Yo veo totalmente desaconsejable hacer un injerto de este tipo, Siendo realistas hacer un 21 txe turbo o un 12v turbo puede llegar a costar más que comprar directamente un 21Turbo. Las diferencias de un txe a un 21T son todas excepto el bloque no es solo llevar turbo o no. Aparte me partiría de risa al ver un corazón de 21 turbo en un simple txe balanceando más que una moto, frenando una mierda y los asientos no agarran absolutamente nada... es de risa solo pensar hacer algo así. Otra historia bien distinta es meter a un 21T stroker a 2.2 y culata de 12v. El 21T más gordo que hay circulando es de un francés, en youtube se llama LIMSA y con culata de 8v consigue 485cv, en los videos sale corriendo más rapido que un m3 v8 420cv, mercedes c63 amg 509cv, ferrari 430, nissan gtr 630cv, slk 55 amg repro... entre otros. Es un ejemplo a seguir pero claro lleva un turbo de camión, gestión electronica y claramente llevara camisas, bielas y pistones forjados(entre otras muchas cosas) y lo más gracioso es que es un fase 1 por lo que no es ni quadra y es acojonante como transmite la potencia al suelo.

Yo el mio cuando lo resucite resucitara con otra mariposa de admisión, inyectores más gordos, arbol de levas con más cruce y repro, a 1.3 mantenido ya va a ser un avión. El objetivo? Andar más que un Z4 265cv, un cupra 240cv repro... y cosas similares, si las cosas fuesen mejor pues me plantearia forjar y meter un turbo algo más grande y soplando a 1.7- 1.8 pero eso ya sería para cepillarme todo lo que se mueva. Aunque bueno a mi me llaman más las curvas, tener suspensiones, frenos y unos 250cv sería lo que busco.