No, envié correo a la FEVA pero aun no me contestaron.
Tienen toda la legislación en su web.
Obviamente las aseguradoras no te van a aplicar un descuento a menos que certifiques que solo darás paseos cortos con el coche.

Mejor reparar o sustituir?
Tiene unos agujeros en el silencioso, no en el tubo.
Hay uno de 70 pavos nuevo marca Veneporte.

Por otra parte hay talleres que reparan en Madrid con soldadura.

Qué me recomendais?

Espero que sea eso, velocímetro mecánico y el resto eléctrico.

EDIT arreglado.

No me funciona el indicador de:
- Temperatura (!)
- Combustible
- Aceite
- Revoluciones.



Pero sí funciona el velocímetro.
Alguna idea de cómo solucionarlo?
Porque no creo que tenga fusible aparte el velocímetro que el resto de agujas.

He buscado algún tema con esta avería y no lo encontré, si alguien lo localiza, que me diga.

En mi TXE llevo en el plafón interior una led y la diferencia es bestial.
Para los intermitentes estaría bueno cambiar porque las incandescentes no alumbran demasiado.

Alguna alternativa?
era mi buscador de recambios para el 21, una pena.

Tendré que instalar el Dialogys ese?

Como si fuera tan fácil.
Primero no tengo garaje, segundo, las averías de aire acondicionado pueden ser muy difíciles de reparar, sobre todo si pierde por el evaporador o dentro del salpicadero.
Me saldría más caro el collar que el perro.

Aparte mi coche tiene 350000kms y muchas cositas que reparar, si alguien lo quiere que mande MP. Seguramente se irá al Sáhara. 

Ya me compré otro, un GTX con 100000kms y enfría el aire perfectamente. Tan nuevito que me va a dar pena aparcarlo en la calle.
Mañana lo recojo  De hecho he visto que tiene otras hechuras el circuito con mangueras distintas al TXE.

Me pondré con el proceso de matricula histórica en cuanto pueda.

Primero, sí que hay en algunos talleres, mira de coches clásicos, en Madrid hay uno en calle Segovia.

Yo le ponía el R134 porque ya tenía hecha la conversión, que creo que son unos racores y no sé si algo más.

Esta conversión no sé dónde la hacen.

Busco 21 gasolina para hacerlo clásico, por esto tiene que estar de origen (sin ninguna modificación fundamental) y de aspecto lo más presentable posible.

Otro aspecto fundamental es que ha de tener el aire acondicionado en buen estado, no de los que se recargan cada año.

Preferentemente el GTX que es fase 2 y tiene ABS.
Si es un Nevada también vale, pero que no sea el catalizado. 

Lo puedo mirar.
Pasa MP por favor, con fotos e info (motor, año, kms, etc).

Es un tema de 2009.

Estoy buscando un 21 con el aire acondicionado en funcionamiento y que esté todo de origen.
Si alguien tiene uno o sabe que alguien que venda, le agradecería que me lo comunicara.

Gracias.

Sigo mirando coches para comprar y matricular como histórico, en vistas de que no hay rancheras (sws, avants, etc) he visto un 21 fase 2.

Qué tal salió el aire acondicionado de esta fase? es tan frágil como el del fase 1?
Ni me importaría cargarlo cada año.

Me dice la vendedora que se cargó por última vez hace tres años.
Tengo que probarlo aun.

Si alguien sabe de alguna ranchera de más de 30 años o un buen coche con asientos abatibles y suelo de trasera plano, de más de 30 años o bien a partir de 2007, estaría agradecido.

Ni idea, pero empieza por rotor distribuidor, tapa distribuidor, cables bujías, incluso bujías que es lo más barato.

También puede ser bomba de gasolina, yo tuve esa avería, se tironeaba en cuestas, no le llegaba el suficiente combustible.

