Enhorabuena, ya nos harás la presentación 

Hola!!!
Esta tarde me he pasado por un desguace y por un modico precio de 20 eurillos ya tengo de nuevo motor de arranque. Ahora a ver si hago un rato y lo coloco.
Un saludo,
Diego

Va a presión no te preocupes, el cuadro se desmonta facil. Pilla otro cuadro y cambialo a ver.
un saludo

piegan, si falla cuando levantas el pie del acelerador como te ha sucedido al aparcar y un stop, muy posiblemente sea de la válvula de regulación del relantí, es la situada entre la toma de aire del filtro hasta la parte baja del colector de admisión, es motorizada y esta sujeta en un soporte con una abrazadera, va en un conducto de tubo de goma con dos abrazaderas.
Esta conectada electricamente con el calculador y es la responsable del funcionamiento correcto del relantí.
Es posible que la suciedad no la haga funcionar correctamente, tiene tres tomas electricas definidas con los numeros 3 4 5, aplicando corriente continua de 12 v. en el numero 4 polo + e indistintamente en el 3 ó 4 el - gira el motor de la válvula en un sentido ú otro, si el conducto del tubo de goma se ha ensuciado, igualmente la válvula estara sucia, y eso puede motivar el mal funcionamiento del relantí.
Es una valvula bastante cara de precio, yo conseguí una para repuesto que estaba totalmente sucia de carbonilla, limpié la entrada y salida de la válvula con un algodón y posteriormente la sumergí en un recipiente con disolvente de pinturas, ojo exclusivamente el mecanismo de la válvula no el motor, quedó como nueva, apliqué tres en uno y funciona correctamente.
Mira si puede proceder la anomalía de esa válvula, solamente tienes que aflojar la abrazadera de la entrada y observar si esta sucia o no.
Espero te ayude mi explicación. Mejor explicado imposible, Muchas gracias por la información. El domingo le hicimos 100kl y no se paró en ninguna ocasión pero si notamos que al soltar el acelerador las revoluciones caen de golpe y parece que se para pero recupera al momento, supongo por tu explicación que pueda ser esa válvula, comentas que es cara así que no se si será mejor esperar a que falle mas antes de meterle mano.    

revisa el captador de pms, la valvula del ralenti y la bomba de la gasolina, que no haga ruidos raros...s2 y suerte

Uno puede animarse o no a realizar una operación de estas características. Luego puede resultar que se haga bien o no.

El problema es que hacer la cosas mal puede implicar cargarse el motor. El experimento de ahorro de taller puede salir caro.

Piegan, al final voy a tener que hacer yo la afoto sin cámara, no van a esos tornillos.
Y JJMB que es eso de un iconito y sin amenaza ni nada   

Piegan te faltan las afotos de los anclajes de los cintos que van por debajo de la banqueta del asiento a ver si de esa manera vé Sear lo que quiero decir.

Mi 21 TXE es del 3-1988, ¿donde deberia mirar por ver esa preinstalación?.

Supongo que los Fase I, que no los llevaban de origen, llevan la preinstalación, no? si estoy equivocado, que me corrijan.

Yo tengo unos que le conpre a victorm3 que no e llegado a montar