que hacen, ya la revisaré luego. Si queréis, la subo aquí cuando la termine y la intentamos sacar entre todos.

Mi idea es quitar el texto del artículo de la revista y escribirlo en castellano, pero lleva mucho curro la cosa :S. La revista la tengo y me gustaría haberla escaneado, pero tal y como tengo el escáner, preferí no perder el tiempo y partir de lo que ya teníamos.


Un saludo y gracias por la ayuda  :icon_thumleft:.

Os pongo un ejemplo de lo que me refiero, a la primera página ya le quité el texto, dejé la N de referencia para saber dónde tenía que empezar. En esta página fue sencillo, las otras tienen bastante curro para intentar quitar el texto y que no se note mucho.

Impacientes por ver el resultado de ese trabajo.  :smile:

La cosa va lenta, va a tardar un tiempecillo :S

¿Turbo o multiválvulas?

Revista Auto Hebdo Sport, Nº 268, 2 de Junio de 1990.

Renault 21 Turbo frente a Renault 21 TXI.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/00.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/01.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/02.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/03.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/04.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/05.jpg)

En la revista también venía un pequeño artículo de la Europa Cup de Renault, destacando el segundo puesto de Tomás Saldana en la prueba de Montecarlo:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/06.jpg)

Podéis descargar la prueba en pdf pinchando en el icono: (http://renault21.es/imagenes/pdf.gif) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/R-21TurboVSR-21TXI.pdf) (ocupa 2,7 MB).

Aquí la imagen del artículo de la Europa Cup más grande:
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/EuropaCup_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/19900602/EuropaCup.jpg)


Un saludo.

Muy bueno.

En mi caso y para mí, multiválvulas.

Muy acertada la definición de "butacón de cine de estreno" para los asientos del 21. Son ciertamente eso, pero de estreno de acción, claro.  :laugh:

Gracias por el aporte Chema :si:

Depende del uso que se le vaya a dar, está claro, para los fines de semana yo me quedaría con la patada del turbete  :angel4:

Sobre los asientos, qué nos van a contar a nosotros. A la gente que se ha subido a mi coche les han encantado los asientos.

De nada  :icon_thumleft:, a ver si puedo ir escaneando las que me quedan, y los catálogos... Y traducir la del récord de velocidad...

Saludos!!

Buen reportaje, el de la comparativa.

Se me hace extraño, que hayan comparado 2 fases distinta, por lo que se ve, convivieron mas de 1 año, el 2 litros turbo, fase 1 con el TXI fase 2.

Estupendo reportaje, gracias rafagas!! Yo me quedo con la patada del turbo, pero el multivalvulas tira muuuuy bieen jejejejeje, aver si me pongo manos a la obra con la prueba del 21 turbo de coches clasicos... :R21Turbo_Rojo:  :R21Turbo_Blanco:  :R21Turbo_Azul:

Buena aportación Ráfagas.  :si:

Para el día a día no me convence ninguno de los dos.

Por prestaciones, está claro que el Turbo es todo un campeón.

El TXI se queda corto de elasticidad. Una curiosidad:

Los 400 metros salida parada el TXI los hace en 16,9s y el TXE 17,4s.

Lo curioso son los 1.000m. El TXI los hace en 31,1s y el TXE en 31,4s.

O sea, que tras los 400m, el TXE "roba" 2 décimas al TXI.  :icon_eek:

Eso es porque en marchas largas el motor de 120cv impone su elasticidad. Alcanzan el kilómetro a más de 150 km/h.

Sí, para el día a día el 2.0 8 válvulas, en relación al precio y sus prestaciones creo que era el más equilibrado.

Para darte una alegría los fines de semana, el turbete :)


Un saludo.

Nuestro compañero Siglo21 luciendo su 21 Turbo en la revista autofácil del mes de Junio (la que se puede comprar ahora mismo).

Revista autofácil, número 152. Junio de 2013, página 200:

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/autofacil/N152/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/autofacil/N152/00.jpg)


De momento no he podido escanearlo, he hecho una foto con el móvil, pero no se lee muy bien, intentaré escanearlo y subirlo por aquí en cuanto pueda.


Un saludo.

Muy buenos los aportes... y a comprar el autofácil de este meeees....

Saludos

Se me ha olvidado comentarlo, ahora lo edito en el mensaje. Está por el final, en la página 200 de la revista.

Saludos!!

Yo la compro todos los meses, asique a ver cuando me puedo acercar al kiosko.

Interesante. He podido leerlo casi adivinándolo.

El retraso en la respuesta del acelerador no ha pasado desapercibido.

