ahora esta en fase de desarmado total recuperar las piezas que voy a aprovechar (todo menos la carroceria y poco mas) lo guardare bien guardado y que siga rodando mi 21 jejeje. Tambien tengo la mecanica de mi anterior TXE fase I del 86, osea que tengo motores y cambios y demas hasta que desaparazce la gasofa, despues ya le pondre pedales al 21 . Max la bola de momento esta apalabrada y respecto a las ruedas en mi TXE pone en la ficha la 185/65 r 14 y esta medida no tiene equivalencia con la 185/60 r 14 por lo menos en todos los sitios de internet pone que no equivalen. Esta tarde llamare a la ITV de Palencia que es donde paso las ITVS haber que me dicen

jajaj 21 GTS  por 180 euros como si esta  sin ruedas................. piensa que solo en faros y pilotos ya son 180 euros en un desguace y los asientos estan muy buenos, las transmisiones,etc. 21 GTS este 21 esta dado de baja de ahi su bajo precio

Estais mezclando coches.................................. Cada 21 (GTD/TXE TXI) entrega el par maximo a un numero determinado de revoluciones. Los TXI son algo perezosos en bajas y hasta los 4000 no se emplea a fondo. El TXe pues empieza antes,El GTS tiene otro comportamiento y puede tener mejores bajos que el TXE o el TXI,otra cosa es que dos TXi se comprotaran de una manera muy distinta pero hoy en dia la mayor parte de los 16 v tiene poco bajos de motor y para que ande les tiene que estrujar. Menuda diferencia de llevar el megane 16 v de mi padre a mi TXE............................. me quedo con mi TXE jejejeje,Igual me pasa con el 405 MI 16 de un amigo,hay que estrujarle para que ande

Pues tiene roto el radiador, el embrague en las ultimas, luna delantera rajada por varios sitios y alguna cosilla mas. Pues facil lleva esas ruedas porque lleva año y algo dado de baja y en la ITV como que no te van a decir nada porque no va ir . Anoche te respondi a los correos. Mira haber porque te envie unos cuantos con unas cuantas propuestas. Saludos Oscar

Pues me pillado este TXE por 180 euros para piezas para el mio, Tiene ABS, Aire acondicionado (como el mio) cambia el color solamente, hasta el tapizado es el mismo. Esta dado de baja pero por el precio.....................................150.000 km, los faros delanteros son nuevos, las ruedas . Ah tengo en venta sus ruedas (unas 185/60 r 14) que no valen para mi TXE (185/65 r 14) mas otras 4 llantas iguales

JJMB. Ami una vez estaba de fiestas con la novia.Es muy extraño no me abrio el termostato y no se si seria porque las abrazaderas que sujetan el manguito y el termo estaban flojas pero salio todo disparado y de repente veo que sale vapor de agua del capo  yo acojonado le abri el capo y lo vi menos mal que no se  perdieron las abrazaderas y cogi lo monte todo incluido el termo y menos mal que a pocos metros de donde pare habia una fuente de pueblo y pude rellenar. Pues bien la vuelta a casa de cine.

Se puede negociar el lote,si no ira a la chatarra ya que en casa no las voy a dar uso ya que mi 21 tiene las del TXI y tengo unas de TXE fase I de recambio

Vendo 4 llantas de TXE fase II (las de muchos radios) sin golpes pero la pintura algo cascarillada con gomas firestone 185/60 14 en buen estado (le queda un 80% aprox) las dejo en 130 euros. Tambien tengo otro juego de 4 llantas ( que ya puse anteriormente en venta). Estas dos estan sin goma y las otras dos con goma a medio uso pero pinchados. Pues por las 8 llantas ( 4 con ruedas en buen estado)+ 4 llantas mas un juego de tornillos antirrobo por 170 euros. Mi correo es ducati48ts@hotmail.com

Ahora no recuerdo ( el motor le guarde hace un año desmontado) pero creo que esta la caja mariposa con el potenciometro.¿ cuanto me darias?Saludos y si puedo el domingo te repondo

Ah todo esto se encuentra en un pueblo cerca de Palencia

Pues vendo culata de TXI en buen estado ( el motor no consumia aceite cuando se quito) con sus colectores de admision y escape, su distribuidor de encendio, tapa balancines. Tambien adjunto el semicarter del motor. Todo esto lo dejo en 100 euros y si os llevais con esto las 4 llantas del otro post seria 120 por todo.

Mi correo es ducati48ts@hotmail.com o al 627383468

MI correo es ducati48ts@hotmail.com o al 627383468

Pues pongo a la venta 4 llantas de TXE fase II las de muchos radios. Estan en buen estado sin golpes y en alguna tapa dle centro se las ha ido un poco el cromado. Pido por las 4 60 euros estan en un pueblo cerca de palencia

ya me fijado que la cresta de los pistones del TXI es mas elevada.

Yakuza yo juraria que los pistones del TXI y del TXE/GTX son los mimos al igual que el bloque J7R lo que cambia es la culata   y la relacion de compresion la altura de las valvulas al plano de la culata cambia. Incluso la junta la culata es la misma.

