y si pides que te hagan un intercooler a medida en alumino? kizás te salga a cuenta y te pones uno mejor ^^

Cierto yo hace tiempo le agrege le escribi un email y no tuve respuesta.

S2

A esto último, lo mismo opino.

Me repetiré estos coche llevan desarrollos en 5a muy largos, no significa nada comprandolos con uno que los lleva tan cortos como un gti. Simplemente si hubiese venido un repecho de autopista tu aguja hubiese caido en picado despues de haber necesitado mucho tiempo para coger 175.

Saludos

No tiene nada que ver que el gti tenga que tener mas punta que un TXE.

La punta la delimita en gran parte:

1 coeficiente aerodinamico
2 potencia
3 desarrollos del cambio

Un txe tiene el mismo cx un poco menos de potencia y unos desarrollos más largos.

Conclusión personal si ambos los ponemos en llano incluso podría darse que un txe alcanzase más punta que un GTI pero este llegará mucho antes a su velocidad máxima.

Con lo cual haciendo incapie en lo de tu furgoneta es normal que a la que se presente una bajada sobrepase ese limite indicado por el fabricante de velocidad real y en llano. Como ya explique hace tiempo en el foro estos moteres pequeños suelen llevar una 5a inacabable.

Por ultimo, teniendo en cuenta datos de marcador un GTI/TXI a 140 va a 4000rpm, por esa regla de 3, a 230 la aguja de tacometro tendría que ir a casi 6.600rpm.
No se si el coche corta en 5a no lo he provado jamás pero si cortase que sería lo normal (no creo exista sensor que a la ECU le indique en que marcha vas <en 5a con embrague pisado corta verdad?>) no lo podría pasar de 230/235 de marcador. Los que hayais ido a 230 en un GTI ya direis a cuantas rpm.

Un Saludo

No tiene nada que ver que el gti tenga que tener mas punta que un TXE.

La punta la delimita en gran parte:

1 coeficiente aerodinamico
2 potencia
3 desarrollos del cambio

Un txe tiene el mismo cx un poco menos de potencia y unos desarrollos más largos.

Conclusión personal si ambos los ponemos en llano incluso podría darse que un txe alcanzase más punta que un GTI pero este llegará mucho antes a su velocidad máxima.

Con lo cual haciendo incapie en lo de tu furgoneta es normal que a la que se presente una bajada sobrepase ese limite indicado por el fabricante de velocidad real y en llano. Como ya explique hace tiempo en el foro estos moteres pequeños suelen llevar una 5a inacabable.

Por ultimo, teniendo en cuenta datos de marcador un GTI/TXI a 140 va a 4000rpm, por esa regla de 3, a 230 la aguja de tacometro tendría que ir a casi 6.600rpm.
No se si el coche corta en 5a no lo he provado jamás pero si cortase que sería lo normal (no creo exista sensor que a la ECU le indique en que marcha vas <en 5a con embrague pisado corta verdad?>) no lo podría pasar de 230/235 de marcador. Los que hayais ido a 230 en un GTI ya direis a cuantas rpm.

Un Saludo

ya estamos leyendo lo que no esta escrito.

Ok

S2

estaría un tanto dormido, o es que tu llevas el tuyo muy alegre  :twisted:

Bueno al final leyendo tal comentario se me ha olvidado decir la mía jeje 220 de marcador con 4 personas y ventanillas bajadas, el coche a duras penas podía algo más muy poco pero si algo.

S2

Lo que hayas hecho con tu coche no me importa pero si no tienes razón te lo diré sin tomarme nada a pecho nada, aunque ya veo que tu te lo tomas bastante, pareces estar un tanto resentido hablando en ese tono amenzador.

Un Saludo

Decir que iba bien suelto a 230 es exagerar más que un poco, a 230 va a lo máximo que da y despues de llevar una buena carrerilla a no ser que sea bajando por un barranco. Aún y así no creo que pasara de 230, 235 incluso en bajada.

Teniendo en cuenta que tiene un error de un +7% respecto a un GPS. vienen a ser unos 214aprox. de GPS que es algo menos de lo que cogió Auriol con su Turbo.

S2

El color es chulo pero no lo veo en un 21. :?

Alguien ha visto algún 21 de color verde?

S2

¬¬ Por el amor de Dios...
El mío los 270 los piyaba a punta de gas¬¬

Los turbodiesel en subida son ajusticiadores mucho par y a regimenes más habituales en conducciones formales.

No se como será la relacion de cambio en un txe pero subida en 4a 80 kizás para un txe le convendría ir en 3a si habia mucha subida.

S2

ídem

Gracias joveal

Me alegro de poder leer ese sentido común que aportas con tus mensajes gera por cierto la chica de tu actual avatar un tanto flojilla  

ciao!

El turbo lag es el tiempo "retraso" que tiene el coche desde que pisas el acelerador hasta que responde en los motores turbo, se podría decir a grandes rasgos que es lo que tarda en responder hasta que la empujón del turbo es efectivo. esto cada vez ocurre menos pero el 1.9 tdi no es que sea un motor muy nuevo jeje

Reafirmo lo dicho no vale la pena pasar de 4.200rpm de primera a segunda patina incluso con el TCS activado de segunda a tercera no lo se pero ya sería demasiado. Esto no es que me motive la verdad, tanto par en el eje delantero es un poco mierda pero es lo que hay en los coches humildes jeje

S2!

