Yo utilizo pulimento Titanlux, pero vale cualquier otro

Buenas

Por si os sirve, yo cada cierto tiempo doy el abrillantador de pinturas, a  la luna,  queda limpia, mejora la visión y el agua resbala que da gusto.

Jilguero

Buenas

El problema del mando de la llave, es que cuando tiene poca pila, le apretamos mas al creer que falla, con ello se fracturan las soldaduras del integrado de la placa y por eso al golpealo hace ontacto y funciona.

He reparado varios,  todos con el mismo problema, solo hay que resoldar el integrado.

Un saludo

Jilguero

Felices fiestas para todos

jilguero

Fue precaución, mas vale prevenir que tener que curar

Si te hace falta te la dejo, vivo en Madrid por la zona de Canillejas

Jilguero

Buenas

Yo tengo una y he llevado colchon y somier de 1,35  a 50 Km de Madrid sin mayor problema

Por si acaso ate con una cincha el colchon y el somier pasandolo por el interior del coche

Jilguero

Por si te sirve de algo

Hace años me paso algo parecido, la luz del reloj parecia palpitar a cada segundo, no le di importancia, pero pasadas unas  semanas, tuve que cambiar el alternador.

Lo que dices que estando los cables que alimentan el reloj tensados la palpitación desaparece, parece indicar que hay otra causa.

Sin arrancar el coche, tambien parpadea?

Un saludo

Buen empaque el de ese 21.  

Si acaso unos faros nuevos.


Tienes razon motorman, compre los faros nuevos  hace muchos años y aun no los he  cambiado, estan ocupando sitio en  el trastero,  casi nunca uso el coche de noche, asi que no hecho de menos unas  buenas luces y no me ha dado por cambiarlos

Jilguero

Y otro mas...

Modelo : Renault 21 GTX 12v Fase II
Kilometros : 180.000
Año : Abril 1992
Ciudad : Madrid
todo de serie, nunca me ha dejado tirado

Jilguero

Hola Fco. Gabriel

gracias por la informacion

Los datos que aparecen en la pegatina de la puerta, debajo de la presion de ruedas son

B/L 482,483
7700271449

He encontrado un motor de arranque de R21, pero me dicen que es delgado de la marca LUCAS. y como no he quitado el mio, no se si este me vale.

Gracias de nuevo

Jilguero

Hola

Hace años que el motor de arranque viene sonando mal, y cada vez suena peor, creo que falla probablemente porque la culata en frio tira aceite y puede que esto genere una averia con el tiempo

Por lo he leido en el foro, parece que para los gasolina hay 2 tipos de motores de arranque uno mas gordo que otro, sabeis cual lleva el GTX, 2.0., el fino o el gordo

Jilguero 

Al decir delgas  me refiero a las laminas de cobre del rotor, las que hacen contacto con las escobillas, las he lijado con lija de agua hasta que ha salido brillo.

Ya me paso algo parecido hace años con un 131,  y la solución fue la misma, desmontar limpiar y vuelta a la vida.

Lo bueno de nuestros R21 es que todavia tienen una mecanica simple y con pocos conocimientos los podemos mantener. El mio con 24 años  y 175.000 kms. solo ha ido 3 veces al taller, para cambiar la distribución y los amortiguadores delanteros y cargar el aire acondicionado. El resto de cosas lo he areglado yo siempre.

Los fallos que ha tenido en 24 años

Escobillas alternador
Escobillas motor de arranque
Reten del delco
Sensor del nivel de aceite
Interruptor marcha atras
discos de freno delantero
pastillas de freno
Escape (me costo bastante desmontarlo)
Manguitos
Radiador
Cambiar luna parabrisas
y ahora el motor del parabrisas
Cambios de aceite , bujias y filtros de aire  aceite y gasolina
4 juegos de ruedas

Creo que no se me olvida nada, no es mal balance, los coches de hoy seguro que no dan este resultado, aqui dejo una foto lo he cuidado como a un hijo, jejeje, n tiene ni un rayon

Jilguero

Hola

Lo he motado al salir del trabajo y funciona perfectamente.

