pues si michelin energy es lo peor de michelin y van bien cuando llueve, ¿como van las 888 cuando llueve?. todo se resume a lo que yo comente anteriormente.

yo siguiendo con el debate del las marcas voi y a decir que yo siempre havia llevado michelin energy y ahora llevo unas nisuputamadre las conoce y voi cagadisimo en seco y en mojado, asi que he tirado dinero a la basura. Por otro lado hace unos años monte unas dunlop y agarraban muy bien eran blanditas, hacian ruido al andar y con lluvia iba cagadito. Por otro lado yo al igual que muchos vivo en zona lluviosa y nos compensa mas tener unas ruedas buenas para lluvia y no tanto para seco, asi que tiene que ver mucho en la zona donde vivimos. Otra cosa que tiene mucho que ver es si el coche lo usamos para uso diario o solo para esos dias de buena climatologia para darle un poco a la gasolina y desfogar, por que si es asi, le montas unas para seco y ha gastas gasolina. seguramente haya mas variables objetivas para elegir una cuvierta, pero hay dos que son las que mandan: La pasta y la sensacion personal. Creo que estoi muy en lo cierto sobre lo que os he expuesto, no?

Las ruedas son para el 2L turbo. la medida es una que no es equivalente pero la tengo homologada por ingeniero, ademas esta medida es mucho mas barata que la
 original y creo que tiene mayor variedad. pero yo las necesito en Gipuzkoa. llamame

te dejo mi telf 669 44 84 35 llamar de 8:00 a 22:00

yo quiero unas 195/50/15 muy buenas. las tengo que cambiar rapidamente, necesito precio rapido para este viernes como mucho.  por cierto eldelpincho ese modelo existe para 15"?

busca la placa y ponsela. si quieres ponerlo directo vas ha hacer un pedazo chapuzon terrible, yo lo hice y quedaba muuuyyy  chapuza

hola xabales llevo unos dias detras de mi luz de maletero que no me enciende.Lo primero que os quiero comentar es que voi ha hablar de una averia de mi 21 GTD 5P. tras investigar vi que el interruptor de dicha luz no estaba roto y que este interruptor cortaba la masa de la bombilla. Por esta razon no se encendia y comprobando comprobando, vi que el cable que desde la luz de maletero, va por el marco trasero de la puerta trasera izquierda, hasta el porton de maletero, estaba cortado en algun sitio. Pensando en pasar un cable nuevo desde la bombilla hasta el interruptor situado en el porton, me fue imposible pasar una guia por la goma-flexible-pasacables junto a la visagra del porton, y decidi soltar todos los plasticos, y tampoco podia pasar la guia. Asi que por tirar un poco mas de la cuenta de la goma aparecieron unos cables con una pinta un poco mala. He aqui el problema, los cables estaban con las fundas recalentadas, cortados, y pelados.

Cuando huele a humo..... enhorabuena. Queria comentar a los que pensais que por poner un cable mas gordo el problema se va ha quitar. Si tu tienes un cable que mide un metro de largo y esta quemado un estremo (como en este caso en el conector) y le cortas un cacho y empalmas uno nuevo mas gordo el problema sigue estando ahi. el problema esta en que las conexiones mediante faston o conector multiple se van aflojando con el tiempo y las vibraciones (es un coche). debido a esta falta de contacto perfecta se producen miniarcos que recalientan los plasticos y la funda del cable. No es casualidad que los cables se quemen en sus conexiones.

yo acabo de reparar el clima mio. yo tenia varios problemas: modulo de velocidades roto, placa principal del mando de clima rota y malos contacto del conector marron del mando clima y del conector del regulador de velocidad. mi recomendacion es que verifiques si llegan voltios a los conectores del ventolador, despues le meteria 12V directos al ventilador, despues pondria todo en su sitio y moveria suavemente los conectores aver si pasa algo.

yo trabajpo de chispas. asi que desde mi opinion profesional te felicito.  esas averias solo se encuentran con mucha paciencia o por suerte. saludos.

un tio implicado. DEP

la bomba de gasolina..... mejor mas detalles

yo ando comvaleciente pero cuando pueda os comento como termino de reparar mi clima

yo tengo climatizador. la pieza que regula la velocidad del ventilador es la que has puesto en la foto y va colocada en el ventilador y no hace falta desmontarlo. Las resistencias que comentais solo van en los que no son climas electronicos. yo abri un post sobre esto, aunque no hubo respuestas.

