Motorman tiene razón.
En una revista decian que el Sierra Cosworth ganaba por poquito al 21 en salidas, porque el 21 perdía demasiada tracción, pero en recuperaciones el 21 era mejor. Así se vé en la tabla gigante esa que puse anteriormente.

Las homologaciones suelen ser caras.

Aunque los neumáticos sean equivalentes, hay un límite "logico".
Pasar de 175 a 195, aunque sea equivalente en diámetro, se pasa un pelo en anchura, no se si te iban a dejar. Eso creo que también está contemplado en las normas.

Creo que es bastante habitual, y un mecánico te puede buscar facilmente la fuga sin soltar nada. Luego tu decides si te interesa reparar.

Mira el depósito del agua, puede tener alguna fisura, y tambien el tapón del mismo.
Mira si hay manchas de corrosión en los manguitos y abrazaderas, puede ser una indicación de fuga.

Si le tienes que rellenar el nivel, le puedes echar agua si es una emergencia, pero no es recomendable porque oxida todo el circuito.

juer, que casualidad

no será esta no?


Kitcar43
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El viernes les consulté a ver si podian localizar algo; no se donde he leido que lo tienen, aunque en la web no está.


Si no es, dime el nombre a ver si tienen web, o a ver si sabes de qué fabricante es.

Ese 21 a escala, no lo habia visto en Renault, pero me imagino que será la versión de calle.


Habia algunos fabricantes que hacían el 21 turbo EuropaCup en kit 1:43.
Uno ha desaparecido (Provence Moulage) y otros ni idea , Trajectoire y MiniRacing.

http://www.renault21turbo.homestead.com/renault21turboscalemodel_traject.html

Se me olvidaba...

Habia algunos fabricantes que hacían el 21 turbo EuropaCup en kit 1:43.
Uno ha desaparecido (Provence Moulage) y otros ni idea , Trajectoire y MiniRacing.

http://www.renault21turbo.homestead.com/renault21turboscalemodel_traject.html

TXE.... Ese R8 !!!!!!!!!!!!  como mola
yo ando tras uno, pero en 1:18, lo que pasa es que quiero inflarlo un poco, bajarlo y ponerle llantas de alpine, destroy total :twisted:

Y ese 5 turbooooo  Daviiiidd.. pronto me hago con uno. Universal Hobbies verdad??

yo tengo unos 15 a escala 1:18, pero caprichitos, autoart, exoto, lo mejorcito, y otros mas normalitos. No tengo fotos, pero os comento:
El Delorean de regreso al futuro    , el coche fantastico, con luz de escáner y to   , el interceptor de Mad Max, edicion Superlimitada    , el Tyrrell P34, el F1 de 6 ruedas de Exoto  :shock:  un Skyline GTR Gran Turismo, de Autoart  :lol:  un nsx de Muscle Machines, esta marca es un poco exagerada, pero el nsx algún dia será como mi otro 21 turbo.... :twisted:

Tambien un Mclaren F1 de Lemans, un porsche 911 GTR Lemans, Mercedes CLK GTR ...

Los demás son mas normalitos, un countach, un diablo, un mercedes SL...

el turbito, millon 200, de segunda mano en el 96. Tenia 4 o 5 añitos y estaba impecable. (ahora está mejor)

 no me lo pensé ni 2 minutos  :twisted:

Que nos quitan la super tiooss!!!!

Alguien le ha echado SIN???  Hay que hacerle alguna limpieza o algo? o basta con echar encima de la super?

Ahora que lo pienso.. los que llevan catalizador le echaran SIN no?
¿Alguno teneis catalizador?

Hay que abrir una investigación, que se nos acaba el tiempo...

pues debería quedar el mismo espacio en ambos lados, sino puede que tengas el tren trasero desplazado.
Yo con s03 205/50/15, puedo meter un dedo justo justo. Con las pilot Sport habia algo mas de sitio.
Estoy pensando en abrir un poco el paso de rueda.....

