Ok, gracias renaulito  . Es que en su día lo estuve buscando porque también me perdía por ahí y al final tuve que comprar otro distribuidor completo, pero no descarto reparar el antiguo porque el único fallo que tenía era ese.

Los TXE fase II creo que ya todos venían con aire acondicionado, por eso decía que es el de 105A.

Lo único que pasaría sería que tardaría más en cargarla, pero funcionar funciona igual. De todas formas, en el TXE el alternador es de 105A 

Una pregunta, ¿dónde conseguiste el retén del distribuidor? ¿Lo pillaste por internet?

Exacto, al reducir marcha para decelerar, es el propio motor el que hace de freno y además de no hacer consumo de combustible, no tienes que clavar los frenos para parar el coche.


Es exactamente la misma fuga que tuve yo y por lo visto nos ha causado el mismo problema 

Me pasa lo mismo y al menos en mi caso es porque está mal el embrague, creo que por haberse manchado de aceite.

Yo lo quité en su día con una barra de metal y un martillo. Es jodido, pero al final sale.

Cierto, se me olvidó decir que mejor con el coche elevado para un mejor contorsionismo  . Y sí, el cubrecarter hay que soltarle al menos de la parte de delante y que quede colgando. Para quitar el regulador no hace falta aflojar el alternador y para sacarle entero y volverle a montar lo puede hacer uno solo, lo digo por experiencia, pero sí que es muy cierto lo de los "mecagoentó" y los "pa qué coño me meteré yo en estos berenjenales" 

Y de la correa, ahora mismo no me acuerdo muy bien, pero ¿no había otra correa delante de la del alternador que impedía sacarla sin quitar las dos?

No sé cómo será ese motor, ya que aquí en España los motores que tenemos son distintos, pero es posible que los alternadores sean iguales. Si es así, quitando la tapa de la parte trasera del alternador, podrás ver el regulador con las escobillas incorporadas. Para sacarlo sólo hay que soltar dos tornillos que tiene y los dos cables que salen de él y para montarlo lo mismo pero al revés.
Eso sí, si el alternador esta montado en la misma posición que nuestros TXE, es jodido llegar hasta él, ya que tiene que ser o bien quitando la parte frontal o bien por la parte de abajo quitando el cubrecarter (mucha mejor la segunda opción, aunque hay que hacer algo de contorsionismo  ).

Si la última respuesta va por mí, no entiendo a qué viene lo de la corriente alterna 

No, medir lo va a medir en la escala que lo pongas.

EDITO: vale, acabo de hacer una prueba con un polímetro prácticamente idéntico al de Makinagtd y poniendo el borne en 20A y la escala en 200mA me saca un consumo de 0,xxmA cuando en realidad son 0,xxA. Si lo pruebas en la escala de 20A seguramente te dé el mismo valor sin marcarte mA sino A, por lo que mucho me temo que al tener 0,14A de consumo, tienes un consumo demasiado alto.

Imagino que este comportamiento es al que os referíais tzadkiel2 y va88txe.

tzadkiel2, te iba a volver a corregir, pero veo que ya te has dado cuenta que lo que decías no era correcto. Joer que sé utilizar un polímetro y sabía lo que decía.

Y aparte, da igual qué escala ponga aunque tenga el cable conectado a la toma de 20A, lo va a medir igual pero sin la protección del fusible.

Lo de los bornes te da lo mismo uno u otro, ambos miden en continua y alterna. La diferencia entre uno y otro es que uno mide hasta 200mA protegido por fusible y el otro hasta 20A sin protección.

La leche, pues es verdad que son mA  . Entonces el consumo que tienes ahora es insignificante y ni de coña te debería descargar la batería. Pero me sigue pareciendo raro que por ejemplo con las luces encendidas al tener las puertas abiertas, te dé un consumo tan bajo  . Bueno, ya nos contarás como avanza la cosa.

¿Pero seguro que son 0,14mA y no 0,14A? Porque si es lo primero, no me cuadra que tenga un consumo tan bajo si el reloj consume 10mA. De todas formas, lo que tú dices, la mejor forma de comprobar si funciona bien, es viendo cómo se comporta 

Es un consumo alto si son A, si son mA como pones es bajo. Imagino que habrás querido poner A. Yo tenía un consumo de 0,15A en el 21 y si le dejaba dos semanas parado ya no me arrancaba. Vuelve a probar a hacer la medición con la radio completamente desconectada y así confirmas completamente si es la culpable o no.

