Renault 21
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Autor Tema: BRICO: Desmontar salpicadero entero paso a paso  (Leído 71476 veces)
Topmann
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« en: Julio 17, 2006, 18:57:39 »

Buenas.



Al poco tiempo de comprar el coche me dí cuenta de que dentro del coche hacia un calor que no era normal. Tras comprobar el funcionamiento del clima me dí cuenta de que tenia una averia importante y cara de reparar  :?, el problema que tenía era que el clima se habia quedado bloqueado en posicion "caliente", por lo que daba igual que lo pusiera a 14ºC ya que siempre salia como si lo pusiera a 28ºC.



Tras mucho investigar sobre el funcionamiento del clima del 21 en libros de taller y preguntando a mecanicos, ví que el clima tiene un sistema para lograr la temperatura deseada a base de mezclar aire caliente de la calefaccion con aire "frio" procedente de la calle. Este sistema está formado por unas trampillas movidas por unos motorcitos electricos, que variando el angulo de la trampilla consiguen la proporcion de aire frio/caliente adecuada para lograr la temperatura deseada.



El problema es que esos motorcitos están detrás del salpicadero  :evil:, por lo que para cambiarlos hay que quitarlo entero  Sad, y por esta tediosa obra en un taller te pueden cobrar facilmente 300-400€, ya que necesita muchas horas.



Asique después de ver que algunos foreros habian levantado el suyo con éxito, y tras hablar con ellos para que me explicaran el proceso y me dieran algunos consejos, me puse manos a la obra. Antes de seguir con el brico tengo que agradecerles a magoyo y al forero "SI O NO" que me ayudaron mucho con sus explicaciones y que sin ellos no hubiera sido capaz de realizarlo, gracias, muchas gracias Wink.



aqui el antes:









y aqui el despues:











Bueno sin más preámbulos vayamos al tema que nos ocupa. Empezaré con las herramientas necesarias para desmontarlo:



Os harán falta unas llaves TORX de varias medidas (10, 20 y 30 usualmente, si teneis un juego completo mucho mejor), una carraca de llaves de vaso de cabeza hexagonal, una buena lampara, y si teneis un atornillador electrico mucho mejor.















1er paso: Desmontar la consola central.



quitais estos tornillos que hay debajo de la piel del pomo





sacais la pieza





desmontáis la radio y todas las tapitas que haya en la consola central.







sacais los tornillos que hay en la parte baja de la consola, debajo del cajoncito de plastico.





quitais tb los tornillos que van detras de la radio y los de encima del modulo de clima





sacais la estructura metalica con cuidado





y desconectais los cables del clima con cuidado









2º paso: desmontar cuadro, volante y mandos de control





lo primero que teneis que hacer es quitar el guarnecido de plastico que va debajo del volante. Este plastico lleva 9 tornillos (uno va debajo de la palanca de regulacion del volante) y sale de una pieza. Para poderla sacar por completo y que no estorbe tendreis que desmontar los fusibles de la tapa de fusibles











ahora quitais la tapa de plastico del volante y con una llave de vaso hexagonal de 21mm quitais el tornillo central (mejor que sujeteis el volante con una mano y quiteis el tornillo con la otra, sino podriais partir el bloqueo de volante). Una vez quitado el tornillo tendreis que darle unos golpes al volante pq si no no sale. Si os acordais haced una marca a la rosca para saber como teneis alineado el volante cuando lo volvais a poner, no sea que luego quede torcido.











quitais las tapas de plastico que cubren los mandos de luces y limpias, llevan los tornillos por abajo





una vez quitadas las tapas quitais los mandos de luces y limpias, que van atornillados a un soporte de plastico









quitais tb el soporte de plastico







ahora procederemos a sacar el cuadro, para ello tendremos que sacar primero el marco de plastico que lo protege, que va sujeto con tornillos por dentro del salpicadero y por la visera del salpicadero.





