Vayamos por partes:

Max, yo tengo esos emoticones porque tengo enchufe y punto Si los quieres ingresame 100€ en mi cuenta y te lo diré Con lo fácil que es saber de donde los saco... me has decepcionado...

El motor 2.0 T de 205cv del Laguna es el mismo que el del Megane, pero diferente gestión y posiblemente tarado el turbo.

Topmann, que razón tienes. Comprarte un diesel para ahorrar haciendo pocos km al año es absurdo. Y llevar un diesel a saco más aún. Los TDI dan sensación de andar mucho, pero si ves la aguja del velocímetro te das cuenta de que no es así.

Motorman, viendo números se descubren muchas cosas nuevas. Y lo dicho anteriormente, los diesel dan la sensación de andar más, pero si miras los datos te puedes llevar un bochorno impresionante.

Po zi thunderlex manuela (no lo digo al revés a menos que seas mujer).

Sustito del 21 Turbo??? Esperad que me descojone un rato

Ya he tenido bastante. Construir un coche que pegue semejante patada (y eso que los habían más bestias que el 21) y tan duradero no es viable hoy en dia. Es incómodo, y además no se estropea, y si no se estropea no se lleva al taller, y sino va al taller, menos ingresos...

Pues sí, algún problema??  



A mi el coche me encanta. Tiene un montón de pijaditas, algunas últiles y otras no tanto. A mi me gustaría probarlo con el motor 2.0 T de 205cv  

Ufff, eso duele...

Mi coche también tiene los bajos llenos de aceite, y al cogerlo siempre ha tirado 3 o 4 gotas de aceite. El anterior dueño ya me dijo que se lo estubieron mirando y no consiguieron encontrar por donde era. Supongo que será de una junta, pero no vale la pena cambiarla para lo poco que pierde.

En mi caso es más caro el remedio que la enfermedad.

Porque allí no hay impuestos... No se si en la gasolina ya se aplica o no, pero aunque se aplique se pagan menos impuestos que aquí.

Si es del '89 es un Fase I. Significa que cambian algunos detalles estéticos y algunas piezas. A la hora de buscar piezas algunas te servirán de un Fase II y otras no.

aaaaaahh, haber empezado por ahí, home, que ya me estaba poniendo triste...

Tu lo que es tener buen pulso como que no, verdad??

El coches está de lujo, si le quitas los neones y los spirners, no me gustan.

Pero tu eres la marica reina

Tio, lo siento, a la próxima esperemos que te salga estupendo.

Que perroooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!

Ups, no me había dado cuenta que se había cerrado la sesión  :oops:  :roll:

Sonaba mu bruto...




Yo se que venden supresores para el catalizador, pero para el silencioso trasero ya no lo se.

Tienes razón, por hablar te tocó ser el primero jejej

Bienvenido y gracias por la web

Con la tarjeta te hacen un descuento del 2% en carburantes en las gasolineras Repsol, Campsa y Petronor.

Por cierto, de donde saco un tubo recto del diámetro del intermedio?? Y qué diámetro tiene?? Porque eso no lo venderán como escape...

Creeis que pasaría en la ITV el nivel de ruidos o me dirían algo por no llevar silencioso??

Ya habeis conseguido que me pique el gusanillo, mirad que sois malos...  :twisted:

Yo tenía hace tiempo una frase similar en el nick del msn:
- Litro de gasofa: 1,104€,
- mantenimiento cada 100km:, 5€
- la patada de 175cv sobrealimentados: no tiene precio.

En el turbo no se oirá mucho suprimiendo el silencioso, pero es una posibilidad a barajar :D

Lo de la kdd lo veo un poco dificil ir, el sábado tengo cena en Albacete y me quedo allí a dormir... no se las ganas que tendré... todo dependerá de mi estado de embriaguez jajaaj

Aunque de todas formas necesitaría quedar en las afueras con alguien para no perderme y subir acompañado, que sino es un coñazo el viaje. Ya os diré el jueves que hago.

Seguro que no es el turbo??

Hecha humo blanco o gasta más aceite del normal??

Ostias, yo que tengo el silencioso un poco bastante mal miraré a ver, aunque no se nota nada en el sonido.

Ya, pero en un gasolina, por regla general, puedes cambiar casi en el corte porque sigue teniendo empuje. En cambio, en un diesel a partir de 4000 muere, es decir, que si en 2ª pilla 90 a 4500 y le tienes que cambiar a 4000, al cambiar de marcha seguramente las rpm caen por debajo de su zona buena, volviendose perezoso para ganar velocidad.

A mi el único diesel que me medio gustó fue un Alfa 156 JTD de 150cv. Al ser de 6 velocidades tenía los desarollos algo mejores. Aunque subía hasta 5000rpm, no valía la pena pasarlo de 4200 y por debajo de 2200/2300 le costaba andar.

1,104.... diossss, como sube, menos mal que me aprovecho de los descuentos del Carrefú y de la tarjeta de Mutua Madrileña, que sino...

Bienvenido, y lo dicho, esperamos las fotos

Bienvenido

Por ahí ya te han dicho donde bajarte el manual.

Y en algunos casos incluso más de 50mil km...



A mi el 21 me hace 9,5 en ciudad y 8 a crucero de 140-150 (130 de media)... ahora bien, si le piso ya le hemos cagao  :twisted: Si en conducción deportiva me hace una media de 14l significa que no lo llevo a fondo...  :oops:

Un Toledo TDI, Max.

No es sólo que no suba de vueltas, sino la forma de entregar la potencia y las rpm aprovechables. Para ahorrar sirven, pero para conducción deportiva el motor no se adapta.

Sabes que es lo que no me gusta de esos motores diesel tan potentes?? Que la curva aún es menos aprovechable, en casi todos los casos. Que de el par máximo a 2.300rpm y la potencia máxima a 3.500 da muy poco margen...

Primero de todo bienvenido.

En la sección "Gama R21" tienes información sobre el GTS. Si quieres saber algo más pregunta y se ayudará

Otro de los que opina que trabajando en la Renault pilles un Turbo, que seguro que entra alguno en prever.

Y si entran más podrías decirlo por aquí, que algún interesado saldrá...