B
     Supongo quieres decir , que tienes en casa , el o los cajetillas y la sirena .
     Si los cables siguen en el coche , y están conectados o puenteados , a la instalación de origen , es posible
tengas ahí el fallo . La humedad y condensación , en algún empalme mal aislado , puede producir un corte de la
inyección .
      No te voy ha dar , falsas esperanzas , sin tener el coche delante y tus escasos conocimientos , no es fácil .
      Para poder encontrarlo , se tiene que hacer , comprobaciones con el fallo presente ,
      Partiendo , que para arrancar el motor , solo se necesita , gasolina , aire , corriente y movimiento de giro
cuando no arranque , se debe comprobar , cual de estos elementos falta .
      ¿ Mantienes el interruptor ? , de conexión/des conexión , de la alarma .
      ¿ Sabes la marca de la alarma ? .
      Lo del tablero , no debe preocuparte , no se desmonta para instalar , ninguna alarma .
      El tema , es que , como lo estas llevando , a locales a los cuales llamas talleres , te va ha costar , solucionarlo.
      Un Mecánico que se precie , debe saber poner en marcha un motor , o por lo menos por que no arranca .

Bueno pues parece que tienes conocimientos suficientes, tienes las ideas claras desde el principio, no necesitas consejos.

Saludos y que te vaya bien.

La ubicación de altavoces en la bandeja está desfasada. A poca potencia que lleven, aturde a los pasajeros traseros, si bien es cierto que el sonido llega bien a la parte delantera.

Yo llevo atrás de 3 vías alimentados en exclusiva por un amplificador del maletero, pero son demasiado pequeños para dar un sonido de alta calidad.

Te doy mi opinión en cuanto al audio.

Las vías separadas como su nombre indica tienen que estar separadas, o sea no basta con dos altavoces, tienen que llevar su propio filtro para separar las frecuencias que le entrega la fuente y dar a cada altavoz lo que le corresponde.

Entonces si quieres poner vías separadas y poder aprovecharlas al 100% lo primero es tener una buena fuente de sonido y ademas amplificada, la prioridad es poner las vías delanteras que son las que te van a aportar los mejores efectos, por llamarlo de alguna manera.

En las puertas traseras te valdría con una vía normal o si quieres dos pero sin separar en el mismo altavoz, o mejorado aun mas con vías separadas pero no en la bandeja si no en su ubicación normal y el de agudos o tweeter en la esquina superior lo mas cerca del pilar B, y por ultimo para reforzar los graves un subwoofer en el maletero lógicamente también amplificado.

Los elípticos o 6x9 los pondría para mejorar el sonido a escuchar desde fuera del coche con el portón abierto (concentraciones etc), en los de 5 puertas, eso ya depende del uso que le des.

Si solo tienes equipo sin amplificar lo único que puedes hacer es poner unos altavoces de mayor calidad como máximo 40w y teniendo en cuenta la impedancia resultante para no sobrecargarlo.

Y aunque no es necesario ni comentarlo, se da por entendido que todas las conexiones tienen que ser firmes y bien aisladas ademas de sus protecciones de alimentación bien dimensionadas ni pasarnos ni quedarnos cortos.


P.D.

Todo requiere un mínimo, en todos los sentidos, si no se llega a ese mínimo puede desencadenar un mayor problema y como consecuencia más gastos de los que hubieran bastado.

Buenos días Pepe .
     No es , por criticarte la idea , estaría bueno .
     En su coche , cada cual hace , lo que estime oportuno .
     Pero mucha faena veo , aun que sea , para escuchar , el Torito bravo , del Fari , y este lo merezca .
     Creo , que , con unos altavoces , de doble cono , con las medidas , del original , seria suficiente .
     Si decides , hacer una bandeja , mas practico , que la madera , es una plancha de fibra , material
que se utiliza , en embalajes , y se corta con un cu ter .
     En el Leroy Merlín , las tienes .
     Saludos .

Buenas

Yo tengo una y he llevado colchon y somier de 1,35  a 50 Km de Madrid sin mayor problema

Por si acaso ate con una cincha el colchon y el somier pasandolo por el interior del coche

Jilguero

Ayer compré más para seguir aislando la furgo. Es Bricoreflex, en la web de leroy merlín sale un kit por 50 y pico euros. Pero yo lo compré ayer por 24€, 6m2 sino recuerdo mal.

Sobre la instalación, me dijeron allí que lo mejor en mi caso era cinta de doble cara evitando ondulaciones, o sea tensandolo bien y cinta de aluminio en los cortes y uniones.

Yo he usado en la furgoneta que estoy preparando para viajar y dormir, aislante de construcción, no sé el nombre técnico. Pero es de aspecto como un parasol de coche. Lo venden en cualquier centro de bricolaje, etc. En la furgo que lo he usado yo la intención era mas aislar de temperatura que de ruido, ya que el motor va justo debajo de la cabina, y el resultado ha sido muy bueno. El sonido ha bajado bastante también, aunque aún nos queda poner moqueta encima (de fábrica venía sólo chapa)

Si te interesa te puedo mirar el nombre técnico porque tengo que ir a comprar mas para aislar el techo y las paredes. Lo bueno de este a diferencia de la lana de roca, es que no hace tanto efecto esponja en caso de haber humedad (condensación, derrames de líquidos,etc)

El motor 2 litros gasolina es ruidoso. Es una crítica que se le hace desde su salida al mercado, en 1986.

Por ejemplo, en la página 52 de esta revista hay un análisis:

http://www.motor16.com/files/100/176_QR6vxsUtimzNPF8e9.pdf

Otra cosa es que ni es excesivo ni desagradable. A ralentí es mediocre, con su clásico ruido irregular de taqués, pero a medida que aumentan las revoluciones mejora bastante. Circulando por carreteras de curvas cerradas entre montes, bajo la ventanilla y apago la radio para escucharlo. En autovía a alta velocidad también me encanta su zumbido de gasolina atmosférico.

Si se romperá no lo sabes hasta que no lo intentes y ya te dicen que no hay que aplicar brazo sino técnica.