que quereis que os diga, mi txi comparado con mi cordoba tdi110 es una delicia conducirlo, por sonido, tironcillo, sensaciones al volantes.... supongo que lo achaco al maldito gasoil de mi cordoba.

parece que no interesa a nadie

pues si tienes razon son 140cv, mi padre siempre decia que eran 144cv no se por que la verdad, se lo dirian cuando lo compro.

tengo entendido que eran 144cv no?? aunque por hay e llegado a leer que la potencia de los que tenian catalizador era de 130 y muchos, pero nunca e sabido con certeza el dato exacto.

Rspecto a los interiores a lo mejor el material no es polipiel y estoy confundiendo a la gente, pero creo que todos los 21 van forrados con un material paredo. Este material esta en todo el salpicadero y en toda la gauntera del copiloto. De ve la diferencia por ejemplo con los plasticos del cenicero que estos si que estan desnudos. Mis puertas tambien llevan la moqueta, como todos.

Por cierto la averia de la calefaccion como comentan por hay como se arregla??? es caro???, el caso es que a veces funciona cuando le da la gana y pensabe que era un conector roto ....

por cierto, mecanicamente el coche  (quitando la transmision) esta casi perfecto, lo que pasa es que soy muy detallista (quiza en esceso) a la hora de describir las caracteristicas del coche, me gusta decir hasta el mas minimo detallle.
Por lo pronto al coche comprando un cuadro en un desguace funcionaria perfectamente para hacer varios miles de kms.

cuando digo lo de los plasticos, me refiero al salpicadero, guarnecidos y todos los elementos de plastico en general. MI seat cordoba lleva los plasticos al descubierto y vibran muchisimo, en cambio los de los r21 van forrados con una especie de gomita que parece polipiel no??, sobre todo en la parte alta del salpicadero.

POR CIERTO, EL PRECIO PARA MIEMBROS DEL FORO LO DEJO EN 800.
 

AQUI OS DEJO EL ENLACE DE UN POST MUY DONDE TENGO MUCHAS FOTOS.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1112109&page=26

Hola señores. Ya hace un tiempo intente vender este coche, pero mi padre se echo entoces atras, pero a todo le llega la hora.

El coche es el conocido renault 21 txi (tope de gama, solo por detras del turbo) y lo vendo por 850 euritos y el coche se encuentra en albacete.
Caracteristicas:
- año 1992, lo entrego con los impuestos de circulacion pagados (2009 inclusive) pero sin ITV, esto quiere decir que el cambio de nombre se realiza y el permiso de circulacion se lo queda trafico hasta que el coche tenga la itv y sin recargo trafico entrega el permiso. Si alguien se compromete a comprarlo realmente, incluso se le podria pasa antes de venderlo, pero habria que estudiarlo.
- motor 2.0l gasolina 12v, de 144cv con 220.000km
- extras:
º climatizador
º llantas aleacion
º direccion asistida
º 4 elevalunas electricos
º cierre centralizado con mando a distancia
º alarma
º abs (4 discos de freno)
º ruedas firestone 185 55 r15 completamente nuevas
º antinieblas traseros y delanteros
º volante deportivo (oficial de renault sport)
º ordenador de abordo
º bateria a estrenar ( todavia no la e comprado)
º espejos electricos
Empiezo con las cosas que estan rotas:

El climatizador no funciona correctamente, ya que al parecer tiene alguna conexion suelta y funciona cuando le da la gana (segun los baches). La consola central soy incapaz de desmontarla y no puedo comprobarlo. En cualquier caso el aire acondicionado esta descargado.

El cuadro de mandos hay que cambiarlo o repararlo, tiene rotas las agujas de la presion de aceite y agua, y las conexiones del ordenador tiene 3 cables sueltos por lo que no funciona y tampoco manda informacion del nivel de combustible. (sale mejor comprar uno en un desguace y sustituirlo aunque un manitas con talento lo arreglaria). Aun estando asi lo tengo mantado ya que los demas testeos los refleja (temperatura agua, nivel aceite, testigos de frenos, revoluciones, velocidad, luces...)

