Hola Fco.Gabriel no he tenido tiempo de comprobar la corriente pero mañana si podré, hoy haciendo unas conprobaciones debo señalar varios puntos
Haciendo ráfagas se encienden las largas y el testigo en el tablero
Con las luces de posicion solo,tambien se pueden hacer ráfagas
Si pongo tambien las luces de cruce las rafagas no funcionan ni se ilumina en el tablero
En ningun caso puedo quedar las largas fijas, solo puedo en dichos casos mencionados hacer ráfagas
Bueno mañana compruebo la corriente y te escribo, por si acaso ya tengo comprado el repuesto, el volante lo quitaré no os altereis jajajajaj unque es nornal que me de un poco de cosa ya que nunca lo hice un saludo compañeros
Perdon por la ortografia estoy en el movil y tengo los dedos como patatas de tantos martillazos jajajaja

Hola Fco.Gabriel ya lo teno mas claro, si, por suerte es el mismo mando lo cogieron de un GTD parecido al mío, muchas gracias por la explicación, solo me qeda una duda ¿El volante se debe sacar sí o sí?, un saludo y espero no resultar pesado, pero esque nunca había realizado esta sustitución xD

Hola Fco.Gabriel, esta tarde me ha llegado el mando de las luces y he estado viendo el manual de taller aparte de tu explicación, por cierto, muy completa, y tengo un par de dudas,en la captura del manual de taller se ven las vías numeradas pero como puedes ver en mi mando no es igual ¿Podrías indicarme en la imagen de mi mando cuales son dichas vías? y ¿Hay posibilidad de cambiar la pieza sin sacar el volante?, muchas gracias de nuevo por la ayuda

Muchas gracias Polete, St-Abarth y Fco.Gabriel por la ayuda, tengo una pequeña duda antes de ponerme,¿Una vez comprobado que no sale corriente,cómo desmonto el mando en sí de su emplazamiento?¿Hace falta sacar el volante?

Un saludo 

Hola Roberto por favor podrias poner fotos?

Buenas tardes compañeros, pues tengo un problema bastante curioso y es que las luces largas no me van, ni siquiera se me enciende el testigo en el cuadro de instrumentos, en cambio la de posición y la corta van perfectamente, me han comentado que podría ser un fusible pero no se donde está el fusible de la luz larga o si lleva, por si acaso, me refiero al GTD, un saludo compañeros

Hola St-Abarth, la verdad es que tienes razón aunque estuviera sucio los picos elevados se mantendrían limpios, ahora el problema sería aver que se me ocurre para adaptarlo a una boca redonda, pero vamos es bastante razonable, muy buena opción

Hola Fco.Gabriel he estado mirando imágenes y lo que tienen en común un citroen saxo vts a una aspiradora antigua esque utilizan el mismo filtro de espuma entonces yo creo que debe valer lo mismo si cojo una esponja de aspiradora nueva que si pido un recambio para un saxo jajajajajaja

Hola Pepe yo tengo un GTS y un GTD, pero me estoy refiriendo al gts, y yo mi escape nuevo era de desguace y estaba lleno de carbonilla, por eso echaba humo por la junta del silenciador(me refiero a donde se encuentra la abrazadera apretada), pero aparte de eso siempre se suele hechar un poco de Nural para escapes porque es complicado que la unión del nuevo sielncioso en la zona de la abrazadera quede perfectamente estanca, a bajas revoluciones a lo mejor no te fuga humo pero cuando le aprietes puede que te pase, yo te lo digo porque a mi con el GTS me pasó, no te niego que alomejor el silenciador del desguace tuviera algún defecto, pero desde entonces le hecho Nural cuando le cambio el silenciador y no me ha vuelto a pasar, un saludo Pepe

Pues sinceramente a mi me parece un diseño impactante y con varios recuerdos a modelos anteriores de Renault, yo lo veo más coche que el laguna, muy agresivo y ancho, lo que no me gusta tanto es la pantalla esa tactil en el salpicadero, pero no sólo la lleva el Talismán ahora empieza a ser la moda que espero que sea pasajera, en cuanto al resto del coche a mi me transmite calidad y aplomo, quizás ya que el r21 vendió más unidades que el Laguna por lo que yo se y tenía 4 puertas en vez de 5 como el Laguna aparte de diversos detalles, han intentado cambiar de filosofía intentando hacer un modelo de referencia en el segmento tal y como lo fué el 21 hace años, eso sí por proporciones y tal tiene mas cierto regusto a Alemán que a francés, personalmente es un coche que me gusta mucho, al menos visualmente, y parece que aún siendo de un segmento inferior al Latitude, parece estar mejor hecho en general

