Que me corrijan los expertos pero, si es un Manager, no puede ser un Simphonie. A parte, si fuera esta última versión, tendría que traer de série los mandos de la radio en el volante y por lo que veo en las fotos no lo trae.
El motor es igual que el carburación, lo único que cambia es el sistema de alimentación, pero yo sí lo veo igual. Es el mismo que montaba el Volvo 440.
Otra diferencia de los 21 turbo fase 1/2 a los de tercera generación era, que los último montaban dos bobinas y los primeros solo una.

esque eso me ha pasado con varias gasolineras y con dos coches distintos asique, sería mucha casualidad.

no es para mí, es para un coelga que quiere tapizar un C4.
¿sabes si reparan tapicerías de cuero? esque en mi otro coche, tengo el asiento del conductor un poquillo estropeado y me gustaría repararlo.

que esté abombado no lo sé; algo de gasolina tenía (aunque estaba en reserva); el depósito es el original y esto me ha pasado en varios surtidores (no creo que haya varios que marquen mal). De todas formas, ya te digo que en mi otro coche también me pasa lo mismo. Eso sí, lo lleno hasta la boca (aunque no puede haber tanta diferencia). Mi hermano me está diciendo que al suyo le entraron 65 litros con la luz encendida.
También puede ser que el fabricante no diga los litros de gasolina teniendo encuenta la reserva.

joder; ¿y 220 euros la tapicería a medida para los 7 asientos? me parece una ganga. A ver si me acerco a ese taller.

Yo llené el depósito a tope y le entraron esos litros. En el otro coche que tengo me pasa igual; el fabricante dice 80 litros y yo le he llegado a meter 94

El 21 GTI de un colega mío viene con climatizador; lo que ya no sé es si lo pidió como extra, pero me dá a mí que no porque no es partidario de pedir extras.

SEVI:
¿dónde te lo hicieron? yo estoy interesado en eso para un colega. Yo vivo en Madrid.

el 21 tuyo que es: ¿inyección o carburación?
Yo con el mío, (21 GTS carburación), logré un consumo medio de 7,5 litros.
Llené el depósito (72 litros), fuí a Cullera y volví (el camino de vuelta con el A/A todo el camino). La velocidad era de 100/110 Km/h y recorrí 860 Km.
Dinos que tipo de alimentación tiene.

Lo del problema del climatizador, puede deberse a que tengas alguna avería en el circuito (probablemente el presostato o la botella deshidratadora), coje presión el circuito (el tenerlo al sol influye) y automaticamente anula el sistema para no producir averías más graves.

Lo de los leds, el reloj lleva una bombillita pequeña por detrás y la pantalla del clima creo que también. Prueba a sustituirlas porque puede ser que se hayan fundido. La del reloj es fácil de cambiar, la del clima no tanto.

Lo del aditivo, no está mal, pero no esperes milagros, y lo de la suspensión trasera, es recomendable cambiar los amortiguadores cuando tienen 120.000 kilómetros como mucho.

gracias

del mando de los espejos; ¿cuántos cables salen y de que es cada uno?

Hola 21 Baccara, tenía una preguntilla:
no creo que lo haga, porque mi debilidad es mi otro coche, pero si alguna vez me decido, los 5 cables de los espejos son (corrígeme si me equivoco):
- masa para los 2 motorcillos
- positivo para un motor
- positivo para el otro motor
- positivo para el calefactado
- negativo para el calefactado
¿es así?

y ya que estoy; los cables de los elevalunas traseros son (los 5 terminales del botón):
- dos provenientes del motor
- uno de luces (para iluminar el botón)
- una masa
- un positivo
¿es así?

Yo personalmente (y sin ánimo de crear polémica, que últimamente está esto que arde jeje), prefiero el BX al 21. El Citroen es mucho más cómodo y bonito, igual de fiable y equipado, aunque creo que en acabado el Renault está un punto por encima. Aunque hay que tener encuenta que mi debilidad son los Citroen hidroneumáticos

[/img]

la he colgado donde me ha dicho JJMB, pero no sé si se verá.

pues vaya mierda; no se vé la foto. ¿alguien me dice cómo colgar fotos en este foro?

