¿Es fácil de cambiar el rodamiento? Te refieres al alternador supongo. Parece tarea de mecánico... o se puede hacer en la calle?
Sale caro eso en un taller?

Azul izquierda y amarillo derecha según se mira desde abajo, no?

Las escobillas viejas, una estaba mucho más desgastada que la otra.

A qué terminales te refieres aparte de los dos del regulador? Solo recuerdo la masa.

El ruido es como un gorrino chillando, escandaloso. No sé cómo es un chillido eléctrico.

No he pisado el acelerador ante tal escándalo apagamos de inmediato el contacto. No ha lllovido.

La luz de batería sí se apaga. Luego le cambiamos la polaridad al regulador y no.

Los anillos supongo que son los del rotor del alternador y sí tenía sobre todo uno de ellos un surco bastante pronunciado.

El regulador lo probamos con ambas conexiones, la primera creo que era la buena, luego ya no tenemos nada seguro.
Normalmente los cables deberian ya ir ad-hoc cada uno colocados en su lado no tener que cruzarse pues el regulador esta fabricado para ese alternador.

Luego encendimos sin regulador, o sea con la batería sola.
En uno de los encendidos salió huo de las correas, como si estuvieran frenadas.

No tenemos fotos de momento.  

Gracias, pero ¿qué relación tienen las escobillas o una arandela suelta con las correas chillando?
No hemos tocado el alternador para nada, solo el regulador.

¿Se han podido averiar las correas solas del sábado hasta el miércoles el coche aparcado?
¿Ha podido influir el regulador quizás montado con la polaridad cambiada?

Es un misterio completo y me voy a tener que gastar en vendas para la puñalada del mecánico si es que averigua qué tiene el coche.

Le puso Tzadkilel2 el regulador nuevo y cual fue nuestra sorpresa cuando al encender el motor sonaba ruido de correas como de cerdas muy escandaloso. No tocamos el alternador en ningún momento, está como ha estado siempre.

Le aflojó la correa tocando unos tornillos pero ni así.

Luego desconectamos elregulador y seguía igual.

La última vez que lo moví fue el sábado y con el regulador viejo no hubo problema anque la luz de batéria estaba encendida.

¿Alguien tiene idea de por qué puede suceder esto?

No, la foto era del Alibaba o algo así.
La tienda donde me lo raen está en Vital Aza y no tiene foto del regulador.

¿Te salió por 30´€ no?
Y salió bueno?

Yo estoy extrañado que ahora lo venden a 16€, pero bueno tampoco nos vamos a quejar por todo

Que dios te oiga, parece que tienen el mismo diseño, espero que encaje.
Luego lo encargo y como me ahorre 20eurazos ya alucino.

Ya saqué el regulador con Tzadiekl2 que me ayudó de puta madre y ahora tengo que comprar el repuesto.

He visto una tienda que tiene el Magnetti Marelli a 18€, lo cual nos parece extraño, quizá no valga, es éste:


Creo recordar haber visto un hilo de alguien que lo puso y no le servía para el alternador de origen que es Valeo, si no me equivoco.

¿Alguien sabe si sirve ese Magnetti tan barato?
¿Cómo puedo saber si es compatible?

¿Alguien conoce webs de repuestos extrajeras fiables que suelen resultar más baratas que las españolas?

Gracias, ahora el problema es saber qué alternador tengo sin desmontarlo.
¿Vendrá la marca en el regulador? Desde el suelo no se ve.
Supongo que tiene que ser igual que el que quite por ser parte del alternador, no?

Ojalá sea éste, 30€: http://www.mister-auto.es/es/regulador-del-alternador/renault-21-sedan-l48-2-0-120cv_v8245_g288.html

Si tienes razón el que venden debe ser del 1.7.

Este dice 90A:
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/alternador-para-renault-82765905.htm

Voy a mirarlo a ver si lo veo.

Parece que dice en el centro del regulador 105 A.

Y uno de segunda mano no puede ser?
En Milanuncios venden uno por 40€.

