Pues probaré lo que me dices de medirlo cambiando el borne.

La radio la monté yo, lo que pasa es que tenía una Alpine anteriormente y el conexionado era aparentemente igual, y no, luego pude comprobar que no lo era porque a pesar de llevar positivo directo, se me borraban las memorias y se me iba abajo la batería.

Ahora he puesto su cableado, y poniendo el positivo directo a la radio (al rojo), ya no se me viene abajo cuando pongo un intermitente, ni se me borran las memorias, y por lo que pude ver, el consumo no subía con ella conectada o quitada, por lo que supongo que estará todo bien.

La radio no la pongo nunca con el coche apagado, ya que encima llevo una etapa de dos canales para amplificar las vías separadas de las puertas y ya me quedaría tieso en cuestión de un rato, así que siempre lo pongo con el coche arrancado.

Y la batería, pues ya tiene casi 3 años y es de marca "Drivers" del Norauto, y de momento me ha ido perfecta, nunca se ha quejado (aparte de que una vez cada 2 o 3 meses le meto una carga buena en el pueblo con el cargador de baterías). Lo de las baterías a mi juicio es una lotería; he usado muchas marcas y las de marca blanca son las que mejor resultado me han dado curiosamente.

En el 18 hace años tuve una Tudor que a los 2 años se le comunicó un vaso, y luego una Varta que de buenas a primeras, un día no quiso arrancar y adiós.

Desde que puse esta "sin marca", no he vuelto a tener problemas... 

SALUDOS!

Pues ya te digo, según el voltímetro, son 0,14 mA.

De todas formas, te mando una foto exacta de la medición, a ver si lo podemos aclarar mejor...   

Ya lo he hecho.

Teniendo la radio conectada y quitada, me daba el mismo consumo, así que ahora por lo que se ve no hay problemas de consumo.

El consumo que tiene debe de ser del reloj del coche (según el manual, debe de ser de unos 10 mA), y con el voltímetro conectado, me daba un 0,14 mA, así que no creo que haya problemas.

De todas formas, voy a observarlo estos días que no lo voy a usar a ver cómo se comporta, y si se comporta bien a la hora de arrancar...

SALUDOS!

Buenas a todos.

Resulta que hace poco, al volver de vacaciones, fui al garaje a arrancar el 18, y la batería estaba muy floja, apenas movía unos instantes el motor de arranque.

El coche estuvo aproximadamente unas 2 semanas parado o quizás algo más, y nunca le había pasado eso, así que culpé de inmediato a la nueva radio que había instalado hace un mes.

Arranqué el coche con las pinzas, desconecté la radio, le hice unos 10-15 km y al pararlo, volví a arrancar y lo hizo perfecto; al día siguiente después de pasar toda la noche, arrancó perfecto también, cargó lo suficiente por lo que se ve.

Lo volví a dejar 5 o 6 días parado y volví esta semana y el coche perfecto, ya no se descarga ni nada, así que culpando a la radio, hace un rato la he vuelto a hacer las conexiones parece que bien, y he hecho unas cuantas mediciones de consumo con el voltímetro.

-Le he quitado el borne positivo y he intercalado las puntas entre el borne y la batería y me daba un consumo eléctrico de 0,87 mA. (Puertas abiertas)

Me he dado cuenta que me había dejado las puertas abiertas y al cerrarlas, con la radio enchufada (llevo un cable directo a batería para el positivo), me daba un consumo de 0,14 mA.

¿Creéis que es un consumo alto, o es normal?

SALUDOS!

Yo tengo 25, y mi 18, 31 añitos! 

Gracias también por tu opinión.

Pues no sé que haré la verdad, igual me animo y en el próximo cambio (que ya le queda poco) pruebo con un buen 10w40...

Ya os comentaré.

SALUDOS!

Yo suelo ponerle un bote de Wynn´s o alguno similar (esta última ITV usé uno de Forté) y le hago unos cuantos km antes de la ITV para llevarlo calentito, apurándole las marchas.