No todos los 21´s de aqui tiene que consumir lo mismo. Cada uno tiene unos kilometros distintos, el sistema de inyeccion unos mas sucio que otros, una forma de conducir dintinta,etc etc. Yo no me quejo de lo que consume mi 21 y como el dicho en el post de GTD TDX mi cosumo es contrarestado con la fiabilidad, dureza y mantenimiento barato de mi coche. De vez en cuando no viene mal el llevar el coche a un taller de inyeccion y que te le conecten a la maquinita, el tener un captador deteriorado puede hacer que el coche consuma mas de lo normal. Yo hace dos  año depues de que en vacaciones le cambie el embrague,retenes de cigueñal,correas,filtros,aceites,barillaje de cambio y demas................. una vez acabado le lleve a que me le conectaran a la centralita ( el coche iba bien) y el unico error que dio es que el capador de aire que va en el tubo de admision estaba averiado y metia a la centralita una temperatura del aire de 80 grados..................... la reparacion fueron 3 euros del captador ,mas los 20 que me cobraron por enchufar la maquinita. Perdon por el toston pero no os mosqueeis por los consumos del 21 jejejeje, hoy en dia ya podian ser solo esos los problemas de los coches jejejej

Hoy en dia la mayor parte de la gente solo mira la gasolinera y que el coche les consuma poco y no se dan cuenta de los demas gastos. Yo tengo un TXE y soy mecanico y menos cambiar la cubiertas ( en casa y en el taller no tenemos desmontadora) todo lo hago yo. Hay algun amigo que me dice buffff tio porque no cambias de coche a lo que les respondo................................. Ami este coche me lleva me trae va de cine, no me ha dado ninguna averia grabe y el mantenimiento es muy economico. Ahora bien, me compro un coche de x miles de euros mientras este en garantia me van a cobrar las revisiones a cojon de obispo y para ciertas cosas ya hacen falta una serie de utiles especiales que ha veces no son ni comerciales y por lo tanto uno en casa no lo puede hacer.Por eso yo hasta que desaparezca la gasolina seguire con mis 21 jejeje  . Yo del consumo de mi TXE no me quejo porque se que es un coche fiable y muy duro y se que lo que me consuma de mas en relacion a los coches actuales lo tengo contrarestado con su durabilidad y fiabilidad y facil mantenimiento. Saludos y a quemar gasoilina y gasoil

Cuando se levanta una culata por lo que sea y se vuelve a poner junta nueva y demas hay que hacer reglaje de balancines de nuevo osea 0,10-0,15 admision y 0,20-0,25 escape para los 2000 gasolina y yo tengo la constumbre que depues de 500/1000 km de haber intervenido, hecho otro vistazo al reglaje balancines y al par de apriete. Si levantas la culata llevala a que te la comprueben no sea que la tengas algo doblada y aunque pongas junta nueva seguira igual.( no creo que sea tu caso pero por sea caso). Te comprueban estanqueidad y demas.

Pero para el coche que es y la epoca en la que se diseñó el motor año 85/86 no es un coche gaston gaston, hombre si vas todo el rato con el pedal a fondo........................pues ya sabes pero eso tambien pasa con los coches actuales, si se quiere correr y que tire tambien debera de cosumir

mi TXE del 90 en ciudad (Valladolid/Palencia) como mucho se ha puesto a 11/12 y en carretera depende a como vaya, de 120 a 140 suele hacer de 7 a 8 litros. Yo cada cierto tiempo le hecho unbote de winns o de 3 cv limpia inyectores y el coche ya tiene cerca de 240.000 km el anterior TXE consumia parecido y era un fase I del 86. Todo depende del tipo de conduccion que se haga y el estado del motor y sistema de inyeccion

Cuanbdo por fallo en junta de culata y el poro esta entre la camara de compresion y el circuito de refrigeracion , simplemente a ralenti salen burbujas y burbujea, no hace falta subirle hasta las 2000rpm. Ademas el circuito de refrigeracion se sobrepresiona mas de lo habitual y te tira el anticongelante por el tapon de vaso expansion. Otra cosa que puedes tener que se te pase el agua al aceite y por eso tiene ese tono marron, pero lo mas seguro es que sea porque el refrigerante lleva mucho tiempo en ese motor. La reparacion de la junta la culata....................................... pues yo en mi TXE por defecto en los tornillos de fabrica ( sudaba un poco aceite por el lado de presio) me costo la broma 80/100 euros jejejeeje . Yo soy mecanico ( de maquinaria de obras ) y me lo hago yo todo. Cambie la junta de culata, los tornillos, la correa distribucion y el anticongelante. Yo como le tocaba revision le cambie ya la junta la tapa balancines, reglaje balancines, correa DA y alternador,termostado,filtros y aceite y alguna cosilla mas.