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<_____    Pues yo nací en gabachilandia, y fui de los primero de mi fase. Servia a un respetable señor que hacia de medico, hasta que se aburrió de ser medico y subastó todas sus pertenencias, incluido yo cuando solo contaba 5 añitos y menos de 100mil km  :cry:
 Llegue a un tallercito cerca de Donosti, y aparecí durante un sólo dia en una pequeña lista de ventas.
Al día siguiente, apareció un chaval de unos 20 años que me sacó de allí a la velocidad de la luz, entregando a cambio unas cantidades que me hicieron temer que me quedaba poco de vida.
Pero qué equivocado estaba. Desde entonces no acumulo ni un gramo de polvo, brillo como la patena, llevo toda clase de artilugios tecnológicos, Leds y no se que cosas más.  :lol:
Me duele un poco no poder ofrecer a mi benefactor un poco de aire fresco cuando hace calor (en gabachilandia no hace calor) :oops:  pero seguro que antes o después podré hacerlo.
Nunca imaginé que iba a estar como un SEÑOR. A veces paso un poco de miedo porque oigo recompensas por mi, pero mi buen amo no me fallará. No me extraña... es que mi mirada enamora a cualquiera        :twisted:

noooo,
    el cambio estandard del turbo son esos 500€.  Todo.
Mano de obra incluida, tarden lo que tarden; que por cierto, el que me lo cambió a mi, no tenia herramienta buena (increible en un taller oficial), y tardó un webo en desmontar y montar. Y lo tuvo que hacer 2 veces, toda la mañana, y luego toda la tarde la misma operación. Ese se va a acordar toda su vida del 21 turbo, que manera de soltar maldiciones...:roll:

en la Renault, como dice Victor, hacen un cambio standard por unos 500 o 600 (precio fijo) y se llevan el tuyo a reparar, reconstruir o lo que sea. Por que (no os asusteis), pero el que te montan también es reparado, que no lo distingues de uno nuevo.

A mi me montaron un turbo de estos, porque creian que el mio estaba tocado, (fallo de ellos, solo era un manguito picado), y al primer paseo de prueba, ya habia cambiado de color y ya no lo podian devolver. Ya os digo, era como nuevo, pero reparado.

nadie ha respondido..

¿donde está la centralita??

A mi las primeras pilot sport me salieron entonces a 32mil pelas cada :shock: ,  pero eran las primeras; lo más de lo más. Luego creo que bajaron algo.
Las s03 creo que si fueron alrededor de los 500€.  Pelin mas baratas que las pilot, pero poco. Pasta gansa.

Eso si, estoy hablando de las ZR, no se cuales llevaréis vosotros. Hay que llevar ZR.

Yo llevo neumaticos 205/50, que son un pelin mas bajos y equivalentes en la itv, pero, casi me gustan mas los 195/55 de serie, no se.
Yo los puse, porque los 195 me los ventilé por el borde. Los 205 son mas fuertes de hombros y me van algo mejor.

Por cierto, que tuve michelin pilot sport, y ahora llevo bridgestone s03, porque los pilot ya no los hacian en esa medida, y no me hacia mucha gracia ponerle unos exalto, que son inferiores.
Los pilot y los s03, parecidos. Quizas los s03 se gastan antes. Pero lo que es curioso, es que los s03 son un poquito mas anchos, cabe justo un dedo en el paso de rueda trasero.


Oye Daviddd....  ya me estás buscando ese fabricante que hace llantas ehh? :wink:

Si, como fácil, si que tiene que ser lo de sobrepresionar, pero eso hay que hacerlo con un manometro y mucho cuidado. Y luego esperar que el intercooler y mangueras aguanten.
Con razón me dice el mecánico que no lo toque...  un auto con estos años hay que tratar de conservarlo..

y notas algo con el chip Karlos??

me extraña que el chip controle la presion del turbo, porque la valvula de descarga es mecánica no electrónica.¿ La aguja del manómetro te sube más?

A mi me mandaron un email de un sitio gabacho, que entre otros artilugios, tenia un chip de Renault Sport por menos de 200€. No le hice mucho caso, era alguien desconocido y no tenia intencion de ponerle el chip, pero me pareció bastante barato.