Una vez quitados los tornillos presionais las pestañas del marco para sacarlo















ya teneis el cuadro a webo para sacarlo (lleva solo 2 tornillos por abajo y otros 2 por arriba), pero antes de sacarlo os aconsejo desconectar el cable del velocímetro para no estropearlo al tirar de él (este cable es un cable mecánico que gira en su interior para marcar la velocidad). Dicho cable tiene un conector blanco al que se puede acceder perfectamente metiendo la mano por abajo







ahora sacais el cuadro un poco y quitais todas las conexiones hasta que lo podais quitar del todo









Aun quedaria desmontar la caña de direccion, quitar la guantera, sacar los guarnecidos de plastico de los pilares y suelo, desconectar todos los conectores electricos del salpicadero y desatornillarlo para tirar de el para sacarlo, pero continuaré con el post en otro momento, ya que me canso enseguida de escribir jeje.



Salu2

















2ª PARTE







Cita de: "Topmann"


Buenas.



Antes de empezar a la carga otra vez respondere a vuestras preguntas. Bueno sacar el salpicadero me ha llevado en torno a unas 6 horas, aunque ya tenia practica desmontando el cuadro y la consola central ya que ya los he sacado en alguna otra ocasion.



sobre las grietas de detras de volante, deciros que la piececita de las narices va remachada al salpicadero asique habria que sacar todo, y la verdad solo para reparar eso es tonteria desmontar el salpicadero. La grieta se produce por las vibraciones del volante, que al estar en contacto directo con ese plastico acaba rajando. En cierto documento vi que rebajando un plastico interior del salpicadero se dejaban de producir las rajas, pero claro para ello habria que conseguir un plastico no afectado, cosa complicada Sad.



En fin seguiré con el brico un poco más...









3er paso: desmontar los guarnecidos laterales



Resulta que todo el cableado del salpicadero va conectado a unas tomas generales que salen de la zona izquierda de los pedales y de la zona derecha del acompañante, lo que pasa que estos conectores estan protegidos por un guarnecido de plastico que cubre el cableado desde la parte de alante hasta los asientos traseros, asique tendremos que quitar dicho guarnecido.



los conectores que os digo son estos:





para quitar el guarnecido primero tendremos que quitar el cinturon:









levantamos la banqueta inferior del asiento trasero y quitamos un tornillo que sujeta dicho guarnecido:





ahora quitamos la tapa de plastico que cubre el pilar central:









y veremos debajo el resto de tornillos que sujetan dicho guarnecido de plastico:





ya solo queda tirar del guarnecido para desengancharlo. Tirar sin miedo (pero sin forzar mucho) para ir desencajandolo de atras a alante.











ya tenemos algo asi (fijaros en el guarnecido quitado y los conectores del salpicadero a la vista):











4º paso: desmontar media caña de dirección



Bien, la caña de dirección esta sujeta a una pieza de chapa que va soldada directamente a chasis, asique tendremos que quitarla para poder sacar el salpicadero porque estorba.



La caña de direccion esta divida en dos tramos y solo tendremos que quitar el tramo final. Este tramo va soldado a un soporte de hierro que esta sujeto a la pieza de chapa que os dije. Lleva un tornillo Torx grandecito y 4 tornillos de cabeza hexagonal. Pero antes de quitar estos tornillos vamos a soltar el tramo final de la caña del primer tramo.





si seguís la caña de dirección vereis que a la mitad mas o menos lleva una unión con una especie de rotula. Para sacar la media caña de la rotula quitamos un tornillo gordo de cabeza hexagonal y tiramos un poco de la caña





una vez soltado el tramo final, quitamos dicho tramo con su soporte:





ya tenemos todo fuera, media caña de direccion con clausor incluido











5º paso: sacar el salpicadero por fin



Bueno ahora queda la parte mas delicada que es retirar los 4 tornillos que lleva el salpicadero como sujeccion al chasis y tirar de él hasta sacarlo. Es un poco aparatoso pero si habeis hecho todo lo anterior saldrá muy bien.