Deje marcada la posición y no ha hecho falta ningun reajuste de los limpias.

Gracias por la ayuda

Jilguero

Buenas tardes Fco Gabriel



Esta tarde he salido un poco antes de trabajar y me he puesto con el limpiaparabrisas.
 
He desmontado los limpias el plástico y he visto que el motor estaba mojado, he pensado que era debido a la suciedad acumulada en el desague, aunque no se veía demasiada.

Total que lo he desmontado y lo he sacado de su hueco, y me he llevado una sorpresa, había un trozo de corcho cuadrado taponando el agujero del desagüe. hace un año me cambiaron el parabrisas  y debieron dejar caer el taco separador que suelen traer los vidrios del parabrisas, aunque por la forma que estaba colocado parece que lo hubieran puesto a propósito.

Al estar taponado el hueco ha estado lleno de agua y ha entrado en el interior del motor, a pesar de que lleva una funda de goma. El motor parece estar agarrotado, lo he puesto en marcha desmontado y gira pero muy despacio, espero que abriéndolo, limpiándolo y engrasándolo se resuelva.

He montado todo sin el motor y me lo he traído a casa para abrirlo y ver si se puede solucionar. Sabes si hay que tener alguna precaución especial al desmontarlo?

Acabo de desmontar el motor y efectivamente tiene oxido en el rotor que roza con los imanes, lo he limpiado con cuidado a mano con una carda de bronce, también he aprovechado a pasar una lija de agua a las delgas del rotor  que estaba un poco sucio

Parece que el motor gira bien y ha quedado suelto, mañana lo monto a ver que pasa.

Jilguero

Esta tarde he estado haciendo pruebas para ver por donde empezar.  Me he dado cuenta que el rele no suena bien, hace como 2 o tres intentos poco definidos y otras veces ni siquiera actua.

Voy a quitar el panel que va bajo el volante y lo primero va a ser comprobar el rele, creo que es el nº 8 de color azul  si funciona bien, lo siguiente es el mando del limpia, y si tampoco está aquí el problema levantare  el plástico y miraré el motor del limpia y las bieletas.

Jilguero

Gracias por las respuestas

Aclaradas las dudas, en cuanto pueda me pongo a desmontar para ver la causa. ya posteare el resultado.

Un saludo

Jilguero

Buenas

Como el motor funciona, descarto alimentación electrica, (salvo que le falle la masa)

Me he acordado que me paso algo similar con un Seat 131 y el problema fue el oxido dentro del motor. y en las bieletas, asi que me tocara desarmar y engrasar.

Imagino que cuando desarme el plastico de debajo de los limpias podré limpiar las tuberias de desague,  24 años cayendo polvo y restos deben haber hecho un tapón.

Jilguero

Hola

La pasada semana pasé la ITV, con el típico defecto leve de pérdida de aceite sin goteo. todo lo demas bien.

Esta tarde al volver del trabajo he puesto el limpiaparabrisas para limpiar el cristal y veo que va muy despacio, le he cambiado a la velocidad  alta y ni se ha inmutado. ha seguido muy despacio y se ha parado a mitad de camino.  me he bajao  y con la mano le he ayudado a volver a su sitio.

Desde hace tiempo cuando lo lavo, se tira dos horas goteando por la zona de la rueda delantera (la del conductor), debe tener atascado el aliviadero por donde tira el agua.

Si alguien ha desmontado los limpias y ha limpiado el aliviadero, a ver si puede darme algun consejo para meterme con ello.

Un saludo

Jlguero

gracias  Farrutx.

Pásamelo, vivo por la zona de Canillejas, al final tendré que hacer la culata y el embrague.

Un saludo

Jilguero

Hola

Puedes decirnos que te ha costado el cambio de embrague?,

Yo tengo el embrague, porque hace tiempo empece a notar que empezaba a fallar y lo compre, asi que tendre que llevarlo a que lo cambien mas pronto que tarde.