La verdad es que estoy teniendo muy en cuenta vuestras opiniones porque me estais dando muy buenas ideas, la espuma es cierto que restaría mucha refrigeración quizás de menor espesor sería buena idea, la malla de los parasoles tambiés es muy buena idea, por ahora tengo en mente poner una mosquitare pegada a la parte de atres de la rejilla del limpiaparabrisas, y para la entrada de aire pues esque estoy en duda, aver el parasol retiene mucha suciedad y es bastante limpiable, lo que pasa es que no sé si filtrará muy bién los polenes, y la esponja es cierto que tiene que filtrar todo, pero, supongo que ralentizara muchisimo el paso de aire hacia el interior, aunque si lo lleva el citroen saxo alomejor no retiene tanto, pero claro el 21 está diseñado para no tener ningún filtro y que le entre todo el aire por eso me preocupa tambíen la mecánica.

Entonces ese es mi dilema, espuma o parasol, lo malo de este tema esque en el foro yo creo que poca gente le ha puesto un filtro del coche, un saludo compañeros y pues lo dicho esa es mi duda 

Hola pepe si es verdad que si ese escape lleva muchos años cuesta sacarlo de la goma, pero yo la abrazadera antes de empezar a desmontar el escape si que sacaba totalmente las tuercas, no pasa nada despues las montas en su orden, un pequeño troco que siempre hago cuando cambio el escape(en mi gts se pica cada dos por tres) es poner las tuercas en su orden en dos alambres, asi no hay duda xD,

 para volver a meter el escape nuevo yo te aconsejo que le pongas a la hora de montar un Nural para escapes porque sino alomejor luego te tira un poquillo de humo por la junta de los dos tubos, a mí me pasó y en la ITV me llamaron la atención,
 bueno Pepe espero que te resulte fácil la instalación y buena suerte 

Hola St-Abarth mi duda es si el mio al no tener aire acondicionado tiene ese radiador

Hola Renaulito21 me has dejado totalmente asombrado con la de porquería que se acumula en el radiador, supongo que si en mi 21 me he encontrado tanta porquería en el ventilador y eso que es nuevo, el radiador estara igual, bueno esa es otra, porque no se si el mío lleva radiador de AA ya que no lleva aire acondicionado, pero igualmente ahora estoy preocupado jajaj.

En cuanto al filtro es muy buena idea, yo le pondre el de un saxo que basicamente es una espuma de un centimetro de espesor que tapa un agujero , perfecto para el 21, eso si para cambiar el filtro nuevo cuando este ya atorado va a ser un coñazo volver a desmontar la rejilla de los limpias,¿Suele atorarse o no?¿si es así cada cuanto lo tienes que limpiar? Un saludo compañero y muy buena aportación

Hola Oscar, si la verdad que era oxido superficial pero ya habia llegado hasta la mitad del espesor, usé zumo de limon con vinagre y frotando un poco quedo perfecto, despues lije con p80 y le di una capa muy fina de masilla.
El hueco ese es lo que quedo despues de quitar un tornillo que no debía estar ahi y cuya chapa de alrededor estaba totalmente podrida.

Hola Fco.Gabriel pues al principio me parecía raro hasta que me di cuenta de que la banda de plástico que lleva cojida con grapas estaba por donde al principio tenía el podrido cojida con tornillos en vez de grapas, señal de que alguna reparación mal hecha tendría porque la corrosión tan brutal hasta el punto de tener que poner un estribo del desguace no es lo que digamos una reparación realizada por algún chapista honrado , que junto con el apaño del transformador de óxidos aplicado en varias zonas me ha dado a entender que le han estafado a la antigua propietaria, bueno ya he tapado el agujero con un poco de fibra de vidrio y resina.

Bueno mañana abriré un hilo en el que iré subiendo cada día como va la cosa.