De momento nunca he tenido problemas con los humos, me suele dar en torno a 1,5-2 de opacidad.

SALUDOS!

Pues ya me estáis haciendo dudar... 

Quiero el mejor aceite posible para el coche y no quiero liarla, a ver si por andar experimentando me cargo el motor

En el caso de ponerle un 10w40 y suponiendo que se lo "bebiera"... ¿habría algún tipo de problema en meterle nuevamente un 15w40 y que todo volviera a la normalidad, o el daño ya estaría hecho?

Usar sintético puro lo descarto totalmente, no me la voy a jugar tanto siendo un aceite tan fino para este motor, pero un 10w40 que le puede aportar una mejor protección en frío y hacer que el coche trabaje mejor a estas temperaturas...

Recuerdo en un Escort 1.8 D que tuve, que como le hacía muchos km pase del 20w40 mineral a un 10w40 de mobil, y fueron todo ventajas.
El coche iba más fino y mejoró mucho el arranque en frío, el cambio se notó vaya.

Pero en el 18 al llevar toooda la vida mineral, pues me da cosa.

PD: Hace cosa de 10.000 km le puse una lata de Metal Lube y joder, el ruido de los taqués se redujo una barbaridad, aparte de notar mejor el coche desde entonces en todo. Sube los puertos a 110-120 sin despeinarse 

SALUDOS!

Claro, precisamente lo hago yo por eso, para el invierno, para que tenga mejor lubricación cuando hace frío y a bajas temperaturas.

Yo consumo de aceite no tengo, ya que normalmente suelo dejar el nivel cerca del máximo cuando cambio éste y cuando lo voy a cambiar (unos 5000 km) me ha bajado a la mitad o un poco más, por lo que podría decirse que me consume en torno a 0,5 litros a los 5000 km, eso no es nada.

Pues para Octubre que tengo previsto hacerle el cambio, creo que voy a ir a por un buen 10w40 como el Total Quartz o Motul, que son muy buenos aceites, y cambiaré filtro y lo mismo le pongo un liquido limpiador interno para motores, que a mi otro coche se lo hice y deja el motor como nuevo....

SALUDOS!

Jo... Menuda explicación tio! Se te ve puesto en aceites 

La verdad es que busco el mejor aceite posible para nuestros motores y por eso precisamente lo preguntaba, porque si el coche va a funcionar mejor con un 10w40 (el de Mobil por ejemplo o el Total, que son muy buenos aceites), no me importaría ponérselo en el próximo cambio, pero claro, con ese miedo a que comience a "tragar".

¿Tu has usado o usas semisintético o sintético puro en el GTD? ¿Te va bien?

Con respescto a los cambios, pues se los haría a los 10.000 km cambiando el filtro. Ahora se los hago cada 5000 y me parece tirar un poco el aceite, pues no sale malo ni nada cuando lo vacío del carter...

SALUDOS!

Buenas días a todos.

Viendo que somos unos cuantos propietarios de motores diesel, me gustaría plantearos una dudilla.

Se acerca el cambio de aceite del 18 (está cerca de los 5000 km), se lo cambié en Enero, pero ya le va tocando otra vez. Uso aceite ELF Prestigrade 15w40 Mineral de toda la vida, y el otro día charlando con un mecánico, me comentó que le podría poner un buen semisintético sin problemas a mi GTD.

Hablando con el de la tienda de recambios que nos aprovisiona en el trabajo, me dijo que aún siendo aceite mineral, cambiarlo cada 5000 km es "tirarlo", ya que los aceites de antes no son los de ahora ni por asomo, pero yo simplemente me ciño a lo que me dice el manual del coche.

Entonces mis dudas...

¿Los que lleváis aceite mineral, cada cuanto lo cambiáis?
¿Alguno habéis usado un buen 10w40 para los GTD?