Ah se me olvidaba, yo quité la guantera antes de sacar el salpicadero aunque no es necesario hacerlo, pero facilita algo la extraccion del salpicadero.



bueno veamos los tornillos que lleva el salpicadero.



desmontais las tapas de los tweeters y justo detras os encontrais un tornillo, éstos son dos de los tornillos que sujetan el salpicadero:











de los otros 2 tornillos no tengo foto  :?, pero os explicaré donde estan que son muy faciles de encontrar. Estan a la altura de las bisagras de puerta, cerca de la zona de los conectores del salpicadero. Es un tornillo de cabeza hexagonal y hay uno a cada lado del salpicadero.



una vez ya quitados los tornillos y cuando me puse a sacar el salpicadero me di cuenta de que quedaban otros conectores por quitar aparte de los de la zona de los pedales. Estos conectores estan situados detras de la radio y detras del cuadro de instrumentos.











vale empecemos a tirar del salpicadero Wink





ya lo tenemos fuera Wink









digamos que el brico ya acabaria aqui, aunque para desmontar los motorcitos de las trampillas del clima hay que sacar otro modulo más, y ademas complicado de sacar (hay que desconectar el radiador de la calefaccion y soltar los tubos de gas del radiador del aire acondicionado :? ). Yo me he quedado en este paso asique cuando continue iré haciendo fotos, asique ya os contaré cuando lo termine.



Salu2


















3ª PARTE







Cita de: "Topmann"


Buenas.



Ya estoy aqui de nuevo, y despues de otro duro finde de trabajo continuo en el coche, por fin veo resultados  :cant:. Al final lo que fallaba era el motor que mueve la trampilla mezcladora de aire, que tiene un potenciometro interno que va unido a los engranajes e informa al calculador del clima la posicion de los engranajes. Ese potenciometro habia cascao y daba siempre el mismo valor de resistencia, por tanto el calculador del clima detectaba que la trampilla no se movia (y asi era, estaba bloqueada en posicion caliente).



para sacar el dichoso motorcito tuve que desmontar el modulo de ventilacion, para lo que se necesita desconectar el evaporador del aire acondicionado de los tubos de gas y desconectar tb el radiador de la calefaccion del circuito de refrigeracion. El modulo al que me refiero es este que señalo en la foto:







una vez quitado se ve algo asi:





primero quitaremos las trampillas derivadoras de aire (las que se encargan de dirigir el chorro de aire a la cara, a los pies o al cristal).

He señalado los tornillos que lleva.







aqui se ven los engranajes de las trampillas derivadoras de aire mas de cerca





una vez quitadas las trampillas derivadoras podremos ver las dichosas trampillas mezcladoras de aire. Es un sistema que consta de 2 trampillas conectadas entre sí. Una de las trampillas abre o cierra el paso de aire caliente (procedente del radiador de calefaccion), y la otra abre o cierra el paso de aire "fresco" de la calle o del aire acondicionado. El motor que se ve encima es el encargado de mover las trampillas, y el que suele ser el responsable de la mayoria de fallos del clima. De paso he señalado 2 de los tornillos que anclan el modulo de ventilacion al chasis.





aqui va una foto del motor encargado de abrir/cerrar la trampilla de recirculacion del aire. Cuando la trampilla se cierra se activa la recirculacion, impidiendo el paso de aire "fresco" de la calle.

Tambien he señalado otro de los tornillos que ancla el modulo de ventilacion al chasis.





esto es un primer plano de los racores del radiador de la calefaccion, se ven por la parte del motor, al lado del modulo de ABS. Tendremos que quitar los manguitos con lo que se derramará algo de anticongelante, pero no pasa nada es poca cantidad.





Tambien tendremos que desconectar los tubos del gas del evaporador del aire acondicionado. Hay que tener cuidado al aflojar las tuercas de los tubos ya que al hacer fuerza podremos doblar los tubos de cobre del evaporador. Para evitar doblarlos yo encajé unas piedras entre el hueco y los racores, para que no cedieran ni un cm al hacer fuerza para aflojar las tuercas. En la foto tambien se pueden ver las otras 2 tuercas que sujetan el modulo de ventilacion al chasis, ya solo nos queda un tornillo para soltar el modulo de ventilacion Wink.





del tornillo que queda para sacar el modulo de ventilacion no tengo foto, pero está a la derecha del ventilador de habitaculo, cerca de la bisagra de puerta del copiloto.