Aquí en badajoz al menos es imposible cambiar el aceite en la calle, mi abuelo ya se ha comido unas cuantas multas

Hola Fco.Gabriel, tengo pensado avisar a la ex dueña del 21, para que no haga lo mismo con su otro coche ya que no lo hizo a mala intención, sino por desconocimiento se va a cargar el coche.
Por ahora me estoy ocupando de este costado ya que en el otro no hay ampollas en la pintura ni signo alguno de corrosión, pero si que tiene ampollas en los marcos de goma de las ventanillas, es preocupante porque cuesta mucho bajar y subir las ventanillas traseras, saludos

Hola Alfonso, yo creo que te valdría el de cualquier otro 21, pero por ejemplo Ráfagas modificó su 21 con el frontal de un turbo, yo pienso que el te podrá aconsejar mejor, o tambíen alguien que lo sepa a ciencia cierta pero yo visualmente creo que es el mismo, saludos

Pues he pensado en adaptarle el filtro de polen de un citroen saxo pegándolo con dos puntitas de silicona termofusible encima del plástico protector de la entrada de aire (no me refiero a la rejilla de los limpias), y seguramente le haga un sistema para acceder al filtro y cambiarlo más cómodamente, ya os contare jaja,

por cierto estoy reparando los óxidos y tal y debo daros un consejo de primera mano, los transformadores de óxido no sirven nada más que para enmascarar lo inevitable, os paso una foto del estribo antes y después(en ese orden) de retirar la capa del "antióxido", como podéis ver ya lo tenia enmasillado para imprimar cuando me encontré con esta sorpresa, por supuesto hare un brico de cómo estoy reparando todo, saludos 

Muchas gracias a todos, me alegro mucho de que os haya gustado el brico, la verdad es que tardé bastante en limpiar el sistema porque lo hice a conciencia, es cierto los morros de los años 80 y principio de los 90 tenían difícil meter el aire en el habitáculo.
El aspirador...el aspirador cuando estaba terminando estaba tan atascado ya que sonaba a matasuegras jajaja
Por cierto tened cuidado cuando desmontéis el protector de la entrada de aire de no dejar cercas las grapas si vais a aspirarlo, si, se metieron en el aspirador xD.
En serio os sorprendería la de prquería que se acumula en el ventilador y por los alrededores de la toma de aire.

Ahora prepararos porque en breve haré un brico de la reparación de un estribo podrido de forma profesional, soldado y todo, sin chapuzas y por sólo 60 euros, eso sí haciendolo todo yo  

Sólo me qeda agradecer a Ráfagas y a Fco.Gabriel la ayuda para hacer el brico.

Ah en un futuro tenía en mente ponerle un filtro hecho artesanalmente, ¿Que opinaís, es buena o mala idea y por que?

Saludos,

Muchísimas gracias a tí Ráfagas por hacer posible que el brico esté en el foro

Saludos compañero 

Muy buenas tardes a todos ¡¡¡

Hoy en bricomanía os voy a mostrar cómo he limpiado el sistema de ventilación del habitáculo de mi Renault 21 GTD del 92.(Ya os lo presentaré como se merece, hace poco que lo compré ya que el GTS me consume demasiado)
Me decidí a hacer este brico ya que soy asmático y el coche tenía el motor y la toma de ventilación del habitáculo lleno de pelos de gatos, arañas, ácaros y todo el sistema de aire acondicionado lleno de hojas y mugre.

Bueno, vamos al lío

1º DESMONTAJE Y LIMPIEZA:

Lo primero que debemos hacer es desmontar los limpia parabrisas, para ello, con un tipex marcamos la posición de la tuerca con el brazo del limpiaparabrisas(para volver a dar el mismo apriete al montarlos), más tarde con una llave de 13 aflojamos la respectiva tuerca de cada limpiaparabrisas y terminamos desenroscando con la mano, acto seguido, realizamos otra marca con el típex en el tornillo y en el brazo del limpiaparabrisas.


Para retirar los limpiaparabrisas, como sabréis van a presión, pero no hace falta ningún extractor, basta con, mientras se tira hacia arriba, mover el brazo del limpia hacia ti y hacia el cristal hasta que salga.