Chuano::: esa regleta parace que son los cables que van al conector del modulo de velocidades del ventilador. este modlulo va en el ventilador.

Yo he tenido u panda treking y la verdad que sin antes haver probado un 4x4 me quede flipado lo que puede hacer de serie. es un coche levantado con muy poco morro lo que te deja meterte en agujeros y no encallar, subio hasta donde yo me atrevi a intentarlo y las cosas tipicas de los 4x4 para monte. Lo malo es que frena poco, ruidoso, suspension..., gasta mas de lo esperado, y las cosas de un coche de 20 años y muy muy basico. Lo poco lo que lo use me diverti muchiiiiiisiiiimo.

eso es lo que estamos diciendo, que correr no es lo suyo . pero que en curvas no veas como agarra

pos si los subarus de muy poco caballaje les pasa que les falta salsa pero en curvas es una locura

yo estoi con javito. Sin haberlo probado me parece que poca sensacion tiene que tener, eso si en curvas.....  yeeaaa

yo un dia  estaba en Jaca y vi un nevada que era traccion 4 lo que no recuerdo bien si ponia quadra o 4x4 atras.

Un dia un amigo me corrigio al respecto del significado de Quadra, turbo y 4x4. Esto es lo que el me esplico:  Turbo son los que tienen turbo.   4x4 son los que tienen traccion a las 4 ruedas y los Quadra son los que tienen traccion a las cuatro ruedas y turbo. Asi que me da pensar que la chapa de no es original, eso no quita que el coche sea 4x4.

jose 84 y Gastd : he intentado poner las fodos de lo que me comentais y me da un error continuamente. mandadme un privado con vuestro email y os mando las fotos. saludos

tapizado y aislante de suelo interior
molduras de marcos interiones
llantas
altavoces
luces de interior
aleta izkierda
calandra con abolladura
porton maletero
escape no completo
cremallera direccion....
bandeja altavoces
parachokes trasero
puente
puertas y ventanillas
mandos de luces... teclas...
bonbin arranke,llaves...
envellecedores d cinturones
cinturones
sistema calefaccion completo
cerraduras en marcos
alternador
motores centralizados
tubos de agua
valvula descarga original
cableado electrico completo exepto de motor
palanca cambios y varillaje
freno mano y cables
soporte...
bomba gasolina , tubos gasolina...
caña direccion
pedales
elevañunas electrico delanteros
tapa de filtro
tobera freno
limpiabrisas
regulador frenada
gomas delos marcos d las puertas
cable acelerador
caja de cambios
suspension trasera
y mas
y mas y mas.....


y como son navidades.... descuentos jijijijiji

Dos no discuten si uno no quiere

 mirad lo que vi aller en el periodico    jijiijijijj

no. en un AA normal ya se como va ya que no hay electronica por medio. mi pregunta es como se comunican el modulo del climatizador y el modulo de control del ventilador del habitaculo.saludos

retomo el tema aver si me echais una mano alguien

weno hoy he estado en el banco de potencia que os comente. El mecanico me ha confirmado que el que dio 132Cv era un turbo pero gasolina y ademas no coincide la matricula. Con lo cual a mi se me ocurre pensar que mi coche tiene mal regulado algo del control del turbo nuevo, asi yo andare por los (140cv) menos los que me pierde por mala regulacion (-15Cv). y que ese diesel (90Cv) mas los que le hayan ganado (20Cv) se queda mas o menos parejo al mio (125Cv--110Cv). De todas maneras si alguien le llama que le pregunte como sabe que da exactamente esos caballos y donde hizo la medicion. Moraleja : Hasta que no lo probemos nadie podemos seguir divagando lo que nos plazca.jijiiiijjij

weno voi areplantear el tema, aver si me puede orientar alguien.¿Que tipo de señal sale del modulo de climatizacion para controlar el ventilador del habitaculo?

si en 30 min te lo an arreglado poca averia tenia el coche, si solo se te doblo la puntera pude pasar pero si tienes el techo arrugado lo mejor es darle un final feliz.