vale ya tenemos el modulo fuera, si nos fijamos aun hay un tubo de goma que une el modulo al chasis, pero solo es un desague del aire acondicionado asique lo podremos quitar sin problemas (aunque no hará falta)





en esta otra foto podemos observar mejor los engranajes de las trampillas mezcladoras de aire y el motor que mueve las trampillas. Si os falla el clima como a mi es probable que el fallo este en este motor o en estos engranajes.





como aparentemente no se ve nada mal, decidí abrir el motor de la trampilla para ver si tenia dentro algo mal.





despues de comprobar que los engranajes estaban bien y no se habian desencajado, fuí a comprobar los componentes electrónicos cuando al medir el potenciometro ví que su resistencia interna no variaba con el giro de los engranajes, claramente ésto era lo que estaba jodido en mi clima, un puto potenciometro de 1€.





De todas formas como ya cogí un par de motorcitos de un 21 en un desguace, le cambié el motorcito entero. Quizá debí haber cogido este motor nuevo, lo que pasa que cuesta 90€ + iva  :shock: y se me iba el presupuesto. Algun dia me arrepentire de no haberlo puesto nuevo aprovechando que tenia levantao el salpicadero y modulo de ventilacion... pero weno.



Bueno ya solo queda volver a montar y probar. Para asegurarme de que lo habia arreglado puse el salpicadero por encima sin ajustarlo mucho, conecté todos los cables y puse en marcha el clima para ver que tal iba. Pude comprobar cómo se movia por fin la jodida trampilla mezcladora de aire Cheesy, y de paso desaparecía el testigo "service" de la pantallita del clima, ya tenia mi clima arreglado y con mis propias manos (eso da una satisfaccion que no os podeis imaginar jeje...).





como curiosidad y para terminar el post os mostraré una foto en la que se observa el grosor del aislante térmico y acústico que va detras del salpicadero.







hasta aqui llega mi odisea con el clima, ya volví a colocar el salpicadero (que me costó sacarlo y volverlo a meter 4 veces hasta dejarlo perfecto) y la caña de direccion, y el proximo finde terminaré de montar el resto de cosas. Ya os contaré si le han salido grillos, aunque de momento ya arranqué el motor con el salpicadero colocado y atornillado y no vibraba ni sonaba nada (toquemos madera).



Asique ya sabeis, si teneis problemas con vuestro clima y quereis entreteneros unos dias arreglandolo vosotros mismos (con el ahorro que supone) animaros como he hecho yo, que no es tan dificil como parece.



Salu2!
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DavidST220
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« Respuesta #1 en: Julio 17, 2006, 19:27:47 »

Curradisimo tio. Ya tardas en poner el resto de los pasos :mrgreen:
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motorman
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« Respuesta #2 en: Julio 17, 2006, 19:41:18 »

¡¡Bravo Topmann!!  :clap:  :clap:  ¡¡Genial!!  Por fin te lanzas a solucionar el problemón.

Y además, con brico de superlujo   adora2
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Saludos  
motorman
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« Respuesta #3 en: Julio 17, 2006, 19:44:11 »

Ten cuidado al manipular la visera del cuadro.

Aunque no es la única causa para que le dé por curvarse, a mí me ocurrió poco después de que me desmontaran el cuadro para sustituir bombillitas de iluminación.
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Saludos  
Pereda
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« Respuesta #4 en: Julio 17, 2006, 19:51:00 »

Lo que hace tener vacaciones...:gay:

Al final te animaste a hacerlo! si
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...

Cabeza Japo, corazón francés.
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« Respuesta #5 en: Julio 17, 2006, 19:52:23 »

Cita de: "motorman"
Ten cuidado al manipular la visera del cuadro.

Aunque no es la única causa para que le dé por curvarse, a mí me ocurrió poco después de que me desmontaran el cuadro para sustituir bombillitas de iluminación.



Le cambiaste las lucecitas por unas de colorines? :gay:
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motorman
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« Respuesta #6 en: Julio 17, 2006, 19:58:40 »

Cita de: "Pereda"
Cita de: "motorman"
Ten cuidado al manipular la visera del cuadro.

