Pués si hay algo en lo que destaca mi 21 es, en su baja sonoridad. En ralentí (dentro del habitáculo), no se oye prácticamente nada, y a 120, para la época y edad del coche, es bastante confortable.

¿porqué el ser un foro exclusivo de BMW?

ya que veo que por aquí tenéis datos, os dejo unas preguntas:
- ¿qué temperatura es la del termostato de un GTS según Renault?
- ¿cuánto puede valer en la casa oficial?

Podrías poner fotos del salpicadero y del cuadro de mandos; creo que son muy bonitos

Para actualizar los mapas del Tom Tom ¿de dónde se pueden bajar?

Ya son muchos retrasos los que lleva el juego; además, el otro día me dijo mi hermano (que está muy puesto en esto), que no todos los coches tienen la opción de cámara interior (para mí algo imprescindible en un buen juego de coches, ya que la sensación es totalmente distinta, mucho más real que con otra vista). Dice que es porque con la cantidad de coches que hay, si tienen que diseñar una cámara para todos los coches, no terminarían nunca, pero un juego que vale 60/70 euros y que se está retrasando tanto, me parecen pocos 200 coches con cámara interior.
A este paso, saldrá para la Play Station 8.

Bajando una cuesta, un GTX por ejemplo, gasta más en punto muerto que con una velocidad metida y sin pisar el acelerador.

Yo tengo un GTS con las llantas de aluminio del TXE, y le he montado unas 175/65R14. Antes mi hermano tenía puestas unas 185/65R14, pero para este coche me parece excesivas. Con la primera medida va el auto mejor.
Con la ITV no he tenido problemas.

Lo de los intermitentes, lo hace el sistema sólo, no hay que enchufar nada raro (sólo dos cables a los intermitentes).
El montaje es muy sencillo: un cable de corriente permanente, otro bajo contacto, otro de masa, dos para el cierre, dos para los intermitentes y poco más. Es muy fácil montarlo; lo único que hay que tener es maña más que sabiduría.

Ese mismo mando le tengo puesto en mi Citroen XM. El montaje en el 21 es muy sencillo. Si me pones la foto donde vienen qué son cada cable (ya que no me acuerdo de memoria), te digo como se monta. Hay dos versiones de ese mando; uno que abre y cierra, y otro que abre, cierra y tiene un botón para encender los intermitentes durante 25 segundos. A no ser que seas un pijotero, yo te recomiendo el primero. Yo tengo con la opción de los intermitentes, y no lo uso (a no ser que te quieras tirar el moco con los colegas).

En internet venden kits de mandos y receptor por 25 euros. Además, ahora van por radiofrecuencia, que alcanzan muchos más metros, y en el 21 no son difíciles de montar.

El R11 turbo sí tenía mando.

¿qué es exactamente lo que te pasa?

no creo que valgan por dimensiones ni forma. Yo al mio le he llegado a meter 72 litros (apurando)

hooch. Si has partido la cajita negra en dos mitades, vas bien; se trata de eso para acceder al mecanismo. Ya que tienes uno "roto" observa como va por dentro el motorcillo que hay que engrasar

Si, son cuatro conectores; del último salen dos cables.
En los TXE salen 5 cables y en el mío (GTS) salen 3. Haber si me pongo a investigar.

tiene pinta de ser los palieres

Gracias tzadkiel2. Es raro que haya 5 porque en el manual pone que debe de haber 4. Seguiré investigando.

Ya lo he mirado; es cuadrado también.
Por cierto, en el Club R19, tienen un foro muy curioso con multitud de bricos que nos pueden servir a los que tenemos un R21. Allí he encontrado un forero que a su R19 le puso el cuadro del R21 TXE. También hay gente que está montando los cuadros con ordenador de abordo a los R19.

Si lo dices por mí, yo no tengo un GTD sino un GTS.
De todas formas, si se consigue que funcione el digital, lo de la distancia recorrida y velocidad media es normal que lo marque ya que, del cajetín del velocímetro por la parte de detrás del cuadro (donde entra el cable que viene de la caja de cambios), tiene tres cables que entran al circuito impreso del cuadro. Estos cables son los que indican al ordenador los datos para que este haga esos cálculos (a parte se encarga de convertir la señal giratória del cable, a digital). Digamos que, el propio cuadro hace de centralita para averiguar eso, gracias a los datos que recibe desde el velocímetro. Los que no puede mostrar son los relativos al consumo, ya que esta información la dá el caudalímetro (que en los GTS y diésel no hay).

Por eso supongo que no te valdrá.
Del ordenador de abordo funciona: la temperatura (me falta el espejo, pero me marca 50º. Cuando lo consiga, la haré funcionar), carburante restante en el depósito, velocidad media, y distancia recorrida. En definitiva, lo que no tiene que ver con los consumos. En algunos países, se vendió los R21 y R19 carburados, con ordenador de abordo a los cuales sí les marcaba esta opción, pero la pieza que hace falta (que es un calculador electrónico diferente a un caudalímetro), es muy difícil de encontrar. De todas formas, no me importa para nada que no marque eso.

Si el tuyo es un TXE con cuadro digital, quiero que mires:
debajo del asiento trasero, verás un redondel con una tapa. Esa tapa se quita a presión (o girándo, ya no me acuerdo), entonces verás una pieza con un conector. Necesito saber cuántos cables le llegan al conector.
Lo de la masa puede que tengas razón. Por eso mismo, esta mañana, todas las pruebas que he hecho, han sido colocando un fusible de por medio (precisamente para no joder nada). Cual ha sido mi sorpresa que, al juntar todas las masas, el cuadro ha empezado a lucir como cuando pones el contacto. He deducido que, masa electrónica se refiere al negativo de los displays y de la iluminación, mientras que las otras dos masas, se refiere al negativo de los testigos.