Un saludo

Jilguero

A mi me pasa lo mismo en el GTX,  pero me di cuenta que solo pierde un hilo de aceite si andaba con el coche frio hasta que coge su temperatura, así que lo arranco, lo dejo 4 ó 5 minutos hasta que sube la temperatura por encima de la primera raya del indicador y ya puedo andar lo que  quiera que no pierde ni gota. Desde que hago eso no ha vuelto a manchar el lateral del bloque.

Un compañero de trabajo tuvo un GTX y le pasaba lo mismo, me dijo que el le daba  una pasta negra de silicona y le aguantaba mucho tiempo sin perder de nuevo

Antes de aplicar la silicona me dijo que limpiaba la zona de la mancha con disolvente, y después aplicaba la silicona y no lo arrancaba hasta el día siguiente `para que curara bien la pasta.

Lo suyo es arreglar la culata, a mi me han pedido 700 €, y se me han quitado las ganas.

Jilguero

No hace falta que desconectes los cables de la tapa del delco,

Para que se caiga algun tornillo por el hueco del captador, pon un trapo debajo del delco y asi evitas qu s cuele

Buenas

En mi caso, GTX, con gasolina de 95, pequeños tirones, como microparadas del motor , cambio a 98 y va como un reloj,   

Jilguero

Bueno pues asunto resuelto

Me ha llevado una hora, pero no ha sido muy dificil

He metido los dos casquillos de plastico en agua hirviendo los he dejado un rato y  con la ayuda de la mordaza  los he metido en la biela y despues con los alicates de pico de loro  y apretando bien  he metido la biela en los bulones

Se nota la palanca un poco mas precisa que antes al cambiar las marchas, pero tampoco es mucha la diferencia

Gracias a todos

Jilguero

gracias por las respuestas

Me surge una duda, ¿hay que meter grasa en el alojamiento del casquillo donde entra el bulon?
Jilguero

 hola

Creo que depende del modelo, el mio es un GTX del 91 y lo lleva dentro del manguito que va desde la bomba al radiador

Jilguero

Hola
Ayer al volver del trabajo  me quede sin poder cambiar de velocidad, se salio el casquillo de la palanca que desplaza horizontalmente las velocidades.

como iba en tercera llegue a casa. He comprado en Renault de torrejon los dos casquillos, 8 € y ahora toca cambiarlos

He leido este post de hace 4 años http://renault21.es/index.php?topic=7278.60  y hay disparidad de opiniones sobre como montar los casquillos OscarGtd primero dice que hay que montar el casquillo en la biela y luego introducirlo en el bulon de la leva del cambio, luego dice que hay que hacerlo al reves, primero en la leva y despues en la biela, esta opcion me parece mas dificil y JJMB dice que el lo hizo de la primera forma que dice OscarGtd.

Me he hecho una mordaza con dos pletinas unidas con tornillos para encarar el casquillo y ir apretando las tuercas para introducirlo

Bajare una cazuela con agua hirviendo para ablandar el casquillo y poder meterlo mejor.

Quiero hacerlo sin desmontar la biela ya que solo se ha caido el casquillo del lado de la caja de cambios y me da que si lo meto en la biela y luedo no entra en el bulon, no se si voy a poder sacarlo tirado debajo del cohe.

¿Como lo hago?

Jilguero

Hola

Pues el mio tambien daba pequeños tirones, y segui el consejo de Motorman, gasolina de 98 y un viajecito de 200 Km, y al segundo deposito han desaparecido totalmente.

Jilguero

Yo tuve que mover el motor de un Peugeot 405, y entre otro y yo lo cargamos en una furgoneta, calculo que estara en unos 90/100 Kgs, 

Jilguero

hola Enluce

La fuga de aceite deja mancha en el suelo del garaje?

He mirado el coste del impuesto de transmisiones y es de 32,40 Euros + los 52 de la tasa de tráfico = 84,40 € cada transferencia
He puesto como fecha de matriculación  8 de Abril de 1992, abajo pego una imagen de la captura de pantalla del programa de la Comunidad de Madrid

Jilguero