Aunque no es la única causa para que le dé por curvarse, a mí me ocurrió poco después de que me desmontaran el cuadro para sustituir bombillitas de iluminación.



Le cambiaste las lucecitas por unas de colorines? :gay:


Burdeos, pistachos y fuxias  :gay:
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« Respuesta #7 en: Julio 17, 2006, 20:20:29 »

Cita de: "motorman"
Cita de: "Pereda"
Cita de: "motorman"
Ten cuidado al manipular la visera del cuadro.

Aunque no es la única causa para que le dé por curvarse, a mí me ocurrió poco después de que me desmontaran el cuadro para sustituir bombillitas de iluminación.



Le cambiaste las lucecitas por unas de colorines? :gay:


Burdeos, pistachos y fuxias  :gay:


sinfotos qmparto
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« Respuesta #8 en: Julio 17, 2006, 20:53:30 »

Gran brico Topmann, enseguida lo añado al tema que hice.

 :clap:  :clap:  :clap:  :clap:  :clap:
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Gracias y hasta siempre Laguna II, nos salvaste la vida, nunca te olvidaré.
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« Respuesta #9 en: Julio 17, 2006, 21:42:31 »

KE MACHOTE ERES TOPMANN! Te vino bién mi experiéncia... jajaja, he flipado! 100 puntos! a ver quién más se atreve! Pero cuidado que no termina aquí el tema, ahora te queda desatornillar los tornillos que sujetan la maquina del aire acondicionado y estirarla hacia adentro para poder sacar el motorcillo eléctrico.  Supongo que tendrás que comprar la pieza de plástico blanca que seguramente está partida y colocarla. Es un curro de chinos, ya verás. Ánimo, luego sólo te quedará montarlo todo otra vez y que no te sobre ningún tornillo.

Veo que tienes el plástico bajo el cuadro de pena, la putada que no se puede cambiar facilmente, puesto que va remachado y soldado con el tablero.

En fin, preguntame lo que quieras si te pierdes. Un saludo!
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Firiom
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« Respuesta #10 en: Julio 17, 2006, 21:44:30 »

Un señor brico Topmann, una currada si .
Un post que nos servira en un futuro para reparar alguna averia o alguna cosa que surja.
Esperamos el resto del brico :wink:
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« Respuesta #11 en: Julio 17, 2006, 21:48:14 »

Vaya currada que te estás pegando, hay que tener mucho valor para hacer eso, aunque supongo que lo de calor asfixiante y la pasta que cuesta en un mecánico desmontar el cuadro ayuda bastante.

Pues nada, esperando ansioso el resto del brico.
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Jose-Txepetx
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« Respuesta #12 en: Julio 17, 2006, 21:53:46 »

uf, me canso solo de verlo. Menuda currada.
Las fotos que se ven por debajo, cuesta un poco ubicarlas. Tal vez deberias explicar un poco mas desde donde están tomadas.
Tambien podrias poner el tiempo que te ha llevado.
Gracias por el brico  :wink:
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dani
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« Respuesta #13 en: Julio 17, 2006, 23:13:00 »

adora eres mi idolo maxo,hay que tenerlos bien puestos pa liarse a desmontar esto y encima currarse este brico con fotos pa los compis,espero que al final lo hayas solucionado...yo tengo el mismo problema y no se si me atrevere a liar esta pero muchas gracias por este brico.oye pudieras decir que tiempo te a ha llevado el desmontage?saludos.
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 ESTE PASO NOS QUEDAMOS SIN 21S EN EL FORO...
Vetton
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« Respuesta #14 en: Julio 18, 2006, 00:03:50 »

Por esto eres el "Top" man del foro jajaja, muy currado tio..