Según el manual, los cuadros analógicos con ordenador de abordo, llevan dos cables también. ¿qué 21 tienes ahora?. Si tienes con cuadro analógico clásico, es posible que no te valga por eso, porque necesitarías tres cables (el que hace encenderse la luz de reserva).
Del cuadro funcionan; todos los testigos, el cuentarrevoluciones, el ordenador (con su cable para cambiar de pantalla), la iluminación, y los displays. El velocímetro supongo que funcionará (se enciende y marca 0). El nivel de acéite no lo he comprobado, pero creo que no es complicado ya que funciona igual, así como el de presión, que también tienen sus correspondientes cables en ambos cuadros. El que me queda por descubrir es el de gasolina y el de temperatura (aunque este último creo que también lo tengo más o menos controlado).

Bueno, pues hoy he estado haciendo pruebas con el cuadro digital, y ya tengo algo encaminado:
- el tema de las masas, son todas iguales (primer problema resuelto)
- lo del carburante, he leído en el manual que; los modelos con cuadro analógico, tienen tres cables del aforador: uno de masa, otro de nivel y otro de testigo mínimo. Los del cuadro digital, tienen dos: uno de masa y otro de nivel. Según dice victorm3, el suyo debe de tener cuadro analógico. Me sería de ayuda que alguno que tuviera un TXE, me dijera cuantos cables le salen del aforador de gasolina (gracias por adelantado).
- lo de la temperatura creo también tenerlo solucionado, así como lo del nivel de acéite. Lo de la presión de acéite me queda por descubrir, pero en teoría creo que no tendré problemas.

3/4 partes del cuadro ya lo tengo localizado y funciona. Es curioso ver como se encienden todos los dígitos y las luces, así como el ordenador de abordo (dando masa un cable, he ido cambiando de pantalla). Podía haber tirado fotos, pero ya no me quedaban manos libres (he necesitado la ayuda de dos compañeros).

Nunca va a llegar al mecanismo, porque el motor está dentro de una caja

Ese cajetín está alojado justo en la cerradura de cada puerta, por detrás del panel. Hay que retirar todo el panel de la puerta (no es complicado). Una vez retirado, pegado a la cerradura, se encuentra un cajetín negro fácil de localizar porque le llega un conector de cables. Ese cajetín va sujeto con un tornillo de 10 que, una vez quitado, se gira un cuarto de vuelta para liberar la varilla que mueve para el cierre (también hay que desconectar el conector). No es complicado si se ha hecho alguna vez, sino costará un poco porque más que saber, es maña (ya que hay que meter el brazo, hay poco hueco para manejarse...). En las puertas traseras es algo más complicado. Si se aflojan los tres tornillos de la cerradura (estan en el canto de la puerta), se deja más espacio para maniobrar.
Una vez que lo tenemos en la mano, se verá que no tiene desmontaje porque va unido mediante calor, pero si miramos bien, se vé claramente dos piezas. Si metemos un destornillador plano y hacemos fuerza (con un martillo), se partirá por la mitad y podremos acceder al mecanismo. Dentro veremos un motorcito y una série de engranajes con un tornillo sin fín. Todo eso hay que engrasarlo y luego rociarlo con tres en uno (para hacer la grasa algo más líquida). Una vez hecho esto, se vuelve a poner la mitad del cajetín y se pega con cinta aislante (para juntar los dos trozos). Se vuelve a montar todo y la reparación nos durará otros diez añitos.
Por aquí decían de, por el hueco que queda en el pestillo, se podía echar tres en uno, pero esto sólo dura un día (lo he probado por no andar desmontando el panel). Yo desde que hace 3 o 4 años lo hice, no he vuelto a tener problemas con el cierre.

Hola compañeros. Estoy liado con el cuadro digital intentándolo acoplar a mi GTS, pero tengo algunas dudas (haber si se pasa karlitos1001 que creo que hizo pruebas):

En el cuadro digital, aparecen tres masas; dos de testigos y una que nombran "masa electrónica". En el cuadro analógico sólo aparece una única masa. Se supone que, masa es cualquier cable que vaya a negativo. ¿dónde conectar esas tres masas? ¿puedo usar la única masa del analógico para las tres del digital?.

En el cuadro analógico, hay un cable para el nivel de carburante; sin embargo, en el digital hay dos: uno que nombran "hacia sonda de carburante" y otro "retorno sonda de carburante". He leído que, los TXE tenían en el aforador 3 cables (uno de ellos masa) mientras que en los GTS tenían dos (uno de ellos masa). Supongo que ese es el cable que me falta ¿no?. En tal caso me tendré que hacer con un aforador de un TXE.

En el cuadro digital aparecen dos pines. Uno de ellos lo nombran "testigo temperatura del agua motor por termocontacto", y el otro "temperatura de agua motor por termistencia". Sin embargo, en el cuadro analógico, aparece un pin como "indicador de temperatura de agua" y otro que es para el "testigo alerta de temperatura de agua" (este último no aparece en el digital y es raro porque también tiene ese testigo). ¿que pines corresponden a uno y a otro

Claro que sí hombre, con dos cojones....

Eso es conducir, di que sí.................

La pena es, que por muchas campañas que hagan, siempre habrá bobos.