El problema viene (95% convencido) de una plaquita que hace de muelle que vá debajo de la palanca selectora. Eso mismo me pasó en mi coche y me volví loco hasta que lo conseguí averiguar. Te explico cómo se soluciona:

- quita los tornillos rojos
- gira la pieza metálica 90 grados como indico en el dibujo, para liverar el carril de la pieza marcada en azúl
- dentro de la pieza que indico con la flecha amarilla, verás varias pistas en donde roza una plaquita con dos tetoncillos chiquititos; esa plaquita está permanentemente en contacto con las pistas porque una piececita que vá pegada justo a ella, hace de muelle. Pues bién, esa piececita, con el paso del tiempo, pierde su efectividad de muelle y hace que no rocen los tetoncillos con las pistas (cada pista es una velocidad del ventilador) con lo cual, no pasa corriente y no mueve el ventilador. Para solucionarlo, es tan fácil como quitar la plaquita con los tentoncillos y dar un poquito de tensión a la piececita que hace de muelle. De esta forma, los tetoncillos volverán a rozar en las pistas y funcionará.
Espero haberte ayudado.

más o meno sí, incluyendo el rodamiento. Si mañana me acuerdo, lo pregunto en mi taller, porque yo de precios no tengo ni idea, me limito a repararlos.

el mío es de los primeros y sí trae eso; estos de Renault....

mi GTS es del 87 y sí se pueden abatir los asientos.

Lo del tema de los equipamientos es un poco lioso porque; el aire acondicionado no era de serie en el TXE al igual que el ABS tampoco.

Si es un 21 con tambores traseros, es una operación relativamente sencilla y no hace falta ninguna herramienta especial. En un taller de mecánica suelen cobrar de 30 a 50 euros.

un amortiguador en mal estado casi nunca hace ruido. Lo de los temas de ruido es una odisea, pueden ser muchas cosas. Eso hay que mirar el coche "in situ"

eso no es un coche, es una limusina. Me encanta el nuevo Skoda; es uno de los coches más grandes en los que me he montado.

Hola compañeros:
Tengo muchas ideas en la cabeza, pero al final no hago nada (como la mayoría de los mortales).
He visto un coche en segundamano que me encanta y en el hipotético caso de comprármelo, tendría que deshacerme de uno de mis coches que, aunque os tiréis a mi cuello, sería el R 21.
La pregunta viene ahora; por curiosidad y, repito que en el hipotético caso de vender el 21, ¿cuánto dinero se puede pedir por un GTS del año 87?. Yo tengo considerado un precio mínimo para la supuesta venta, pero quería saber vuestra opinión. Sé que eso depende de muchos factores, pero es un poco para hacerme una idea de si pido mucho o pido poco.
Gracias

pues si en estos coches entran trastos, en los Daewoo Aranos, Seat Toledo y VW Vento flipáis.

aquí en Madrid es de 3,5 para los coches sin catalizador. Mi 21 carburación está dando 2.

cual tenía 560 litros ¿el 5 puertas? porque el 4 puertas es imposible

- Yo creo que cualquier 21 puede ser clásico (tenemos muchos ejemplos de coches antíguos que dá un poco igual su versión)

- No sé porqué los que tenemos un 21 somos sufridores

- No pongáis al 21 turbo en un pedestal como una referencia porque hay gente (me incluyo Yo), que no lo considera la versión favorita (y eso que hay uno en casa)

- Si el 21 turbo es exlcusivo porque es diferente a un TXE, TI, GTI, TXI; el GTS (que también es distinto a todos esos) sería exclusivo ¿no?

yo voy a ir; pueden acercarse coches matriculados entre 1980 y 1989, aunque para entrar deben de rellenar una solicitud antes.