Al final la verdadera temeridad va a ser perseverar en mantener un 21 

Yo echo de menos de vez en cuando el que tuve, por las satisfacciones que me dió y por lo que lo disfruté.

Ya le puse los altavoces a la bandeja, unos Pioneer antiguos de 17cms con aros de DM sobre cinta de espuma aislante insonorizadora para montantes de pladur y el resultado es impresionante, graves muy definidos, cero distorsión, se lo recomiendo a todos.

Para tener buen sonido en el coche no hace falta ni amplificador ni subwoofer.

Para el 21 no es necesario agujerear bandeja y con los aros de DM menos aún.

Se puede circular a 3 cilindros? Cómo es?
Porque tengo una bujía atorada y el día que falle... si me pilla en carretera malo.

Yo de momento no es para sustituir el 21, puesto que es de mi padre y una vez al año lo usa para ir al pueblo, jajaja, pero a finales de este año tenemos pensado jubilar el seat ibiza de mi mujer por un Seat Leon FR ST.

 Es un coche que nos encanta, deportivo y familiar a la vez. Ademas se lo acaba de comprar uno de mi curro en color blanco que es justo como lo queremos nosotros y me tiene con los dientes largos todos los dias, jajja

Cuando el 21 no pueda mas o lo tenga que tirar (ya me tienen que dar un porrazo fortisimo de doblarme el coche por la mitad...) seguramente caeria otro 21, un Seat Leon/Toledo de los primeros que me gustan por su sencillez dentro de lo que cabe (son faciles de arreglar) y por su tacto de manejo aunque son algo incomodos (y carne de truñero) O por un japones de los 90/00.

De coches actuales no me convencen casi ninguno, uno que me atrae es el Kia Optima o el Mazda 6 (todo gasolina por supuesto).

El 21 pese a todo, puede que los años le pesen, pero el tacto, la comodidad, la sencillez de arreglo, la habitabilidad y el coste de mantenimiento no los supera ninguno moderno ni por asomo y sus carencias las contrarresta con algo bueno. Todos los coches tienen algo del 21, pero a su vez, algo les falta. Mayormente comodidad, habitabilidad y tacto.

Un saludo

motorman, es posible una solucion para el error E4 de nuestros queridos TXE con cuadro digital. Tuve el mismo fallo, la unica solucion posible es instalar dos sensores por separado, uno para el de alta y otro para el de baja presion de aceite. Ahora mismo no recuerdo bien los valores de presiones ni las medidas de roscas pero poniendo donde se encuentra en el sensor original uno de los sensores y el otro sensor en uno de los registros disponibles en el bloque motor seria suficiente. Lo unico que habria que hacer seria alargar el cable de uno de los sensores.
Puede parecer uno chapuza pero lo unico que modificamos respecto al sistema original del coche es empalmar unos centimetros de cable.

Pues la iniciativa és buena, ya tienen mi firma... pero creo que esto beneficia más a propietarios de R5 Turbo y clio 16v y algún Williams (por semejanza a 16v) que seguro que ahún habrán más unidades que de Renault 21 o 25...

Porque seamos claros... ¿Le interesa a Renault mantener sus clásicos de los 90'?

En estos casos las marcas francesas són muy cabronas y muy peseteras: si no ganan mucho dinero no se meten... ninguna guarda recambios, ni siquiera Peugeot para su ahún abundante y preciado 205 GTI... es muy triste.

Tengo entendido que BMW si continua sirviendo piezas de sus modelos más clásicos, ahún quedando pocas unidades de estos... però lo hacen para fortalecer la fiabilidad de la marca (si siendo tan viejos funcionan tan bien, los nuevos són la ostia!!) . ¿le interesa lo mismo a Renault o va por otro camino?

Salud!