Buenos días, Compañero motor man. La nota de Renault se puede interpretar, como dices.
      Esto se debe, a que no entra en detalles técnicos, suponen que no es necesario, dejando la duda, de si se puede o no, poner otro Gas.
      Por poner un ejemplo, no advierte del riesgo, que corre un operario, al llenar el circuito, "me explico", los manguitos del circuito con R12, tienen un alto riesgo de reventar al meter gas 134A.
      Las tuberías flexibles son de fabricación especial, ya que el Freon tiene la propiedad de atravesar el caucho.
      Su 1ª capa, es de caucho muy estanco, la 2ª es una trenza de algodón, y la 3ª es de un caucho de protección (poroso con objeto de eliminar los riesgos de bolsas).
      Con el 134a, la capacidad del fluido para atravesar el caucho es todavía mayor. Para paliar semejante fenómeno, se incorpora una barrera termoplastica en el manguito, para hacerlo mas estanco. Estos vienen todos marcados con 134a para evitar confusiones.
      En el 2003, a toro pasado, había posibilidades de reclamar judicialmente la adaptación, ya que tú compraste un vehículo con AAC, y no tienes culpa de la prohibición de usar el R12, como bien dices el Gas se seguía comercializando, y los Concesionarios incumplían la normativa y te lo seguían poniendo, para cubrirse las espaldas al que reclamaba no se lo cobraban.
      De haber decidido a denunciar, es mas que probable que les hubiesen obligado a reconvertir los circuitos y adaptarlos a un Gas legal, se libraron de una buena, un saludo.

Gracias pepetrola, acabo de llamar a ese taller y me han dicho que tienen un sustituto que es el r413a y que por 73€+iva lo recargan, meten los aditivos y localizan fugas.

Desde vuestro punto de vista y viendo que los precios de las recargas son caras de narices (y más que lo serán en un futuro) estoy planteándome el primero intentar localizar la fuga y si no es muy cara repararla y hacer la adaptación.

¿Cómo lo veis? ¿O mejor recargar y esperar otros 3 años?

Por cierto, en otros post he visto que se menciona un aditivo llamado FU-3000 que al mezclarse con el gas de recarga es capaz de tapar pequeñas fugas, he intentado localizar a la empresa que lo fabrica (Aragas) pero no hay manera, nunca cogen el teléfono ¿cual es vuestra experiencia con este tipo de productos "tapa-fugas"?


Saludos y mil gracias.

Yo recargué en abril 15 en Analmo, se gastó en junio 15, recargué y hasta hoy marzo 15 sigue funcionando... increible.
No sé qué demonios hicieron en la primera recarga.
Cuando volví me quería cobrar, le digo miraaa, que no ha durado nada, dale una recarguita, y dice vale una pequeña... pues lleva un año y ha aguantado todo el invierno en la calle.

Que alguien me lo explique.

Por si te sirve

A mi me paso algo parecido, de buenas no arrancaba y al rato si, pasaba de forma aleatoria.

El problema era la bobina de alta, estaba fracturada y en determinadas condiciones (humedad, frio)se interrumpia el paso de corriente y no generaba chispa,  debido a que se contraia el material y se producia un corte de flujo electrico, compre una en el desguace por 20 € y desapareció el problema

Jilguero

Totalmente de acuerdo , es mas, los clientes que se quejaban por tal fallo recibian la respuesta de que era causado por una conduccion demasiado exigente para el coche o algo asi, la solucion segun cuentan fue que los dueños pagaran de su bolsillo el refuerzo de dicha parte del chasis.

En cuanto a l tema de las palomillas metalicas al final mucha gente opto por eliminarlas y segun cuentan no notan diferencia en comportamiento, aveces los ingenieros la cagan de una manera inexplicable.
Hay un tema que me parece muy raro en los r21 fase dos:
El salpicadero, hay mucha gente con el salpicadero muy deformado incluido yo, pero luego mi gts lo tiene perfecto, hace tiempo cree un tema para ver como lo podia reparar, tengo pendiente de hacerlo todavia, pero antes de ponerme fui a la renault a preguntar y me pusieron cara de que era la primera noticia que tenian...en fin hay casos de fallos que son muy mediaticos y otros que nunca salen a la luz.

Un saludo

Buenas noches Elborja y Motorman,
 
el grupo vag tiene unos motores diesel para mi de lo mejor que habia sobretodo el tdi 130 tiene mucha fuerza y parace que son muy duraderos si se tratan bien, pero los coches mas cerca del 2003 que del 2010 del grupo vag a mi parecer no tienen muy buena calidad en cuanto a interiores
, los golf, bora y passat de cerca del 2003 actualmente suelen tener el pomo del cambio despellejado, las telas interiores despegadas, pero en chasis y motor para mi si que estan conseguidos

 yo personalmente he catado un passat de 2004 130cv 1.9tdi y tiene muchisima fuerza, es impresionante aunque debo decir que estaba repro a 150cv, pero es que el tiron que pega cuando pisas a fondo es muy bestia, aunque solo sean sensaciones y cronometro en mano no sea para tanto, la verdad que impresiona mucho ese tiron

En cuanto al mazda 6 sus gasolina atmosfericos16v los que he probado estan bastante bien cuando los subes de vueltas y el coche se defiende bien en las curvas parece que llevas un coche mas pequeño,
 es muy bonito por fuera y el interior aguanta bastante bien, pero he leído que tienen muchos problemas con la corrosion en los bajos, aunque yo de cerca no he visto ninguno con ese problema, en cuanto a los motores diesel no hablan muy bien de ellos ¿que opinas Motorman?

Personalmente un coche que he conducido y que el manejo es similar a lo que transmite un 21, que aguanta muy bien el paso del tiempo y es bastante fiable tambien es el bmw e46 fase 2 de color negro,

 fue montarme y pensar joder la nobleza y facilidad de conduccion, el tacto de la direccion y la visibilidad son muy parecidas,
 solo me llamo la atencion la posicion tan elevada del freno de mano,

los asientos son blanditos como los del 21, es espacioso por dentro y por fuera transmite ese aire serio, de calidad, nose ese coche me gusto mucho, lo tiene actualmente un familiar mio y esta muy cuidado,
 para mi ese coche lo malo que tiene es el tacto de la palanca de cambios, parece fragil, quizas estoy muy acostumbrado al 21, tambien he leido que hubo unidades del e46 que pecaban de que los soportes del eje trasero se rajaban aunque nunca he visto este caso de cerca.

¿Que pensais de los volvo?

Un saludo

A qué te refieres, cómo quedaría?

Cuando decís lijado en realidad deberíais decir pulido, es como pasar una esponja e incluso se puede hacer a mano.
No es nada serio.

¿Este vale? Es semisintético y dice que es indicado par motores de + de 8 años de antiguedad.

Muy muy muy muy bien, Cada día lo quiero más.

Averias: reparación del alternador, cambio cable reversa y revisión del motoventilador de la calefacción.

avances: compro de varios accesorios originales y estrene de 2016 con lavafaros y rines tirbine diamantados (a espera de recibirlos)

Buenas, este año poco puedo aportar ya que solo le he hecho 380km, para este año ya lo tengo mas a mano y hay muchas cosas que quiero ir haciendole.
Espero que para el resumen del 2016 pueda extenderme mas!!!
Un saludo.