Hombre, pero es que para eso uno mismo tiene que mirar lo que le están dando    Si yo voy a comprar chuletas me fijo en que no me den salami 

Yo sigo pensando que llevando el relé de la foto, no creo que tenga problemas en encontrarlo.

¿Y? Tú mismo dices que no tiene el mismo esquema. Normal que no funcione. 

Que no tzadkiel2, que tanto los de 5 patillas como los de 4 son fáciles de encontrar. Según el esquema del relé de la foto, es un relé básico, sin ningún componente más.

Lo de la intensidad vale, pero lo otro...no lo veo.

Pues precisamente en el Lausan que decía he comprado relés de ese tipo dos veces. Una los compré para las luces de un Ford Fiesta y la otra precisamente para el 21.

Y no entiendo lo que dices de "equivalentes"...O tienen el mismo esquema o no...

En realidad esos relés son muy fáciles de encontrar.

Si te pilla cerca, pregunta en algún Lausan. Alguna vez les he comprado relés para algún coche.

Si dices que le llega voltaje, prueba a ponerle al ventilador un punto a masa nuevo, ya que como dices podría ser ese el fallo si dices que las demás cosas están descartadas. Total, por intentarlo no pierdes nada, ya que es sólo conectar un cable que haga masa con el coche en un extremo y el otro conectado al punto de masa del ventilador (creo que era de color negro el cable).

Si no recuerdo mal, la cantidad de aceite para la caja de cambios en el TXE es de 2,2 litros y 75w80 como te han dicho.

EDITO: He mirado la valvulina que compré para mi TXE y era 80w90 como ha dicho kaizoku. Creo recordar que al final compré esa porque iba mejor con nuestro clima como dice el compañero.

Estáis liando el tema con el CIF y el NIF, cuando el CIF hace tiempo que dejó de existir y pasó a denominarse NIF. Lo que se ha asignado para el club es un NIF, no hay más.

Pues en los que tenemos climatizador posiblemente no sería posible porque creo que el módulo del clima daría error. Pero en los de mandos normales no lo veo tan descabellado, alimentando el ventilador directamente y con un interruptor para encender y apagar. Aunque supongo que la placa habría que mantenerla para la mezcla de aire frío/caliente. No sé, a ver si alguien con más idea sabe algo.

De todas formas, si el problema es la placa reguladora, se encuentra fácilmente en los desguaces y no es muy cara.

Un saludo

Si el problema no es el grosor de los cables, son los conectores maluchos que llevan. No hacen buen contacto, haciendo que se calienten y terminen quemando las propias conexiones y el plástico del conector.

Joer cómo está. Eso ya se ha debido fusionar con la placa. El que lo diseñó debe estar orgulloso...   Yo he llegado a plantearme cambiar el conector guarrero este por conectores faston o incluso soldar directamente los cables a la placa para intentar evitar el problema.

Yo apostaría o por la placa reguladora de velocidad que te han dicho, o por el conector que va detrás del módulo de la radio. Son los que se suelen quemar y si dices que empezó a oler a quemado y que a veces va y otras no, casi seguro que es una de esas dos cosas.

borja, me alegro que ya tengas el climatizador funcionando 

A mí también me extrañó lo de que no se pudiesen dar ráfagas, incluso siempre había pensado que con el 21 de mi padre se podían dar, pero por lo visto es así. Ya podían haber puesto la función de poder dar ráfagas, que hasta con mi Fiesta del 79 lo puedo hacer...

Saludos

Gracias borja. La verdad es que lo que inició la búsqueda del problema fue la suerte, ya que el consumo de batería lo tenía desde que compré el coche, pero al no ser muy alto y coger el coche todos los días, pensaba que estaba dentro de lo normal, hasta que un día haciendo otra cosa oí el relé ponerse en marcha al conectar la batería. Después ha sido mucha paciencia, pero cuando lo tienes solucionado ves que merece la pena. Me llegaron a plantear que le pusiese un cortacorrientes a la batería para quitarme de líos, pero para mí no era una opción, prefería dejarlo todo funcionando como debe.

Saludos