Y hablando de desconfianzas;  lei en un foro de todocoches, creo que era, que cuidado con la marca Powerchips. Decian q es un fraude, que en principio te aseguraban que tenian chip para cualquier coche. Y luego te mandaban una Eprom vacia o como mucho igualita a la que lleva tu coche. Y como es una empresa del extranjero con envios por correo, era una odisea el intentar reclamar algo.

Mi mecánico me dice que no toque el motor, y llevo 10 años con él y no lo he hecho, pero siempre tengo la tentación de nuevas sensaciones.
¿alguno tiene chip? ¿Que marca? Hace tiempo me ofrecieron uno de Renault Sport muy barato. Pero la verdad es que no sé si se notará algo, o para que se note hay que estirar mucho el motor.

Por cierto, ¿quien sabe donde está la centralita de inyeccion, donde va el chip?

saludos

eso eso
ese blanco que has puesto arriba mola.

La verdad es que el brillo que tiene cualquier turbo bien cuidado es inigualable. Parecen nuevecitos. ¿Por que será?

Yo creo que es porque tiene unas aristas muy marcadas y está todo pintadito.
Por cierto, que otra cosa intocable es la boca negra de entrada al radiador. Que nadie me la pinte eehh??  (si es que soy un purista)

Baldrich, el de las llantas   X#$%  es el tuyo???
ejem... eso de cambiarle de llantas al turbito....  ....

Las del fase 1 me gustan mogollón, ese diseño en turbina, parecidas a las del alpine..   y el de Victor, asi bajito bajito.. muy guapo

Aunque hay alguno que dice que no.. pero las llantas originales del turbo son intocables. Es un sacrilegio cambiarlas. Tanto del fase 1 como el 2.

Asi que, investigando por ahí, he encontrado un fabricante que realiza diseños a medida de cualquier llanta.   :lol:

Joer, en seguida se me ha pasado por la cabeza, como quedarían nuestras llantas en 16" o 17"....
Aunque saldrian por una pasta gansa; mas de lo que nos darian por el coche. Creo que se podrian acercar a los 600€ por llanta!! :shock:

Os pongo otra fotillo de mi bruTo, con sus intocables llantas

no hago mas que llegar y ya estoy pidiendo   :lol:


Si alguien puede conseguir asientos de cuero para el turbo, que me avise... :twisted:


Hey Thunderlex.......  el que te encontraste en el desguace no tenia no???   de aquel ya no quedan ni las puertas,  fijo.

Si, el Angel Eyes es el mio. Tengo fotos por ahí colgadas en algunas webs. Ya las iré poniendo también por aqui.

Gracias por la bienvenida, Victor y compañia.

Pues lo del Quadra, lo hay tanto en fase 1 como 2, y tambien he leido que pierde algo de potencia.
Tambien creo que los últimos de los últimos turbo llevan catalizador y pierden unos 10 burros.

El 405 no se que tal andará, me imagino que mucho, pero no sé si tanto como el 21.
Os adjunto una tabla comparativa de una revista de la época si fallo, lo siento, ya repetiré, y perdon por el tamaño, creo que es un poco inmensa): los mejores en repris. Como nota curiosa, se decía que el 21 no bajaba de los 7 segundos desde salida en parado porque las ruedas perdian tracción en 1ª, 2ª y hasta 3ª.




Y para terminar, os comento que hace poco tuve la ocasión de probar un Mitsubishi 3000 GT con 200 y pico caballos largos, y no le hace ni sombra al 21. Hablando de repris, me refiero. Quizá el Mitsu se pone a 250 y el 21 a 240, pero eso no lo he probado. Me la refanfinfla  

saludos

que hay nenes....
El amigo Victor, me ha invitado a pasarme por aqui, asi que, aqui estoy. De momento en el único sitio del 21 por estas latitudes. Hay gente que me ha comentado su intención de crear un sitio del 21 Turbo, pero ya que nadie se anima, podremos encontrarnos por aqui.
Os cuento que llevo 10 añitos con el bruTo, y que serán muchos mas.
De momento, y para dar de que hablar, solo os enseño la fotillo de la firma  :twisted: ...    esa mirada angelical..   :twisted:  :twisted:
jejeje,

a ver que os parece...  :shock:

agur