Están nuevos tio, los puse nuevos, discos y pastillas y todo.
ni ovalados, ni quemados ni rajados ! De todas formas le echo un vistazo esta semana


SALUDOS

los amortiguadores son nuevos delante y detras
las ruedas en las cuatro 195/50/15
y ojala podria poner los amortiguadores delanteros del turbo pero no valen

el coche va mas alto de atras y de delante un poco tambien

Driper eso si me pasa en invierno al arrancar a veces tironea al ralenti
Le aceleras un poco y se quita.pero en curva cn el deposito lleno no lo hace
Luego desmontare todo haber y subo alguna fotillo

el pomo como esta ? muy borrado el dibujo ? y la caja de cambios no esta ?

que mas tiene ese turbo de mecanica?

Si estoy a tiempo, apuntame para una

pues si michelin energy es lo peor de michelin y van bien cuando llueve, ¿como van las 888 cuando llueve?. todo se resume a lo que yo comente anteriormente.

yo siguiendo con el debate del las marcas voi y a decir que yo siempre havia llevado michelin energy y ahora llevo unas nisuputamadre las conoce y voi cagadisimo en seco y en mojado, asi que he tirado dinero a la basura. Por otro lado hace unos años monte unas dunlop y agarraban muy bien eran blanditas, hacian ruido al andar y con lluvia iba cagadito. Por otro lado yo al igual que muchos vivo en zona lluviosa y nos compensa mas tener unas ruedas buenas para lluvia y no tanto para seco, asi que tiene que ver mucho en la zona donde vivimos. Otra cosa que tiene mucho que ver es si el coche lo usamos para uso diario o solo para esos dias de buena climatologia para darle un poco a la gasolina y desfogar, por que si es asi, le montas unas para seco y ha gastas gasolina. seguramente haya mas variables objetivas para elegir una cuvierta, pero hay dos que son las que mandan: La pasta y la sensacion personal. Creo que estoi muy en lo cierto sobre lo que os he expuesto, no?

te parece que queda un todoterreno ? jejejejejej bien pagado al piso que esta 

 ,por mi parte me gusta mas a la vista unas 60 que 50 pero como todo va en gusto ,lo otro que por estos lados no tenemos caminos buenos entonces con perfil 60 es una ceda ,y doblando osea  si llevas las libras que corresponde para  no creo que tengas problemas

saludos

195 50 15  º no son muy chicas para el 21? ,en mi caso tengo puestas unas 195 60 15 y quedan perfectas inclusive el velocimetro marca perfecto con el gps.
me parece que tendrian que ponerles por lo menos 195 55 15 ,tambien cambiaria un monton el andar

saludos

  Os quiero decir q muchas gracias por todas las respuestas q me habéis dado. Realmente he notado buena intención d asesorarme, aunq haya opiniones diferentes.

  Intentaré hacer alguna observación más para dar algún dato nuevo q no haya tenido en cuenta.

  En cuanto a si le he dado algún calentón fuerte al vehículo y en verano la respuesta es no. Nunca me ha llegado la aguja d temperatura a esa zona d peligro en la q las marcas se estrechan más. Si hubiera llegado a ese extremo me hubiera parado.

  Otro dato. Al rellenar el vaso d expansión con refrigerante miré en el interior y había como una costra marrón d aprox. 1 cm d largo, pero no pude sacarla. Rellené con agua creyendo q flotaría y la podría coger más cerca del orificio d llenado y ya no la vi. No sé si es un dato d interés.

  Otro. Desde mayo dl año pasado el vehículo ha estado bastante tiempo inmovilizado y haciendo sólo recorridos urbanos, sin salir a carretera.

  Salu2.

 

 

Menos mal que iba vacio en el bus yo solo y me dió tiempo a llamar a la grús.Recuerdo que poco antes de empezar a beberse el aceite salió una llamarada y trozos de metal por el escape.

En fin,a dormir que mañana voy a La Torre a dar una vuelta


Un saludo

Paco

No hay problema tranquilo.
En toda mi vida profesional he visto y sido partícipe de avcerias tremendas en motores grandes.
Yo habia visto lo de beberse el aceite un motor al joderse el turbo y acelerarse a tope hasta griparse en videos pero un dia me pasó con un bus Iveco 623 trabajando.Se aceleró a tope y termino partiendo el cigueñal en varios trozos y agujereando el bloque al salir una biela por un costado despues de beberse los 25 litros de aceite del motor y quemarlo en medio de una inmensa nube de humo azul.Y todo esto sin poder parar el motor ya que no respondia.Ni tan siquiera actuando desde la bomba de inyección...


Un saludo

Paco

No es misterio.No existe unión estanca entre el pistón y el cilindro.Son pierzas independientes.El segmento de engrase impide que el aceite llegue a la cámara de combustión,pero te recuerdo que el agua es menos densa que el aceite y se cuela entre el espacio que queda de varias décimas de milimetro entre pistón y cilindro ok?

Si no hay aceite entre piston y cilindro se griparian ambas piezas...es de primero de mecánica.Dos piezas de metal moviendose una entre la otra si no estan con aceite se funden por el calor...no me digas eso porque entonces me haces dudar de que sepas lo que es un motor hombre por diosssss.Creo que lo has dicho sin pensar.Y si no cualquiera que me diga si estoy en lo cierto o estoy equivocado.Entre piston y cilindro tiene que haber aceite,no he dicho que esté encharcado el pistón ya que para eso está el segmento de engrase,para evitar que el aceite pase a la cámara de combustión.

Y no se trata de discutir,son cosas que creo que no las tenemos claras,bien por tu parte o por la mia.
Creo que desde el principio del tema te empeñaste en afirmar a ciencia cierta que lo que le pasaba era la junta de la culata.Y lo que ocurre con la mecánica es que hay sintomas iguales en muchas averias.Y en este caso ni tan siquiera hay averia...

no hay que ponerse asi lo mas normal siempre es eso la condensacion pero es que tambien puede ser la junta como bien dice murcielago 59 la cosa es si no solo ya es en caliente sino despues de hacer unos kilometros lo sigue haciendo ojo no es lo mismo que se caliente en parado que en movimiento porque mi txi tambien lo hace asi.