Sólo he realizado un cambio de aceite, a los 7 000 kilómetros, creo que no he llegado a los 8 000 kilómetros este año, eso sí, en el cambio me dejé unos 110€ ahora mismo no encuentro el ticket, sólo en aceite me dejé más de 90€, por eso esta parte para mí no influye mucho en el cómo se portó y en las averías que dió, si le hubiese echado un mineral 20w50 o similar, pues seguramente que me hubiese salido por menos de la mitad.

Saludos.

Pues yo sí que escucho esos golpes al ralentí, sí parece que te está fallando un cilindro, así que tiene pinta de ser por un calentador.

Prueba a hacer lo que te dice OscarGTD, acciona los calentadores varias veces antes de arrancar, sólo para probar ya que no es bueno hacerlo porque se terminan quemando los calentadores... Lo que te comentaba de que te estuviese entrando un poco de aire por el circuito lo descarto, si te pasara eso el coche se terminaría calando... Además, dices que el ralentí se te queda en 750 rpm, cuando debería de estar por encima de las 800 (creo que son 850 +- 50 las revoluciones del ralentí), al tenerlo más bajo las vibraciones se te acentuarán más todavía... Es más, en frío a mí me ronda las 900 o creo que incluso las supera un pelín, y luego baja a unas 850.

Respecto al humo blanco, puede ser lo que te dice OscarGTD. Fíjate que en el vídeo se aprecia que el humo no sale continuo, sobre todo alrededor del segundo 20, coincidiendo con los "trompicones" del motor, así que a mí eso me parece confirmar más que está fallando un cilindro.

Esa humareda se la he visto echar también a un 505 turbo diésel, el hombre lo usaba poco y al arrancarlo echaba una humareda blanca como la tuya... cuando cogía temperatura ya no echaba nada. Si dices que no te gasta mucho aceite creo que no deberías de preocuparte, seguramente la humareda es por condensación... Por cierto,si llevas 8 000 kilómetros con el mismo aceite ya va tocando cambiarlo, lo recomendado era cada 7 500.

OscarGTD no conocía yo el truco ese de quitar la varilla del aceite.

Pero al ralentí no sale humo blanco, que es lo que sucede al final del video. A ver si con más luz se aprecia mejor. Estaría bien que grabaras desde el momento del arranque.

¿Eso te lo hace cada día? ¿Si paras el coche, digamos 6 horas y luego vuelves a arrancar pasa igual?

Si hay condensación en el cárter, ésta te subirá hacia la cámara de combustión a través de la recirculación de gases, dando humo blanco. Al quitar la varilla de aceite y arrancar, la recirculación queda abierta, escapando la condensación a la atmósfera y dejando de entrar en la cámara de combustión, por lo que el humo blanco desaparecería.

Si cuando oyes los golpes de motor ves una bocanada de humo por el escape de forma rítmica, tipo po-po-po-po, es decir, que el motor te vaya a 3 cilindros, podría ser que no le llegara bien de corriente a los calentadores. Prueba a accionar los calentadores varias veces antes de arrancar.

Si sigue sucediendo después de todo esto puede ser que pierda presión como dice Ráfagas, que haya condensación en el depósito de gasoil, que esté el filtro de gasoil empapado en agua, que la bomba de inyección falle....