El coche tiene las bujias gastaditas y no quema bien la gasolina (la tira por el tubo de escape cuando lo subes de vueltas). Las limpiare y volvere a montar para que mejore el asunto.

La correa de la direccion asistida patina un poquitin, pero casi ni se nota, no habria ni que reparalo.

No le vendria nada mal unos filtro y aceites nuevos, aunque los que llega no estan pasados, pero son viejos.

El liquido de frenos hay que cambiarlo (el que lleva frena, pero esta tambien pasado).

Una transmision suena un poco. Suena poquito por lo que simplemente echandole grasa se solucionaria el problema.

Ahora lo bueno:

El coche no tira la mas minima gota ni de aceite ni de agua. Lo deje arrancado durante una hora parado sin el cubrecarter, lo apague y a los 4 dias pase para ver si tenia perdidas y nada de nada. Poquitos coches con tanto tiempo y kms pueden decir esto.

Las ruedas estan completamente nuevas, como se ve en las fotos incluso tienen los colores en la superficie de la goma.

El coche lleva parado 4 años en una nave, le puse los cables a la bateria y a los 2 segundos de girar la llave arranco.

El interior esta bastante bien a pesar de haber sido torturado por 3 hijos. Tiene todos los plasticos forrados en cuero o polipiel, las puertas forradas con moqueta y todo esta bastante bien. El volante es precioso, y los asientos son comodos y tienen muy buena subjeccion lateral. Es muy espacioso, y el maletero es enorme.

El motor esta colocado longitudinalmente, lo que hace distribuir mejor el peso del coche que es muy bajo ya que sus 144cv mueven solo unos 1270kg y para colmo la caja de cambios tiene los desarrollos un poquito cortos, por lo que tiene buenisimas respuestas y si se va tranquilo el consumo es moderadamente contenido.

El estado general esterior es bastante bueno, y tiene la pinture metalizada. Necesita un lavado con agua caliente a presion para que tenga su brillo original.

hay novedades; al parecer el alternador se a roto (no se si se puede reparar o habra que comprar otro) y los crujidos que se oescuchan son reles. Cambiare el alternador a ver que pasa

Todos los cables estan correctamente colocados, ya que solo quite 2, un conector con una forma especifica (si lo pones al reves no encaja) y otro que seria la toma de masa del alternador que va con un tornillo cojido al alternador, nada mas, el problema es que para quitar el alternador hay que sacar un torno de unos 15cm de largo y al echarlo para atras para sacarlo recuerdo que pude forzar un cable de goma gris que se conecta en el carter. Ese cable no se que es y creo que es la causa del problema. Esta tarde tratare de revisarlo y hare un par de fotos para que alguno de vosotros me ilustre con sus conociemtos y me saque del aprieto

que va!!!! El alternador lo quite sin la bateria (estaba hasta fuera del coche, de todas maneras intentare hacer eso que dices tu (por intentarlo que no quede) pero no tengo mucha fe en la reparacion

 Resulta que estiy tratando de arreglar un r21 txi sin conocimientos de mecanica y pasa lo que pasa....
Resulta que al quitar el alternador tuve que romper o dañar algun sistema electrico y el coche hace lo siguiente. Al poner el contacto es como si tubiera una sobretension ya que el climatizador se encienden todos los numeros (88), en la centralita y en el cuadro se escuchan como crujidos, y cualquier sistema electrico que acciono va acompañado de esos crujidos  que creo que es el sonido del paso de la corriente electrica por los sistemas. odviamente el coche no lo e arrancado y las comprobaciones duran segundos ya que creo que se puede quemar el sistema electrico.

Al soltar el alternador recuerdo que quite la regleta de cables que pasa por ahi y mi hipotesis es que toque algun cable de masa, pero alguien sabe donde va ese cable? alguna idea o consejo???
Tambien indicar que una vez puse la bateria muy descargada y el fallo casi desaparecio pero no arranco por la carga minima que tenia esta.
gracias de antemano señores