Me gustaría el mejor aceite posible para mi motor, me da igual gastarme 20 o 30 euros más por cambio si voy a conseguir más protección en frío o mejor funcionamiento general del motor, pero me da miedo que después de toda la vida usando mineral, se lo "beba" (aunque muchos dicen que eso es un mito)...

¿Qué opináis?

SALUDOS!

Curiosamente, lo que comentas es un suceso bastante habitual por nuestras carreteras, de echo, me ha pasado unas cuantas veces, sobre todo cuando viajaba en el R18


Recuerdo que en una ocasión, viajando al pueblo de noche con el 18 por la N-401 (para el que no la conozca, la nacional Toledo-Ciudad Real) iba llaneando tranquilamente a 110 detrás de un Mercedes clase E de un hombre mayor.

El caso es que me propuse a adelantarlo en una recta bastante larga que había y con bastante visibilidad y veo que al ponerme en paralelo, el "caballero" comienza a acelerar para no dejarme rebasarle. Pues bien, en esos momentos, me puse en plan "aquí están mis huevos" y con el 18, en 4ª apurando a todo lo que daba.

Bueno, pues tras un rato de andar en paralelo y hacerle señales al puñetero viejo, me deja meterme pero ya iba a 150 largos....

Hay que joderse como está la gente

¿Hace mal tiempo en Zaragoza Héctor?

Todavía hasta el viernes no lo sé seguro, pero lo más probable es que para finales de octubre esté por tierras mañas un par de mesecitos

SALUDOS!

Joder Gera, veo que tu moderas el pie más que yo

El mío, ahora mismo con 20 euros no se cuantos km hará, pero a los 300 km no llega ni de coña. Lo que sí sé es que con un déposito lleno, igual se hace 700-750 km a mi ritmo y casi todo en ciudad.

SALUDOS!

Menudos viajecitos que te pegas Motorman!!

Uno de estos quiero volver a hacerme con mi 18, como hace dos veranos, que se recorrió Getafe-Zahara de los Atunes (Cádiz) (para que os hagáis una idea, aprox.700 y pico km) y el coche fue magnífico todo el camino, a velocidades de 120-130 para no forzar demasiado y algunas puntas de 160 y 170  .

Fuimos 4 en el coche, maletero con 4 maletas pequeñas y se recorrió en una semana que estuvimos de vacaciones cerca de los 1700-1800 km, pues recorrimos muchos pueblos de los alrededores (y no tan alrededores ) con el tanque a sus 24 años que tenía por aquél entonces...

Desde luego, el viaje me encantó y no dió ni el más mínimo problema, sólo algún que otro "sustillo" en despeñaperros con los frenos, que digamos, no es el punto fuerte del 18, que se le va a hacer.

Por lo demás, me parece que en gasoil se me fueron 2 depósitos y medio o tres, así que tampoco me tuve que arruinar en gasóil...


Cambiando un poco de tema, ya que estamos hablando un poco de coches que ha habido en la familia, recuerdo que mi padre tuvo como primer coche un 850 azul, después compró de segunda mano un Simca 1200 que salió malísimo (le dejaba cada 2 x3 tirado y en una ocasión se lo robaron y le metieron azucar o sal en el depósito, por lo que el motor quedó como una lata de coca-cola espachurrada ), después compró un Talbot Horizón 1.3 ls que salió magnífico, el 18, el Escort y por último hace un año el Grand Cherokee.

¿Y a que no sabéis lo más curioso? Cada vez que va al pueblo, aparca el G.Cherokee en el garaje y se va con su 18 a todas partes. Le gusta tanto o más que a mí llevarlo

SALUDOS!

Ok, probaré así como me dices el jueves que voy al pueblo a por el coche, que no puedo estar sin él y ya están los colegas pidiendo explicaciones de ese equipo .

Aver si la semana que viene pudieramos quedar otra vez, te enseño como ha quedado y nos tomamos unas cañitas tranquilamente.

SALUDOS!

El cable de 30 mm es para asegurar que las etapas no le van a faltar tensión . Es un cable positivo (+12v) que se pone de la batería hasta el maletero ( o el lugar donde tengas instalada la/s etapa/s).

El grosor, teniendo en cuenta que llevo dos amplificadores y unos 600 wrms es de lo más recomendable ponérselo un poco gordo y no escatimar en el cableado. Antes llevaba 10 mm para una etapa sólo y no hacía más que darme problemas.

SALUDOS!

Bueno, aquí os dejo un par de fotos para que veáis el resultado, aunque la presencia de los cables no sea la mejor, el resultado es acojonante.


Aquí tenemos la nueva inquilina del maletero del Escort



Las dos encargadas de darle sonido al maletero



Vista general del maletero con los neones encendidos (aunque no se aprecian bien, pero dan una luz que te cagas)




Y una última foto del cableado de 30 mm, que las pasé un poco putas para pasarlo al interior del habitáculo.




SALUDOS!

Jejeje. Pues la verdad, suena de lujo, aunque ya te enseñaré como ha quedado un poco más adelante, pues el coche lo tuve que dejar en el pueblo porque ahora mismo no tengo sitio para guardarlo, y la verdad, lo que estuvimos hablando, dejarlo en la calle como que nanai

Pero vamos, fue todo bien. Me puse el viernes cuando llegué sobre las 20:00 a desmontar la cantonera de las puertas para pasar el cable, y a las 20:45 ya tenía el cable de 30 mm pasado.

Después de puse a meterle el cable negativo y lo mismo, desmonté el asiento por abajo e hice un taladro, lijé bien para hacer buen contacto (quité toda la pintura y lo dejé el chapa viva casi ) y le metí un tornillo con una buena arandela para que el cable no se escapara.

Ahí eran ya las 21:30 o así y ya poca luz había, pero sobre las 23:30-24:00, en la mesa del patio y con buena iluminación, me curré la iluminación de la bandeja, así que puse los dos neones que ya viste acoplados al sensor musical y lo dejé listo para al día siguiente montar ya todo.

Pues el sabado me levanté temprano y me puse otra vez al lío, ahora era todo más facil, pues ya tenía todo el cable pasado y sólo hacía falta conectar. Conecté todo (positivo, negativo, remote, instalé la Hifonics al lado de la JBL, conecté los cables de señal de la salida OUTPUT a la salida SUB) y ya todo listo, me puse a colocar el portafusibles al lado de la batería.

Fue lo que más trabajo me dió, pues por el poco hueco que había y demás tuve algunas complicaciones para colocar el portafusibles en el hueco, pero al fin lo conseguí.

Bueno, pues conecto el borne negativo, le doy chicha a la radio yyy sólo se oyen los altavoces delanteros.......

Joder, reviso cables, las dos etapas están encendidas y todo bien, los cables de señal tal y como acordamos y empiezo a cagarme en todo lo que pillo alrededor  .

Empiezo a trastear, no me explico como no puede sonar hasta que empiezo a "jugar" con los cables de señal por las salidas de la JBL.
Trasteo, trasteo y chan, se oye, aunque no me lo puedo explicar!!!.

Se oye perféctamente, pero teniendo conectados los cables de señal a las salidas REAR y FRONT!!!!! Le doy volumen, eso se oye de escándalo y no se corta, pero no me explico como puede oirse teniendolo conectado a las salidas REAR y FRONT!! .


Estuve equalizándolo bien (la Hifo tira de cojones con las vías, sobre todo he ganado muuucho en calidad, y aunque se oiga prácticamente igual al mismo volumen que antes, ahora me permite poder subir el volumen al 20-22-24, sin que se corte y con una potencia altísima) y estoy muy contento y satisfecho con el trabajo realizado.


Por lo demás, en un par de semanas supongo que tendré aquí el coche y podré enseñartelo todo para que me des opinión , pero vamos, ya te digo que muy contento estoy con el resultado conseguido...