Ya cambié la batería sin problemas.

Ahora necesito averiguar si el fallo está en el alternador o en el regulador únicamente.
¿Hay alguna manera de saberlo con seguridad?

¿Qué alternador lleva el TXE fase 1?
¿Dónde puedo conseguir uno barato?

Ya estuve con Tzadiekl2 que me lo miró y voy a cambiar la batería porque tiene menos de 12V.
Por si acaso sea que falló y no es el alternador.

Luego si persiste el problema ya me meteré en probar a cambiar regulador.

Si aún así sigue el problema, habrá que reparar alternador.

Ya te envié privado, tzadiekl2.

¿Y no serán las famosas escobillas que cuestan solo 3€?
¿Cuánto cuesta un alternador? Tendrá que ser especial para el alternador supongo.
¿Lo puedo montar yo mismo o es necesario desmontar todo el alternador y herramientas especiales?

Estuve mirandolo y tiene acceso por debajo, tumbándose en el suelo.

Mirando el manual eléctrico dice que el fallo del circuito de carga eléctrica Detección del fallo por Regulador del alternador (puesta a masa del cable testigo).
¿Qué quiere decir esto?

También dice que la condición de aparición del testigo es la presión correcta del aceite desde hace 60 segundos.
Esto no lo entiendo. Por si sirve de algo me da el error E4 desde hace tiempo, que significa manocontacto presión de aceite desconectado o cortado o en circuito abierto.

Desde hoy la luz se ha quedado fija por ciudad (menos de 3000rpm).
Ayer me pareció oler a quemado un poco pero pudo ser que pasé por algún lugar que había humo.
Todos los aparatos y el arranque funcionan bien.

¿Qué debo mirar para diagnosticar qué le pasa?

He leído entradas de otros hilos y he recopilado lo siguiente:

1.- -Desconectar el borne negativo de la batería, a ver si se apaga el motor. Sería fallo de qué?
2.- Medir bornes batería. Poniendo el tester en 12V que marque más de 12.50V.
3.- Para saber si carga el alternador, encender el motor y debe marcar + de 14V.
Menos de 13V significa que el alternador está malo y necesita cambiarse.

Algún consejo? Tiemblo ante la reparación del alternador.

He medido (con un voltímetro de aguja) y da los mismos voltios apagado que encendido, o sea fallo de alternador.
La correa del alternador parece estar bien y tensa.
¿Algún brico para desmontar alternador por si me puedo ahorrar la pasta del mecánico y sobre todo sus posibles trapiches?

Tu no tienes mando en el volante segun dices eso.
Porque a los que nos gusta la música nos gusta subir y bajar el volumen a menudo según el tipo de tema que suene, si un grave suena mal o si hay un redoble de beats o si una coprano pega un chillido molesto pues ahí estás con el dedito siempre pegado al botón del volante para evitar o enfatizar sensaciones horribles o placenteras sin perder seguridad.

No digamos ya cuando hay que buscar una carpeta del USB en plena marcha, que quitas la mirada y yo soy el típico que al final se estallará por ahi por despistarme. 

Parece que no tiene receptor.

Tendré que ponerle el de cable... 
Ya me veo toda la vida con la mano lejos del volante.

Seguro que el de cable cuesta 100e entre adaptador y mando.

Ya serían brutos si le compraran un mando y no tuviera receptor el radio.

Da igual que sea el mando del 21 u otro mientras funcione y se pueda instalar, eso es cierto.
Pero tiene que ser compatible, es decir que haga las mismas funciones que la radio, no cambiadas.
Que al tocar volumen up lo suba y tal.

Pero entre cable + mando + trabajo de instalación quizás salga perdiendo.
Es mi segunda opción por cara y laboriosa.

La semana que viene lo investigaré por tiendas pero ya me da pereza: que encaje en la columna de dirección y no interfiera en otros mandos (limpia, etc) meter el cable... rollete.