Veo que tienes el problemilla del agrietamiento del salpicadero como yo( la parte posterior al volante) vas a aprobechar y cambiarlo?  yo tengo una pekeña grieta, casi ni se nota pero  afea el salpicadero y sere un maniatico pero no puedo verlo.. , asique intentare cambiarlo, tiene mucha dificultad..???no me he puesto a mirarlo.. ya me contaras.. :wink:
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oven, pero sobradamente preparado...
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« Respuesta #15 en: Julio 18, 2006, 00:14:39 »

Pero que has hecho alma de Diossss?Huh?Huh? ¿Que le has hecho a mi coche?
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« Respuesta #16 en: Julio 18, 2006, 01:56:34 »

Cita de: "Topmann"




sacais la pieza











Ostia, esto es un dia historico para la web, x fin tenemos una foto d Topmann.



 qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto  qmparto



X cierto para su cumple habria ke recaudar y regalarle......

















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Un saludo


   
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« Respuesta #17 en: Julio 18, 2006, 04:53:56 »

jejeje q weno impresionante el brico una caña
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« Respuesta #18 en: Julio 18, 2006, 06:49:55 »

Muy currado el brico, vaya trabajo que tiene. Lo guardaré por si algún día me toca hacerlo, pero seguro que lo desmonto y luego me sobran piezas.
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« Respuesta #19 en: Julio 18, 2006, 08:10:16 »

Cita de: "INITIALE"
Pero que has hecho alma de Diossss?Huh?Huh? ¿Que le has hecho a mi coche?


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« Respuesta #20 en: Julio 18, 2006, 11:14:38 »

Buenas.



Antes de empezar a la carga otra vez respondere a vuestras preguntas. Bueno sacar el salpicadero me ha llevado en torno a unas 6 horas, aunque ya tenia practica desmontando el cuadro y la consola central ya que ya los he sacado en alguna otra ocasion.



sobre las grietas de detras de volante, deciros que la piececita de las narices va remachada al salpicadero asique habria que sacar todo, y la verdad solo para reparar eso es tonteria desmontar el salpicadero. La grieta se produce por las vibraciones del volante, que al estar en contacto directo con ese plastico acaba rajando. En cierto documento vi que rebajando un plastico interior del salpicadero se dejaban de producir las rajas, pero claro para ello habria que conseguir un plastico no afectado, cosa complicada Sad.



En fin seguiré con el brico un poco más...









3er paso: desmontar los guarnecidos laterales



Resulta que todo el cableado del salpicadero va conectado a unas tomas generales que salen de la zona izquierda de los pedales y de la zona derecha del acompañante, lo que pasa que estos conectores estan protegidos por un guarnecido de plastico que cubre el cableado desde la parte de alante hasta los asientos traseros, asique tendremos que quitar dicho guarnecido.



los conectores que os digo son estos:





para quitar el guarnecido primero tendremos que quitar el cinturon:









levantamos la banqueta inferior del asiento trasero y quitamos un tornillo que sujeta dicho guarnecido:





ahora quitamos la tapa de plastico que cubre el pilar central:









y veremos debajo el resto de tornillos que sujetan dicho guarnecido de plastico:





ya solo queda tirar del guarnecido para desengancharlo. Tirar sin miedo (pero sin forzar mucho) para ir desencajandolo de atras a alante.











ya tenemos algo asi (fijaros en el guarnecido quitado y los conectores del salpicadero a la vista):











4º paso: desmontar media caña de dirección



Bien, la caña de dirección esta sujeta a una pieza de chapa que va soldada directamente a chasis, asique tendremos que quitarla para poder sacar el salpicadero porque estorba.



La caña de direccion esta divida en dos tramos y solo tendremos que quitar el tramo final. Este tramo va soldado a un soporte de hierro que esta sujeto a la pieza de chapa que os dije. Lleva un tornillo Torx grandecito y 4 tornillos de cabeza hexagonal. Pero antes de quitar estos tornillos vamos a soltar el tramo final de la caña del primer tramo.





si seguís la caña de dirección vereis que a la mitad mas o menos lleva una unión con una especie de rotula. Para sacar la media caña de la rotula quitamos un tornillo gordo de cabeza hexagonal y tiramos un poco de la caña





una vez soltado el tramo final, quitamos dicho tramo con su soporte:





ya tenemos todo fuera, media caña de direccion con clausor incluido











5º paso: sacar el salpicadero por fin



Bueno ahora queda la parte mas delicada que es retirar los 4 tornillos que lleva el salpicadero como sujeccion al chasis y tirar de él hasta sacarlo. Es un poco aparatoso pero si habeis hecho todo lo anterior saldrá muy bien.