Madre miaa.. que buen aporte! Te felicito Rafagas.  :laleche:

Ayer me compré la revista, está muy bien el reportaje. Enhorabuena al compañero Siglo21.

Gracias yeyocp.Esta es una especie de presentacion mediante Autofacil aunque me gustaria hacer algo más extenso en el foro.También gracias a Ráfagas por colgar el artículo.
Saludos!

Todo un honor representar a los 21s.  :si:

Podías contarnos cómo se dirigieron a ti para hacer el reportaje, si lo probaron ellos, qué te preguntaron, etc.

Gracias motorman.En realidad no se dirigieron a mí.En el fondo del artículo ponen algo de "¿quieres que tu clásico aparezca en Autofácil?',y ni corto ni perezoso les envíe un e-mail a la dirección que ponen justo al terminar la pregunta anterior.Si mal no recuerdo,en unas 2 semanas se ponen en contacto conmigo para decirme que sí estaban interesados.Me dieron una serie de instrucciones:
-varias fotos del coche y en una de ellas yo.
-otra mia con mi cara.
-y dichas fotos con una cámara mínimo de 5 megapixels.
-Una breve historia de cómo lo conseguí,si lo he restaurado,cuánto me valió,y cuánto dinero he gastado en arreglos...
Nadie ha venido a nada.Les mando todo el material y listo.De ahí "Autofácil".... :cunao:
Y poco más os puedo contar.Saludos!.

ahora mismo salgo a por ella!!

enhorabuena!!

un saludo :icon_thumright:.

¡Vaya decepción con el periodismo "low cost"!

Creí que habían ido a verte para hacer las fotos y probar el coche.

Yo también pensaba que se lo curraban más con estos reportajes.

A decir verdad yo también pensaba que harían lo que comentais.Pero para seros sincero,si me llegasen a citar para el reportaje durante la semana lo más seguro que no podría pues porque trabajo de sol a sol y sería difícil buscar un hueco.Y...probar el coche...a saber qué le harían... :cunao:

Yo si fuera mi coche no creo que les dejara probarlo.

Yo si fuera mi coche no creo que les dejara probarlo.
[/quote]


Y si fuese Ragnotti? :cejas:

Ahora queda alguna que otra revista de clasicos que se acuerde del R21 Turbo.La unica por el momento fue Coches Clasicos pero nos queda Motor Clasico o Autobild Classic.Me duele  que este otoño pasado,alguna revista francesa no le haya dedicado algun articulo como Retroviseur o Autoretro por aquello de los 25 años.Pero,en fin...sigo vigilante por si aparece algo.
Saludos!

Eso ya serían palabras mayores :laughing7:

Gracias a  christopher_txe

Reportaje de la revista Coches clásicos.

(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/00_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/00.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/01_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/01.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/02_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/02.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/03_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/03.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/04_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/04.jpg)(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/05_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/05.jpg)
(http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/06_small.jpg) (http://renault21.es/imagenes/pruebas/CochesClasicos/06.jpg)

Intentaremos subirlas un poco más grandes, de momento éstas son las que tenemos disponibles. Como siempre, pinchad sobre cada imagen para verla un poquillo más grande.

Luego intentaré subir el pdf con todas las imágenes.


Un saludo.

Buen aporte, como siempre Ráfagas. Parecen reportajes originales de la época, no pasan los años por ellos.

¿Algún día probaré la "patada" famosa del turbo?

Joer esta es la revista que pille en motorclasic, y que dije de subir, pero al final entre una cosa y otra se me fue pasando. Ráfagas eres un fiera tío.

Cuando se publico esa revista? Pq cataloga al coche como futuro clasico.

Yo la pille en la feria de clásicos este año. Creo que era de 2008 o así

Motor16 publica en su número 281 del 11 de marzo de 1989, en la página 28, una prueba del R-21 TXE Manager:

http://www.motor16.com/archivos/2013/01/MOTOR16N281.pdf

Este ya se habia publicado. Esta muy bien, pero muy corto el reportaje, jejeje

No recordaba haberlo visto.  :dontknow:

Motor16 publica sus revistas de hace 25 años. Como esa.

Si, desde luego es todo un acierto, y de manera gratuita poder disponer de todos estos ejemplares.
Los amantes de los clásicos estamos de enhorabuena

Muy bueno, aunque un cuadro digital con el volante de tres radios? curioso.

Si. Yo tuve ese manager.
Fue una edicion limitada, para poner fin al Fase I y dar paso al fase II.
Era un volante muy bonito, quise quitarselo para el TS, pero al final no lo hice.

si el volante es precioso, de hecho yo lo tengo montado en el mio, jejejeje.

El mio también lleva ese volante ya que es la edición limitada manager, junto con mas cosas como el cuadro digital y el abs y cierre y.... Puf un sinfin de extras para el tiempo que tiene el coche. Ahhh y con tan solo 122300 km

Por cierto, Samucaniles, aun no nos has enseñado ese maganer que tienes edicion limitada! :sinfotos:

Esk todavía esta un poco abollado y me gustaria tenerlo a punto para mandar esas fotos de este coche tam precioso. Ya pronto empezaré a subir del interior, ya que estaba echo un desatre. Solo salve el coche del desguace por su estado de motor ya k el interior y el exterio estaban destrozados

Aqui da igual que este un poco abollado. Nos gusta también ver el antes y el después.

Añado una prueba de un R21 muy raro, nunca visto en España: el 21 GSD fase 2, con motor F8Q 1.870 cc 65 CV procedente del Clio y del R19.

Está en francés, en PDF y la he colgado de mi google drive con visibilidad para todos.

https://goo.gl/4TOCBI

Interesante.  :si:

Menos rápido que el GTD, pero más económico de todo, añadiendo un comportamiento menos subvirador por la posición transversal del motor.

Muchas gracias Kaleidos  :clap2: :clap2:

En cuanto pueda subiré las otras pruebas que me has pasado, e intentaré subir alguna más de las que tengo todavía pendientes ;)


Saludos!!

Alguien tiene más información sobre el Renault 21 Turbo? Muy bonita la nota de la revista, pero no se cómo agrandar la letra. Por otra parte, en mi vida he visto uno personalmente, se ve que por mi zona no hay ninguno. Me encantó la imagen de ese 21 Turbo casi derrapando

Ya que estás esto "un poco parado", os adjunto un avance del Monográfico presentación/lanzamiento del Renault 21 por Fasa-Renault en 1986,
concretamente en Palencia y Valladolid.

Es un monográfico de 16 páginas, no sé si será mejor abrir un tema específico?

Un saludo.

Haz como quieras, pero enséñanos ese monográfico ya!, jejejej :asombrado:
Según esas fotos, tiene pinta de ser muy interesante. :cejas: :risa:
Esperamos con ansia ese reportaje.

Creo que tendré que abrir un tema nuevo, son muchas hojas, aprox. unas 16 páginas!

Vídeo de Renault de 1989 donde se habla de seguridad, incluido el entonces nuevo R-21 5 puertas.

https://www.youtube.com/watch?v=dMjlkFFyFVs

Qué pasada!!  :clap2:

Qué coche es el de minuto 2:16? El del 4:20 parece que pone Megane, pero no lo veo claro.

El primero parece un alpine.
El otro parece un prototipo, migarti, migart...

Parece un Renault 25 con 3 cuerpos. Un prototipo.

La base para el Eagle Premier que se fabricó en USA.
(https://i.blogs.es/5299da/eagle_premier_es_1/1366_2000.jpg)

https://www.motorpasion.com/clasicos/eagle-premier-o-como-el-renault-25-permitio-a-chrysler-entrar-en-la-modernidad-ok

buen aporte Motorman, ojala hicieran coches tan enserio como antes los de renault

Y duros.  :icon_rolleyes:

https://www.youtube.com/watch?v=JBP1-VKplIo

Renault 21 Pick Up

https://www.youtube.com/watch?v=-EF11dXray8

El del minuto 2:16 es el Renault Alpine, creo, un cochazo tope de gama deportivo de la Renault en aquellos años.... Yo he visto contados por la calle y hace ya muchos años.
Y el del 4:20, si pone megane, era algun proyecto......

Efectivamente. Es el Renault Alpine V6 GT/turbo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Alpine_GTA/A610

El otro era el concept car del Megane. Yo lo veo y aún flipo, por el año, principalmente.
http://www.carstyling.ru/en/car/1988_renault_megane/

Del Mégane sólo tenía el nombre.

https://www.youtube.com/watch?v=XiQLp30bDYs

Ya te digo, jjajajaj. La verdad es que es muy futurista, esas puertas correderas, solo las he visto en monovolumenes, en berlinas no, son super practicas porque es muy cómodo el acceso al coche.
Esta misma mañana vi un megane de los primeros y pensé que vaya coche mas feo el sustituto del 21...

Querrás decir sustituto del 19.

El sustituto del 21, el Laguna, de clara inspiración del 21 5 puertas, estéticamente fue muy agradable. El problema fueron los motores de gasolina, muy afectados por las normas antipolución, como el propio 21 en sus últimos tiempos.

Cierto, me equivoqué. Megane sustituto del 19. El Laguna si que era mas bonito, con formas muy redondeadas y modernas.