Sí lleva el jack pero no tengo el mando de Renault en el volante.

Primero debería preguntar en Pioneer si tiene compatibilidad con el mando del R21.
Después tendría que buscar el mando del R21, por desguaces imagino, y si lo encuentro, cosa difícil, tendría que montarlo en la columna y luego meter el cable.
Estaría cojonudo pero seguro que algo falla en todo ese proceso que me ahorro montando un infrarrojo.
Lo dejo como segunda opción.

Los que dicen que no les funciona el mando es por los infrarrojos, no lo tienen conectado por cable.
Es porque los rayos los dispara hacia el pecho, pero eso se soluciona montándolo en la trasera del volante, no tiene más problema en principio si esa es la verdadera causa.

Ya doblé por completo esa barra hacia atrás, quedan 42 cms de altura en el hueco desde el suelo hasta la bandeja.
Además es susceptible de elevarse algo más por presión y deformación.
Si no es suficiente tendré que hacer el brico completo.

Me ayudé de sargentas, alicates, incluso usé el gato para levantar por los laterales.

O sea que lo tenías por detrás del volante, con lo cual los rayos salián mejor dirigidos hacia la radio que si estuviera delante.

De todos modos alucino que en 14 años no hayan cambiado el modelo.

Si tuviera taller o garaje lo haría.

De momento me conformaré con esos centímetros ganados.
Dejo el brico pendiente para el futuro.

No llevo el original, cómo voy a ir con un radio casette?? 
Lo cambié en cuanto pude por un Pioneer con mp3 sin CD.
Tengo que llamar a tiendas a ver si existe un mando que no sea el que dicen en Forocoches que no funciona.

Sería raro que no existiera, pero del mercado ya uno se espera cualquier cosa, incluso de una marca puntera como Pioneer.

Lo bueno sería adherirlo a la parte trasera o delantera del volante para no tener que mover la mano, al fin y al cabo en el apoyabrazos sería el mismo gesto que llevar la mano a la radio, está a la misma distancia pero hacia atrás.

Sí lo difícil que veo es ponerle las bisagras al fondo, pero posible, solo un poco de contorsionismo al cortar con el esmeril.
Pero eso sería ya para poder levantar las piernas bocaarriba tumbado, realmente no es imprescindible.

Además tendrías que quitar la bandeja de plástico, a ver dónde la metes, más lío sumado a quitar el respaldo para dormir en viajes.

De momento me conformo con haber doblado ese perfil y quizás lo sujete con unas mordazas o sargentas asi me ahorro cortarlo del todo.

Con velcro, no con beicon... me esquivoqué 

Esta semana llamo a las tiendas a ver si vale alguno, pero ya me temo que solo vale ese que puse que tiene malas críticas y no el cuadrado.

Ya hice los cortes verticales de abajo a arriba, muy fácil con sierra de arco, aunque casi me cargo el cable de altavoces y luneta o intemitentes.

La chapa ahora si se puede doblar hacia atrás. Pero si se corta toda la bandeja, los asientos no tienen donde apoyarse por el centro y necesitarían una barra para no irse hacia atrás con el peso de pasajeros.

Ahora no se si cortarla o dejarla doblada bien hacia atrás-arriba porque el resultado casi es el mismo.

En ese punto no va soldado, lleva varios puntos en la bandeja.

Esa es buena idea, cortarlo todo para levantarlo y luego poderlo bajar, pero en definitiva la bandeja viene bien al dormir dejar objetos como las llaves, el spray de los mosquitos y tal y tal. No la quiero quitar, solo necesito esos centímetros en altura de la pieza vertical.

Como dije ni voy a llegar a la arista donde se dobla.  

Joder lo que te gusta discutir, al final voy a tener que ir a tu casa a enseñarte los cortes.
¿Por qué me lo voy a inventar si lo he visto, lo he doblado y no lo he cortado solo porque no tengo enchufe ni garaje y lo quiero dejar medio bien?

Mira en la foto a la izquierda casi se ve: