Bueno muchas gracias a los dos por la ayuda, estoy muy atareado y aunque las explicaciones de Fco.Gabriel han sido muy instructivas y no quedan en saco roto, no tengo tiempo que dedicarle al coche actualmemte, por tanto lo llevare a un bombero y en unas semanas actualizo con los resultados, muchas gracias a los dos

Muchas gracias Jmgarzo es que ese es wl caso el aumento tan grande de consumo tambien, creo que cambiando el cable que dice Fco.Gabriel arrancaria mas normalmente pero el bache a ralenti y el consumo tan alto creo que seguirian igual esto desde la ignorancia, por cierto los inyectores te los limpio con ultrasonidos?

Buenas te adjunto una foto de mi bomba, con el dibujo no me entero muy bien

Buenas Fco.Gabriel que tal todo? Muchas gracias por la explicacion pero el dibujo no me vale, esa es bosch y la mia es roto-diesel u. Saludo

Hola compañeros desde hace un tiempo otra vez ha vuelto a las andadas con el arranque, ahora además al pisar a fondo en segunda da como un tiron y responde, el coche me esta consumiendo 8 litros pisando suave y cambiando a 2000 rpm, he encontrado un vídeo del comportamiento exacto de mi gtd en el arranque en frío:    

falla un cilindro o eso parece en frio porque sigue haciendo algun bache, aún cuando abro el capó y muevo el cable de avance de inyección, al arrancar en caliente no me ocurre nada de esto

muy buen brico r21_gts siempre es bueno tener información de este tipo en el foro

De segunda mano busca en despieces de 21 o en desguaces

Feliz navidad peña, otro año más con vosotros 

hola compañeros felices fiestas 

Esta tarde le cambié el aceite y el motor consume 1 litro cada 10.000km de 15w40

Al volverlo a poner en marcha para que engrasara todo bien y dejar que calentara, he destapado donde se le hecha el aceite y sopla por lo que tendrá los segmentos un poco desgastados creo

bueno solo era eso un fuerte abrazo 

Hola, el mio tambien tuvo ese problema y era la palomilla de la segunda boca del carburador que se quedaba agarrada abierta y al soltar el acelerador s entraba demasiado aire en relacion a la gasolina y se calaba

Buenas Oscar la verdad es que he estado revisando los mantenimientos de la anterior dueña del gtd y en la renault le ponían el 10w30 sería por el frío de pontevedra  pero desde 2015 que lo tengo siempre le pongo el 15w40 y es cierto que recien cambiado en los arranques mañaneros si que notaba el motor mas vago que con el que traía, pero es que el 10w30 se lo bebía mas rápido que éste, de todas maneras yo creo que a este motor no le han tratado muy bien porque que consuma aceite con solo 200.000km...

Buenas compañeros

Yo le pongo siempre 15w40 desde que tengo el coche

Mi motor efectivamente lleva solo el cable, es el 852
Bueno aclarado esto, tengo claro que el ralentí bajo al arrancar es porque el cable termostatico lo tengo que cambiar ya que si acciono desde el motor la leva de avance de inyección el motor acelera hasta 1000 rpm.

Ahora bien lo que me tenía preocupado realmente eran esos baches en el ralentí y lo primero que hice fue ayer por la noche después de comprobar lo del ralentí dar un paseo tranquilo con el gtd hasta unos 10 minutos después de alcanzar su temperatura de servicio, me fui a una carretera de curvas por la madrugada y me puse a apretarle hasta las 3500 rpm, después por otro tamo vacío le apretaba a fondo desde segunda a 2200rpm hasta unas 3500-3800rpm y tercera y cuarta igual, en resumen durante una media hora lo llevé bastante alto de vueltas para ver si era culpa de que tuviera porquería en los inyectores.

Y creo que acerté ya que esta mañana al arrancar para irme al fp, arranco bajo de rpm pero ya no había rastro de ningún bache al ralentí, no fallaba ningún cilindro, y al volver igual todo sin ningún fallo sólo el ralentí bajo.

Es cierto que últimamente lo he estado llevando con mucho mimo para que consuma poco, utilizando el motor en la franja entre las 1500-2000 rpm y apretando poco el acelerador, digo yo que sería acumulación de suciedad o carbonilla de llevarlo tan lento pero la verdad es que es lo que parece.
 
Bueno un abrazo y buen rollo

Buenas compañeros aunque no me gusta que consuma nada de aceite seguiré observando y conduciendo sin forzar haber si es posible y aguanta bien hasta que tenga medios ,
 por otra parte ahora que ha vuelto el frío al arrancar por las mañanas, mientras está en ralentí y frío, parece como si un pistón aveces fallara, como si el motor hiciese un bache,
alomejor es normal pero no se, todavía tengo que cambiar la válvula que me dijiste Fco.Gabriel de arranque en frió que no recuerdo como se llama y avanza la inyección en frío, así que al arrancar acelero un poquito hasta 1000 rpm y es cuando noto el bache en el motor y tira como un golpe de aire por el escape..una especie de PUM¡¡

...este pum lo hace varias veces durante unos dos minutos hasta que se calienta un poco, decir que el coche siempre arranca al menor giro del motor

Buenas compañeros si no os molesta subo algunas fotos actuales del Gtd, ya va por los 206.000km

Hola compañeros, se agradece la pronta respuesta, me alegra que por ahora pueda apañarme así, por el valor de la reparación no me importa pagar tanto ya que llevo en reparaciones mucho dinero y no merece la pena vender el coche sin arreglarlo, el año que viene entrare en grado superior y seguramente me tirare a repararlo yo, por ahí me han comentado que tengo que cambiar el equipo de motor completo, eso que quiere decir?

con respecto a la opacidad en la primera itv que le pasé dió 1 y en esta ultima ha dado dos, pero puede ser porque ya lo revoluciono poco y se acumula carbonilla

y mi pregunta mas importante es, este motor lo podría reparar conservando bloque y culata? ya que lleva camisas humedas supongo que seria cambiar camisas y segmentos aparte de lo demás

no sé si he dicho alguna burrada pero nunca he realizado una reparación de este calibre

De nuevo muchas gracias OscarGTD y Fco.Gabriel

Muchas gracias Fco.Gabriel tan cara seria la reparacion? Es que me fio mas de mi motor que de uno de desguace, puede aguantar asi mucho tiempo?

Hola compañeros ya es el segundo cambio de aceite que le hare al 21 gtd y veo que la varilla de aceite esta por la mitad con un 15w40, el aceite lo cambio cada 10.000km ya que llevo el coche muy tranquilo, tambien me he fijado que cada dos semans el vaso de expansion se me queda a la mitad entre el minimo y el maximo, exteriormente el motor esta muy estanco no tiene fugas, y luego respecto al refrigerante los manguitos estan estancos , he observado que cuando piso a fondo echa humo azul en frio y en caliente

Es increible por mi zona elnmismo dia que llega un 21 lo compran entero, el otro dia fui a primera hora de la tarde a por un motor de cierre y tardo media hora en aparecer uno y comprarlo entero, nose que podemos hacer creo que nada y encima es un negocio redondo para lo de los desguaces...

Yo nose que chanchullo tendran pero estan por toda españa a la minima que llega un 21 al desgusce para africa

Me pasa lo mismo

Hola txe89 con el vaso de expansion abierto y el coche arrancado si pegas un aceleron te salen pompas grandes?

Que suspension lleva?

Pues la dueña no contesta, asi que me parece que paso, de todas maneras pensando con la cabeza es mejor conservar el gtd muchos años que no me esta dando guerra ,y si tengo medios ya tendre un turbo aparte en el futuro, aunque sera a largo plazo, por ahora sigo catando la gasolina los findes con el gts jeje

Eso viene de ga correa no manuel?

Jajaj el gtd en mis manos se ha llevado a coches tecnicamente mejores, los cursos de conduccion hacen maravillas jaja.

Pues el seguro lo tengo en mapfre a terceros robo lunas e incendio pero claro tengo 20 años

Buenas tardes, pues por ahora ya me puedo hacer una idea de la diferencia entre los dos coches en términos prácticos, por ahora el seguro mas barato me saldría en 1400 euros, el doble de lo que me cuesta el del gtd, pero bueno de todas maneras por curiosidad me he puesto en contacto y a la espera de que me responda la dueña

, por cierto en tema de fiabilidad ¿como andan estos coches?
¿tendría algo que prestar especial atención si lo voy a ver?

De todas maneras no tengo nada decidido porque la verdad me da mucha pena dar el gtd, es muy buen coche, el unico fallo es que es el 21 mas lento jaja

por otro lado espectacular el aumento de precio que han sufrido los 21, ahora los txi hay unidades por 1500 - 3000 y los turbos que hace unos meses estaban por 3500 5000 como mucho ahora estan por casi 7000

Jaja son 100 cv mas que el gtd supongo que pegara al asiento de una forma bastante violenta.

Por otro lado eso me tiene un poco mosca que habiendo turbos desde 4000 a casi 7000 euros este me lo cambie a pelo, esta tarde le he mandado un email, por si alguno no se cree la historia os pongo el anuncio jeje https://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/renault-21-turbo-209583341.htm

Con el corazon no dudaria en cambiarlo pero siendo realistas con la economia tengo que sopesar bien

Hombre yo tengo el gtd para diario y lo suyo seria el turbo como segundo coche, pero lo malo es que me quiere csmbiar el turbo por mi gtd por consumo, que es lo que me da que pensar que alomejor el turbo gaste mucho mas que el mio

Hola amigos pues cosas de la vida que aveces surgen oportunidades que te hacen pensar.
Resulta que he visto un anuncio de un r21 turbo y dice el dueño que lo cambiaria por mi gtd por tema de consumos, para mi es muy tentador pero claro yo estoy muy contento con mi gtd corre aceptable y no gasta nada

El tema es, en fiabilidad, consumos, respuesta, precio de los recambios y duracion del motor podriamos entre todos comparar los coches, yo se como va mi gtd pero los que habeis catado un 21 turbo que opiniones teneis ? Como sabreis tengo tambien un gts que corre mucho pero gasta unos 15 a los 100 en mixto y me parece demasiado consumo y no es tan fiable por el carburador en comparacion al gtd, fiabilidad menor y mayor consumo hicieron que no pudiera tenerlo para diario y no me gustaria pasar por lo mismo con el turbo

Buenas tardes amigos y muchas gracias, no os he podido responder antes pero al final pille algunas piezas y la verdad que van muy bien, menos el motor de cierre y el de la tapa d gasolina que por ahora no los pedi