He estado en un taller y me comentan que puede ser de la sonda lamba, y que el potenciómetro de riqueza del relentí  es para regular el relentí y no el CO, como  lo veis. y en la Renault me preguntan si lleva catalizador, alguien me puede decir si lo lleva y también dónde está situada la sonda lamba, es un 21 gtx inyección 120 cv. del año 1992

Hola a todos, men han tirado en la ITV por tener el CO demasiado elevado, me podeis indicar como se regula y una vez regulado como sé que está bien para pasar de nuevo la ITV. Gracias

Me han echado para atrás en la ITV por tener el CO elevado, ?cómo se regula? y cuando sé que está bien regulado. Gracias

Ya lo he solucionado ésta misma mañana, he vuelto a vaciar todo el circuito, al radiador le he puesto una valvula o sensor distinta, he cambiado los inyectores y el termostato lo he limpiado; una vez hecho todo esto,  he ido llenando el vaso de expansión poco a poco y con el purgador aflojado hasta que salía el líquido refrigerante, lo arranco y lo ha hecho como tenía que ser (a la perfección), pero ha surgido el mismo fallo que comentaba al principio de estas conversaciones, que lo arranco y a los dos minutos aprox. se para, lo arranco de nuevo y vuelve a pararse al poco tiempo. cuando ya ha cogido algo de temperatura por esas dos arrancadas no se ha parado más después del tercer intento.

Estos dias pasados el coche me ha ido respondiendo mejor, por lo que decidí vaciar completamente el liquido refrigerante para cambiar casi todos los manguitos y los tubos de hierro que van cogidos al lado del motor y de paso el radiador también ( el otro goteaba un poco), hecho todo esto, lo lleno de antigongelante y al arrancar me empieza a dar problemas de nuevo, pero ésta vez es que no arranca y cuando en algún momento lo hace es como a trompicones con las revoluciones por lo suelos y se para y así sucesivamente, éstos sintomas son nuevos. ?que puede ser¿. Al purgar el manguito del radiador en el que va el termostato, no sale líquido, sólo vapor y lo aguanto así hasta que la aguja se pone casi al máximo sin conseguir que fluya nada. Gracias 

La prueba la he hecho con el coche aparcado, y hace exactamente lo mismo ( arranca, se para a los dos minutos, vuelvo a arrancar y se vuelve a parar aprox. al poco tiempo y lo arranco de nuevo pero ya no se para, osea , que tanto en marcha como aparcado se suele parar dos o tres veces a lo sumo, yendo el resto del tiempo perfectamente. Las piezas que he ido cambiando son algunas nuevas y otras de desguace ( por ej. la válvula del ralentí) pero de ésta compré dos.
De todas formas voy a terminar llevándolo a la Renault para que lo miren a través de la máquina de chequeo y cuando me diagnostiquen la avería te indicaré cual es. Gracias 

Ayer puse un potenciómetro de riqueza del ralentí y cables de bujias, estuvo toda la tarde y hoy todo el dia parado, hace una hora aprox sobre las 20,00 horas, lo he cogido y cuando llevaba unos trescientos metros recorridos, se ha parado y aprovechando la inercia he reducido a segunda volviendo a arrancar y parándose nuevamente a unos cien metros, lo arranco otra ves  y a partir de ahí ya no se ha vuelto a parar, pero mañana me hará lo mismo. Gracias

Voy a probar poniendo los cables de bujía y regulando el potenciómetro de riqueza de ralentí, tal y como me indicas, a ver si hay suerte y ya comentaré el resultado. Gracias

También le puse otra valvula de regulación del ralentí, pués se me olvidó comentarlo, aún así seguía fallando, aunque insisto, el resto del dia arranca bién y no se para, solo por las mañanas, después de haber estado toda la noche aparcado en la calle y sin arrancarse, pienso que si la  válvula estuviese mal, el fallo lo daría en todo momento tanto en frío como en caliente. Gracias

Mi renault 21 gtx inyección, cuando lo arranco por las mañanas se para a los dos minutos aprox. esto lo hace en dos o tres intentos de arrancada, y cuando ya ha cogido algo de temperatura ya deja de pararse. Le he puesto un sensor de temperatura del refrigerante nuevoy está más tiempo arrancado pero al final se para