PD: Ahora es cuando noto verdaderamente que los altavoces delanteros se me quedan cortísimos.
PD2: Ahora o a la noche cuelgo unas fotillos del nuevo "equipo"
PD3: Perdón por el tocho y a aver si nos tomamos unas 

SALUDOS!

Bueno, pues ya tengo montadita la etapa 

Tras algunos quebraderos de cabeza y tras muchas ayudas de Sergio (forero, gracias de nuevo), conseguí montarla y sacar el sonido que yo quería.

Ahora sólo me queda algunos temillas pendientes como invitarle a unas cañitas y que me de una vuelta en su impecable Renault 21 turbo d, que sonaba de vicio cuando me lo enseñó el otro día.

SALUDOS!

Es una buena fuente, no te preocupes por eso.


Mira:

Las radiocd actuales suelen anunciar una potencia de 50wx4, pero no te fies, nunca van a dar esa potencia realmente. Lo que suelen dar son unos 25-27 wrms (watios reales) así que tampoco esperes mucho, aunque si antes llevabas una Brimgton (o como se escriba) aunque no cambies los altavoces, vas a notar una mejoría apreciable.

En el caso de los altavoces, no creo que tengas problema. Yo los tuve porque compré unos altavoces que eran para "amplificarlos" y no valían para moverlos con el radiocd, pero tu no tendrás problemas con los altavoces que lleva de serie puesto que serán de 4 ohm.

Y si algún día tienes pensado cambiarlos, prácticamente, el 90 % de los altavoces del mercado son de 4 ohm, así que no tendrás problema en impedancias, eso sí, no compres unos altavoces de mucha potencia, porque el radio cd no los moverá bien.

Lo suyo es que compres unos altavoces que te saquen unos 25-30 wrms para que la fuente los mueva bien .


Por lo demás, si tienes alguna duda más no dudes en preguntar que intentaré ayudarte con lo que sé, aunque hay gente aquí que sabe más que yo


SALUDOS!

Ok, me parece bien, mañana podríamos quedar.


UN SALUDO!

Me parece una buena opción. La semana que viene si puede ser antes del viernes (que me voy al pueblo a montar la etapa) quedamos una tarde y lo vemos, y lo más importante, nos conocemos y me enseñas tu 21!!!

Luego más adelante concretamos un lugar y lo vemos tranquilamente, y así me puedes decir con todo detalle como podría conectarlo todo correctamente, me mandas un mp o algo y nos dejamos móviles y tal va?

Un saludo Sergio!

Acabo de bajar al garaje y hacerte las fotos que me habías pedido.

Mejor con las fotos, así se ve todo mas claro. Si ves otra manera mejor de conectar el sub (cuando se queden libres los demás canales) o de conectar la etapa, me lo dices que haré caso al experto 

Venga, ahí estan las fotos de la etapa



Foto de las salidas RCA



Foto de los cables de alimentación y altavoces



Otra de lo mismo (fíjate en el esquema que hay a la derecha de la foto, parece ser que está todo conectado como dice)




SALUDOS!

Ok tio. Luego bajo al garaje y hago unas fotllos de los RCA y de la conexión de los cables. Pero según el manual (lo tengo instalado como dice el esquema), es la manera de conectarlo bien.

SALUDOS!

Vale, confirmado, acabo de bajar al garaje, ver la etapa y tiene la salida Sub . Lo gracioso es que la tiene libre, por lo que digo yo que el sub estará conectado a la REAR O A LA FRONT. Y lo más gracioso aún es que mi radio, a pesar de tener control de subwoofer, si le pones en on suena y demás, pero si le pones en off, retumba el doble!!!!

Bueno, lo que nos interesaba es que tuviera salida SUB para conectarlo a la HIFO, y ya sabemos que sí se puede,

Por cierto, el fusible general de cuánto?

SALUDOS!