Después, con una llave Allen se retiran dos tornillos que están en las esquinas de la rejilla del limpiaparabrisas.


A continuación retiramos la junta de goma que sale tirando con cuidado, de una esquina de plástico hasta la otra esquina del plástico, a continuación en la parte de arriba de la rejilla del limpiaparabrisas tenemos una serie de grapas que las hay que girar un cuarto de vuelta a la izquierda con un tornillo de estrella.


Bueno en estas fotos estoy limpiando con la aspiradora toda la suciedad que había alrededor de la toma de aire, y los huecos de chapa para conducir el agua de lluvia.


Cuando está todo algo más limpio retiramos el protector de la entrada de aire, está sujeto con dos especies de grapas enroscadas de plástico a dos espárragos situados en la chapa, aquí cuesta un poco sacarlo, ya que debajo lleva una junta de goma y hay que ir con cuidado de que no se rompa, es la pieza que tengo en la mano.


Por fin llegamos al ventilador del aire acondicionado, (está un poco profundo dentro de la toma de ventilación) metemos la aspiradora y va quedando menos hojas y mugre:
seguimos hasta que no haya nada de hojas.



2º MAS LIMPIEZA Y MONTAJE:


Empezamos a montar el protector de la salida de aire en orden inverso al montaje con cuidado de que la junta de goma quede sin dobleces dentro del protector.


Seguimos limpiando a fondo con una balleta, un cubo de agua y lavaplatos, después secamos todo muy bien con un paño, y aplicamos wd-40 en algunas zonas (para proteger del oxido y tal)


Yo personalmente aspire todo el vano motor por la cantidad de arañas que tenía y pasé también la aspiradora en el protector del capó porque estaba lleno de pelos de gato...


Finalmente montar todo de forma inversa, por ejemplo aquí se aprecian las especies de grapas que se giran un cuarto de vuelta a la izquierda para abrir y un cuarto de vuelta hasta poner una maca que lleva hacia arriba


Aquí ya estoy terminándolo


Bueno, como colofón espero que os haya gustado el brico y para cualquier duda preguntadme  

Y este 21 turbo que tendra bajo el capo?

Es un cochazo sin duda, ¿podrías incluir un vídeo del exterior y del sonido del motor?, la verdad esque los sillones parecen ser muy cómodos, me suena haber visto en algún vídeo tuyo que le pusiste una nevera en el maletero no?, y que tal de consumos y de averías y tal?, un saludo JJMB

Hola motorman esa es la dificultad que le veo a la reparación, que encima el salpicadero se curva o se arremanga hacia arriba

Buenas compañero la verdad me parece una buena idea, tienes un safrane muy bonito, ¿podrías hacer un vídeo del 0 a 100? xD

Tioo que pena con lo bien que está ese coche yo me lo quedaba pero ya tengo dos jajaja el GTS y el GTD, por cierto esas llantas blancas son las del txi pero pintadas de blanco o son otras?, tio enserio ese 21 está nuevo vamos, se lo diré a un amigo aver si se anima y te digo mañana, un saludo.

Buenas tardes Julenio99, creo que deberías presentarte primero o al menos decirnos que modelo tienes de coche pero bueno, en cuanto a tu problema, creo que puede ser el sincronizador de la quinta, o si no te rasca al meter la marcha va a ser supongo que el manguito de la quinta velocidad, de paso comprueba los soportes del motor y el varillaje del cambio por si acaso,
 si todo está bien pues me da a mi que puede ser el manguito de la quinta probablemente ya que su función es retener la marcha engranada y llevan unas muescas para que puedas meter la marcha pero luego la mantienen hasta que vuelvas a cambiar de marcha,  en todo caso si estoy equivocado que me corrijan, un saludo y suerte

Ah perdona lo había leido mal jaja suerte

Hola Enrique, yo las del GTS las cambiamos entre mi abuelo y yo y creo que son de la marca v-belt, pero no lo aseguro, de todas formas te dejo un enlace con varias opciones para el kit completo:

http://www.oscaro.es/kit-de-distribucion-renault-r21-x48-4-puertas-2-1-d-berlina-71cv-307-22673-379-gt

Un saludo

Por cierto ahora me toca cambiarselas a mi GTD jajaja