Ah se me olvidaba, yo quité la guantera antes de sacar el salpicadero aunque no es necesario hacerlo, pero facilita algo la extraccion del salpicadero.



bueno veamos los tornillos que lleva el salpicadero.



desmontais las tapas de los tweeters y justo detras os encontrais un tornillo, éstos son dos de los tornillos que sujetan el salpicadero:











de los otros 2 tornillos no tengo foto  :?, pero os explicaré donde estan que son muy faciles de encontrar. Estan a la altura de las bisagras de puerta, cerca de la zona de los conectores del salpicadero. Es un tornillo de cabeza hexagonal y hay uno a cada lado del salpicadero.



una vez ya quitados los tornillos y cuando me puse a sacar el salpicadero me di cuenta de que quedaban otros conectores por quitar aparte de los de la zona de los pedales. Estos conectores estan situados detras de la radio y detras del cuadro de instrumentos.











vale empecemos a tirar del salpicadero Wink





ya lo tenemos fuera Wink









digamos que el brico ya acabaria aqui, aunque para desmontar los motorcitos de las trampillas del clima hay que sacar otro modulo más, y ademas complicado de sacar (hay que desconectar el radiador de la calefaccion y soltar los tubos de gas del radiador del aire acondicionado :? ). Yo me he quedado en este paso asique cuando continue iré haciendo fotos, asique ya os contaré cuando lo termine.



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« Respuesta #21 en: Julio 18, 2006, 11:25:00 »

Supongo que luego sabrás donde va cada tornillo, ¿Como te las apañas?
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« Respuesta #22 en: Julio 18, 2006, 11:28:47 »

Cita de: "INITIALE"
Supongo que luego sabrás donde va cada tornillo, ¿Como te las apañas?


lo que he hecho ha sido separar los tornillos en bolsitas, por cada zona o pieza una bolsita. Asi no mezclo tornilos.

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« Respuesta #23 en: Julio 18, 2006, 11:40:49 »

Topmann, te voy a comentar algo, aunque creo que lo sabras, pero por si acaso.
Alguien en el foro dijo que al apretar los tornillos, hay que darle un punto. Ni muy apretado ni suelto, para que no haya grillos.

Saludos
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« Respuesta #24 en: Julio 18, 2006, 11:48:10 »

Solo se pueden decir dos palabras "im  prezionante"
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« Respuesta #25 en: Julio 18, 2006, 13:48:17 »

No hubiera sido mas sencillo hacerse un dibujo del salpicadero y donde van los tornillos, numerarlos y con un rotulador ponerles su numero correspondiente? xD
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...

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« Respuesta #26 en: Julio 18, 2006, 13:53:11 »

Cita de: "Pereda"
No hubiera sido mas sencillo hacerse un dibujo del salpicadero y donde van los tornillos, numerarlos y con un rotulador ponerles su numero correspondiente? xD


Bufff no se yo.... Creo que no
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« Respuesta #27 en: Julio 18, 2006, 13:54:44 »

Cita de: "INITIALE"
Cita de: "Pereda"
No hubiera sido mas sencillo hacerse un dibujo del salpicadero y donde van los tornillos, numerarlos y con un rotulador ponerles su numero correspondiente? xD


Bufff no se yo.... Creo que no


Yo cuando desmonto cosas lo hago asi y exceptuando alguna vez que se me olvida algun tornillo fuera xD el resto siempre se donde van.
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...

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« Respuesta #28 en: Julio 18, 2006, 14:33:27 »

Viendo esto uno se da cuenta de que fabricar hoy día este coche resultaría carísimo  Sad
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Saludos  
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« Respuesta #29 en: Julio 18, 2006, 16:12:05 »

Muy buena la parte final Topmann, ya mas o menos sabemos desmontar el salpicadero Tongue .
Motorman, porque saldria caro fabricarlo de nuevo??
Saludos
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