Sí, el mío sí lo tiene y antes tuve un 19 que también lo tenía. A ver si le saco mañana unas fotillos.

Pues veréis, resulta que he tenido una discusión (amistosa) con unos colegas sobre el limpia trasero del coche. Todos los coches que he tenido han llevado el limpia trasero (Renault 19, 21, Fiat Punto) y lo considero muy útil, hasta casi imprescindible. El caso es que estos compis no tienen limpia trasero y lo consideran como un cenicero en una moto, o sea, inútil y quería conocer vuestra opinión a ver si el bicho raro soy yo. Yo sé bien lo últil que es cuando tienes que dar marcha atrás o aparcar cuando está lloviendo. Además de la visibilidad que te da cuando llueve de todo lo que tienes detrás. Sí es cierto que si comienza a llover mientras circulas casi no  lo necesitas pero si reduces la velocidad o paras perdiste la visibilidad por la luna trasera.
Bueno, a ver que opináis vosotros.

Tío, estarás cachas de gimnasio o de apretar tuercas. Yo sólo suelo coger bolígrafos. Y ahora, ni eso.
Preséntate, anda.

Bueno, unas fotos para que veáis la que tengo montada. Primera foto: así tengo elevado el coche, a falta de maderos. Para que luego digan que el saber no ocupa lugar.

En la segunda foto puede verse dónde debe ir la barra, marcado con círculos rojos. En el lado de palanca puede verse el casquillo. Éste es marroncito. El que estaba en el lado del cambio era negro. Esto quiere decir que el de la palanca ya fue cambiado en algún momento, dejando el del lado del cambio. Qué cagada!
En el cuadrado rojo va la goma negra grande del juego.

Finalmente, y ya que me está costando, por un poco más hago las cosas bien y uso el resto de gomas del repuestro, ¿no?. En la tercera foto pueden verse los pasos que hay que seguir para quitar la otra barra, que permite el movimento horizontal de la H de marchas. Una vez fuera, espero que me sea más fácil meter la barra de empuje. Primero, el cuadrado rojo, donde va el mando de marcha atrás. Después los dos círculos rojos: dos tornillos que transmiten el movimiento H a la caja de cambios. La flecha indica el alojamiento del eje, que va sujeto sin apenas presión.

En la cuarta foto se puede ver la goma de la parte posterior del eje que permite el movimiento horizontal de la H. Como se puede ver, desliza. Para liberarlo, hay que sacar los cuatro tornillos del marco, como el que está marcado con un cículo rojo.
IMPORTANTE. Por la parte del interior del habitáculo hay que desmontar el puente central de plástico donde va la palanca de cambios y el cenicero.

Después se puede sacar todo por abajo.