Yo tengo un ibiza no un leon. Aquí te dejo un video del youtube para que veas un ibiza 0-100 8.8 seg. con ESP yo creo que si lo quitas y tienes buen tacto de pedal incluso algo puedes bajarlo pero vaya ese es el sport y el mio es el fr actual lleva llanta 17 que no 15 y además más movidas antipolución que hacen que esté algo más capado.


Edito, se me olvidaba el video




S2

No nos picamos,

Las sensaciones de uno y otro son diferentes mi 21 si sabías sacarle partido a la caja de cambios tan bien ajustada te lo podías pasar MUY BIEN en terreno de curvas chapó lastima que el bastidor no acompañará tanto pero aún y así el coche se defendía muy bien.

bye

Sí, no cabe ninguna duda ante tal objetividad en tus opiniones...(no lo tomo a mal enserio, nada de lo que se dice aquí lo tomo a mal)

En primer lugar te dire que tampoco verás revistas hablando alabanzas de coches de hace 20 años como el 21 (a no ser que se trate de un modelo a rendir culto) y por eso no digo que esto no tuviera que tener ningun interes es un foro del coche y yo no he hecho mas que comparar este por en mi caso su actual sucesor.

En segundo lugar, veo que lees pocas revistas de coches ya que  comparativas de diesel con gasolina en las revistas las hay, y no pocas precisamente y no sólo de los mismos modelos.

En tercer lugar amigo victor manuel y repitiendo lo dicho por ti no lo tomes a mal. El Megane es más caro, menos equipamiento, no son mucho mejores los acabados, por no decirte claramente que poco más (me parecen mucho más logrados en un c4), corre menos, gasta más y los motores dci tampoco es que destaquen por fiabilidad.

Bye

en bajas te refieres a recuperaciones? pues en punta segun tengo entendido( y me repito tira mas el leon) creo que lo leí en el foro ibiza.

Ciao!

No conocía esa tabla que hace referencia a lo comparable con lo que no a la cual haceis referencia,(ahora que nadie vaya ha hablar de coherencia porque estamos comparando coches) disculpad si por ello a alguien se le ha podido levantar algún tipo de ampolla.

No se porque pero si me hubiese comprado un megane seguro que no leería segun que comentarios ¬¬

Por ficha el FR son 9.3 y el 21 9.1, pero yo no me acabo de creer ese resultado haciendo buenos cambios en ambos y sabiendo salir el ibiza en un 0-100 me apuesto casi la mano que algo le saca a mi antiguo 21 en hasta 180 me la juego por el 21.

Pues lo de las ventanillas tengo entendido que lo solucionaron era una pieza de plastico comprada por el grupo VAG y ke dio a problemas no sólo al ibiza sino al golf 4 los cuales ya han sido solucionados. En cuanto al caudalimetro uno reconstruido cuesta 60€ aprox (a pesar que tengo 4 años de garantía me informé) no se si lo habrán cambiado o no, pero conozco a gente que ha sustituido el bosch pq lo cascaba cada dos por tres (130tdi repro strong a 200cv casi) por el Pierburg que montan los 220cdi y sin problemas.

Ese descuento del que hablas me imagino que es de un 20% con ese descuento te puede quedar un ibi sport TDI con mucho ekipamiento por muy poco.

S2!

Por ficha el FR son 9.3 y el 21 9.1, pero yo no me acabo de creer ese resultado haciendo buenos cambios en ambos y sabiendo salir el ibiza en un 0-100 me apuesto casi la mano que algo le saca a mi antiguo 21 en hasta 180 me la juego por el 21.

Pues lo de las ventanillas tengo entendido que lo solucionaron era una pieza de plastico comprada por el grupo VAG y ke dio a problemas no sólo al ibiza sino al golf 4 los cuales ya han sido solucionados. En cuanto al caudalimetro uno reconstruido cuesta 60€ aprox (a pesar que tengo 4 años de garantía me informé) no se si lo habrán cambiado o no, pero conozco a gente que ha sustituido el bosch pq lo cascaba cada dos por tres (130tdi repro strong a 200cv casi) por el Pierburg que montan los 220cdi y sin problemas.

Ese descuento del que hablas me imagino que es de un 20% con ese descuento te puede quedar un ibi sport TDI con mucho ekipamiento por muy poco.

S2!

Que mala suerte, haz lo que dice topmann pelea pq el seguro lo arregle y si no a malas hay muchos 21 aún! y tampoco no todo son 21's.

S2

Por peso el ibiza tiene 40kg. más y bueno yo siempre preferiré la misma potencia en atmosferico antes que un turbo a no ser que esté exento de turbo lag como le ocurre al 1.9.

me alegro por ti y espero que disfrutes tu 21 tanto o más como yo hice con el mío. simplemente quería hacer un prueba objetiva y sacar las virtudes y defectos de las ¿pantomimas? de ambos.

Ciao

Según tengo entendido tiran bastante a la par ambos fr's excepto en punta que leon anda más, se me ha olvidado decir que la pegada la tiene despues del efecto turbo lag que es lo que mas odio en el coche y se me había olvidado comentarlo.

S2!