Que yo sepa y recuerde el TXI tiene una entrada de aire ( solo tiene una mariposa) y la salida de escape es de 2 como la del TXE (son disintas). Pues potencia y respuesta claro que ganaras piensa que el motor repira mejor ya que tiene una valvula mas de admision por cilindro y tendra mejor repuesta que con 1 valvula sola de admision por cilindro. Tambien los 12 v  tienen pocos bajos, medios y altos muy buenos sobre las 4000/5000rpm. El que tenga un TXi te lo sabra decir mejor la repuesta del motor. Saludos

el TXI lleva un solo arbol de levas. Los TXI el filtro de aceite le llevan fuera del motor mediante unos latiguillos pero perfectamente el filtro puede ir en el bloque ( algo mas incomodo) y el circuito de presion ( el que sube presion a la culata), son iguales tanto en el TXE como en el TXI. Sobre la caja cambios no tienes porque cambiarlas lo unico que el TXI la 3º 4º y 5º son algo mas cortas que en los TXE/GTX  que son algo mas largas pero teniendo motor le moveria bien. Sobre la inyeccion seria una vez hecho el cambio meterle en la maquinita y que te lo regule (que alomejor no hace falta).Yo mi motor se le quite a un 25 TXI de un vecino del pueblo y el nuevo que le puse, depues me fui a probar el coche y son 1700 kg de tara lo que pesa ese 25 y le mueve bien el 2.0 12v

Si que se puede ya que comparten todos bloque. Luego alomejor habria que retocar la inyeccion pero por poder se puede. Yo tengo una culata de TXI con sus colectores y en buen estado por 100 euros. La vendo porque yo tengo un TXE y no quiero hacer cambios. Me quedo con el bloque y pistones. Ademas tengo un TXE fase I para pìezas jejeje

Vendo 4 llantas TXE fase II estan bien sin golpes lo unico que el cromado de la tapa en alguna falta un poco. Dos de ellas tienen neumatico Kleber a medio uso para reparar pinchazo.Son como estas, 80 euros.Mi correo es ducati48ts@hotmail.com o 627383468

Vendo culata de 21 TXI en buen estado (el coche tenia pocos km y no consumia aceite),procedente de un motor que me dieron, el bloque le aprobechare para el txe, esta completa a falta del tapon de aceite y poco mas.Tambien se adjunta los colectores de escape  y de admision y creo que la caja mariposa tambien. 100 euros.Se encuentra en un pueblo de palencia pero se puede llevar a Valladolid. Mi correo es Ducati48ts@hotmail.com o mi telf 627383468

El problema esta en que por desgaste las rotulas del varillaje cogen juego luego hay que sumarle el juego de los ejes selectores y a esto el desgaste de los sincros de la caja, puede ser un desgaste generalizado

St. es algo medio normal son muchos los coches que rascan un  poquito al meter la marcha atras aunque sea en parado y esque la marcha atras no es sincronizada, depende del estado el diafragma del embrague y desmas factores

mabel. a mi TXE ha veces le pasa lo de la 1º, este verano desguace la caja cambios no vi nada raro a la vista, cambie todas las rotulas del varillaje, cambie varios rodamientos,retenes del cambio y ha mejorado bastante, muy pocas veces le cuesta entrar pero ya me decanto por el sincronizado de 1º que este algo tocado pero no me preocupa. Primero comprueba el nivel de aceite de la caja y si puedes cambiale, un nivel bajo puede ocasionar esos problemas.

Esos kilometros pueden ser ciertos en un TXE piensa JJMB que el bloque del TXE es el J7R de aluminio al igual que el de el GTD que es el J8S las culatas son de aluminio, es decir son "Identicos"  con diferentes diametros y carreras y relaciones de compresion,etc etc pero los bloques son muy parecidos. Estas mecanicas haciendolas sus respectivos cambios de aceite y demas son eternas. Como anecdota os contare que cuando estaba estudiando eletromecanica tenia un compañero (sobrino de mecanico de renault) y me decia que su tio tenia un txe con 600.000 km y yo no me lo creia y un dia que fui a su taller a no se que me le enseño y me dijo que el motor era de origen con el 2º embrague y que nunca habia dado averias. Yo hace poco me regalaron un motor de TXI con 330,000 con fallo en apoyo de cogueñal, cuando le despiece me fije que en los cilindros todavia se podia ver perfectamente el bruñido en los cilindros. Con toda esta chapa quiero decir que si que me creo que haya un TXE con esos kilometros

Pues lleva una temporada que en mi TXE cuadro digital,el recuadro del ordenador de abordo ( esa zona) luce con menos intensidad que antes casi ni luce ¿ que puede ser? esa zona lleva una bombilla trasera para su iluminacion o es solo una para todo el cuadro. Esque ahora no tengo a mano el manual de taller y ando perdido. haber si alguien me aclara. Saludos y gracias

Pues eso que vendo una culata de TXI en perfecto estado con sus colectores procedente de un motor con fallo en una biela. La culata esta perfectamente y el motor hasta que le desmonte iba bien lo unico que sonaba la dichosa biela. Pido 120 euros por ella y se encuentra en Palencia , aunque tambien se puede recoger en Valladolid.