Vale, ya lo tengo mucho mas claro. Primeramente, decirte que vamos a contemplar la segunda opción de las que has dicho antes. Mi radio cd (Alpine 9850) sólo tiene una salida de RCA, así que tendrá que hacerse de etapa a etapa. Voy a usar el cable que tengo ahora mismo de RCA de la JBL a la radio para la Hifo (es EVUS), y compraré uno de 2 metros para llevarlo de la Hifo a la salida SUB de la JBL o REAR en su defecto (aunque creo que sí tiene salida sub). Compraré un cable que lleve el remote y así me lo traigo de una etapa a la otra también.

Ahora que va a quedar la salida REAR Y FRONT libre (en el caso de que utilizáramos la salida SUB de la JBL), podré aprovechar y meter en un futuro unas buenas vías delante o simplemente amplificar los altavoces delanteros, pero eso no me preocupa de momento.

Te mereces unas buenas  . Espero que me salga bien la instalación y pueda ir a Alcorcón a enseñártelo. De todas maneras, tomo nota de tu ofrecimiento de ayudarme a ponerla en caso de que por algún casual no fuera capaz.

SALUDOS Y MIL GRACIAS SERGIO!

Vamos, que el RCA que tengo tirado desde la radio a la JBL lo uso para la Hifo y de la Hifo saco otro RCA más pequeño hasta la salida SUB no?

Entonces tendría que quitar alguno de los cables REAR O FRONT para usarlo para la Hifo no? ¿O tendría que dejar los cables exáctamente igual que los llevo ahora e incorporar uno nuevo para la Hifo? Lo digo más que nada para aprovechar cable y no tener que armar tanto follón.

Igual parece una gilipollez, pero es lo que mas quebraderos de cabeza me está dando, los RCA. Lo demás, lo tengo todo bastante claro.

SALUDOS Y GRACIAS NUEVAMENTE!

Por cierto, este es el esquema que viene en la Hifonics para conectar dos amplificadores. Suponiendo que consideremos el HIGHS AMP la Hifo y el LOWS AMP la JBL, podría guiarme en la instalación de los cables de señal?

Te dejo el esquema




SALUDOS!

Gracias de nuevo Sergio.

Vamos a ver, otras dudillas que me van saliendo:

Los RCA  de la nueva etapa no tengo porqué llevarlos hasta la radio no? Simplemente, puedo llevarlos de la Hifonics a la JBL y así sonaría no?

La JBL me estuve fijando ayer precisamente y tiene varias salidas de RCA (dos creo) pero creo que están ocupadas (no sé ni en qué). Me fijé y he visto que pone REAR Y FRONT en esas salidas. Supongo que comprando un par de acoples (es decir, un Macho que te saca dos hembras) podría conectar la otra etapa no? ¿Pero a dónde lo conecto, a la que pone Rear o Front?.

Si por el contrario no se pudiera, lo que haría sería poner esos acoples en la radio y de ahí tirar cable nuevo de RCA hasta la otra etapa no?

Por lo demás, lo tengo todo más o menos claro. Tirar un cable positivo desde la batería, ponerle un portafusibles y un fusible y en el otro extremo (en el maletero) meterle un distribuidor de positivos. De ahí, un par de cables para cada etapa. Con eso tendría ya la alimentación hecha.

Luego estaría el cable negativo de cada etapa, que sería conectarlos a un distribuidor también de negativos o bien a la chapa del coche.

El remote he visto que viene con los RCA, así que aunque tenga que meter los RCA desde la radio o desde una etapa a la otra, simplemente es enchufar y funcionar.


La única dudilla es eso que te he comentado, que la etapa tenga salida para los RCA, esperemos que si. La radio creo recordar que las tiene ocupadas y que la única que quedaba libre era la del SUB, que no entiendo porqué la dejaron vacía... Tampoco entiendo porqué la JBL tiene las dos salidas ocupadas, teniendo en cuenta que sólo está alimentando las Max y el Sub.

SALUDOS!