Pues compré a desguace de Segovia, 45€ y encima me vino con un conector roto.
Lo tuve que tunear con un perfil de hierro y ahora tengo dos tuercas a la vista, espero ocultarlas para la ITV.
Te venden mierda rota a precio de oro.

Las grapas sí las traía además pude recuperar todas las del paragolpes viejo.
Ahora tengo una bolsa llena.

Y el colocarlo pues mejor por el interior del motor que por debajo, es decir hay que poner el perfil de hierro articulado y este atornillarle desde filtro de aire y batería.

Podría hacer un último intento con un tapaporos, pero quizás es tirar el dinero.
Sobre todo habiendo cambiado yo mismo las juntas de goma.

Ni idea donde es el fallo.
Ya le cambié juntas tóricas y se descargó.

Así que me parece un tema muy complicado de restaurar a su estado original ni siquiera gastando dinero .

Me veo ante la obligación de deshacerme de mi coche porque se le averió el aire acondicionado y por el tema de vivir en Madrid y la prohibición de coches sin etiqueta medioambiental.

Lo segundo se podría esquivar matriculando el coche como histórico, tarea que estaría dispuesto a acometer por muy farragosa que sea ya que no me gustan las alternativas modernas que ofrece el mercado hoy.

Pero lo primero, se me antoja imposible o muy muy costoso, por estar parte del aire acondicionado metido en el salpicadero.

Alguien sabe cómo y cuanto costaría hacer esta renovación total del circuito?

Refloto tema ante la inminente prohibición de circular en la M30 para nuestros coches, además del interior de la ciudad.
Madrid permitirá circular a los vehículos históricos, aunque con "peros"

Mi coche ya no tiene aire acondicionado así que además de hacer el proceso de matriculación como histórico, tendría que ponerle el aire completo lo cual sería más caro que comprar otro 21.

Estoy mirando coches para sustituirlo y no me gusta ninguno, he probado varios y no les encuentro la gracia a los modernos, la verda.

Alguna experiencia en este tipo de matriculación??

Ya lo compre en un desguace pero me dicen que no tienen las grapas/tuercas para fijarlo y a mi se me han perdido al menos dos-.

Sabe alguien dónde encontrarlas?
Los tornillos son tornillos y se pueden encontrar pero esas grapas no se.

Alguien tiene paragolpes fase 1 en Madrid o alrededores?

Se me ha destruido por completo.
Es como éste:

 

Al final era el alternador, que en mi coche no se puede separar el regulador. Va todo junto.
Compré uno de desguace y me lo pudieron en mi taller.

Ya me hice otro viaje a Almería y el coche cojonudo.

Se le cayó el obturador y la goma a la palanca solamente, no hay mayor problema.
Es fácil de poner?

No me sale el obturador como recambio.

Pues lo tendré que cambiar en taller porque tengo que cambiar alternador.
Gracias. 

Refloto porque tras 7 años de coche la palanca ha empezado a notarse rara, hace un toc toc al cambiar que nunca hizo antes.

Es síntoma de rotura de casquillo o algo asi?

Mañana me tiro al suelo a mirar cómo se ve y pongo fotos.

Alguien tiene un alternador para txe?

Creo que puede ser problema del regulador de voltaje.

Alguna cosa que comprobar antes de llevarlo a taller?
 puede ser alguna conexión suelta?

No veo el regulador en el catalogo electrico de piezas. 

Creo que mi bateria no lleva conectada la tierra de la radio.

Alguien sabe cómo es y cómo se conecta?
Es un simple cable fino que va del negativo de la bateria al chasis?

Refloto para preguntar por fallo al acelerar se va la radio.
Puede ser el cable de masa, dónde se encuentra anclado al chasis?

También quisiera saber de donde coge la corriente la radio, de la caja de fusibles (y de ahí la batería obvio), es para saber el camino del cable.
Y si hay muchos fusibles y en qué zona se encuentran para revisarlos.

Tendrás que sacar el aforador o como se llame.

A mi alguna vez me dio fallos al principio de comprar el coche y se arregló solo.