Renault 21
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1351  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Julio 01, 2015, 09:11:34
   Buenos dias JM ,
     Para facilitarte un poco el correcto montaje del pedal de embrague , te explico un poco mejor los pasos a seguir .
   Comprobar que la leva dentada gire libremente sobre su eje .
    Comprimir el muelle de la leva dentada , haciendo coincidir los orificios de leva de aproximacion y el pedal del embrague con la entrada del eje pedales .
   Con una abrazadera , inmovilizar la leva en esta posicion .
     Poner los casquillos de plastico , el mas largo , lado pedal freno .
     Untar el eje , los soportes , el dentado y el orificio de la leva .
     Montar el pedal , en su eje .
     Retirar la abrazadera de inmovilizacion .
    Verificar :
      - El correcto posicionamiento de los clips .
      - Colocar el cable , controlar quede bien puesto en su canal , y que el freno del cable quede bien enganchado en su alojamiento .
      - Colocar el cable en la horquilla , lado cambio .
      - Comprobar el funcionamiento del conjunto .
     FUNCIONAMIENTO DE RECUPERACION DEL JUEGO
         El muelle ( R ) tira permanentemente de la corredera ( S ) .
         El cable esta siempre tenso , lo que arrastra a la horquilla y pone asi al tope en apoyo constante sobre el diafragma .
     FUNCION " DESEMBRAGUE "
         Al pisar el pedal , el trinquete de la corredera ( S ) de este engrana con la leva dentada ( C ) para evitar que pivote y permitir tirar del cable .
Saludos .
1352  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Luz temperatura titila un poco y en frio en: Julio 01, 2015, 01:05:46

   Buenas .
       No creo sea problema del cuadro .
       Ademas una bombilla si no esta alimentada electricamente , da lo mismo que este floja y se mueva .
       Ese testigo se enciende por medio de una lampara , esta lampara esta alimentada con positivo por el cuadro y no se enciende si no le llega masa .
       La masa le llega por una via al cuadro por un cable conectado al termocontacto , cuando sube en esceso la tº el termocontacto se puentea  y envia la masa .
       Hay 3 posibilidades parara que parpadee , la 1ª que el termocontacto este mal ( muelle ) vencido . La 2ª que el cable que va al cuadro se ponga en contacto con la masa ( roce ) con motor . Y la 3º que el cuadro tenga esa linea en contacato con la masa , algo dificil que suceda mas que puentar sus averias suelen ser por deterioro de pistas ( cortes ) .
       Al haberle cambiado el alternador , es mas que probable dañasen el cable o lo dejasen suelto , el termocontacto esta roscado justo encima del alternador , por lo que me inclino por que dañasen el cable ,
       Saludos .
1353  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 30, 2015, 11:15:35
   Buenos dias JM .
     Me lo imaginaba es lo mas comun , cuando lo haces funcionar con algun suplemento , te dices funciona pues lo dejo asi .
     Suerte que tu razonamiento es el correcto .
     Ya te digo que es bastante complcado hasta para un profesional , la posicion en que tienes que trabajar es incomoda , los casquillos son un coñazo cuando crees los tienes bien puestos , al meter el pedal en el eje se desarma todo , cuando logres queden bien colocados te recuerdo que es necesario , gires con la mano la corredera movil hacia arriba , para saber que quedo bien , con todo montado tienes que ser capaz de mover la corredera con la mao , pues al apollar el pedal en su tope superior , la corredera esta desengranada por lo que se puede mover , si no es asi no esta bien montado , es laborioso de narices pero hay que intentarlo todas las veces que sea necesario .
      Un saludo Fran .
1354  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: El coche se me acelera solo¡¡ en: Junio 30, 2015, 10:52:34
   Buenos dias Fran .
     Efectivamente ese carburador es un 32 X 34 .
     Las fotos no muestran todos los mecanismos , te centraste en fotografiar expecialmente la leva del extarter , debes empezar por su comprobacion .
     Cuando tiras del estarter si te fijas la leva arrastra a su vez otra leva mas pequeña , esta es la que cierra y abre la mariposa de arranque .
     Debes soltar el cable del estarter pinzando con un destornillador , no sueltes la grapa que sujeta la camisa del cable , si la sueltas luego tienes que regular , quitar el tornillo que sujeta la leva de arrastre , creo que con una llave de 14 , ten precaucion al quitarla , no lo puedo asegurar pero creo que lleva una pequeña bola en la parte trasera y se te puede perder , una vez extraida la leva de arrastre tienes a la vista la pequeña leva que mueve la mariposa de arranque , que es la que no retona cuando sueltas el estarter , tienes que engrasarla bien , primero con tres en uno moviendola de tope a tope con la mano , hasta que su movimiento sea suave sin durezas .
    Cuando su movimiento sea suave , es recomendable ponerle aceite en sus ejes , este engrasa mejor que el tres en uno .
    Al montar el tornillo debes limpiar bien y engrasar donde gira la leva , donde no tiene rosca .
    Acciona el tirador varias veces , con el tirado la mariposa tiene que estar cerrada y suelto tiene que estar completamente vertical , si no queda vertical hay que regular el cable en la grapa que lo sujeta .
     Espero se solucione el problema . Saludos

1355  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 29, 2015, 21:30:25
    Genial .
        Si con tres tarjetas las marchas entran mal , ya has dado con la averia .
        El aceite no es ( descartado ) .
        El mando y horquilla no es ( descartado ) .
        No te pelees en hacer palanca , yo pensaba hera una caja NG9 , que esa palanca en vez de llevarla en el costado , como en tu caso la lleva en la parte de arriba .
        En tu cambio es practicamente imposible moverla con una palanca y corres el riesgo de doblarla o partirla , ademas no hace falta .
        Se que es laborioso sacar el pedal hasta para un profesional , pero el problema lo tienes ahi , la corredera tiene suficiente recorrido para correjir esos tres m.m .
        Como ya lo has sacado sabes que los casquillos poseen una patilla , estos se salen con facilidad y las levas no quedan bien , en el momento de enganchar el cable
la corredera tiene que estar libre , por la presion de los muelles tiende a engranar .
         Tiene que estar el cable suelto en el cambio , y una vez montado correctamaente el pedal tienes que liberar la corredera con la mano , girandola hacia arriba y al mismo tiempo dejar apollar el pedal en el tope superior , levantado del todo entonces dejas que la crredera engrane con el , pero aguantandola girada a tope con la mao hacia
arriba asi queda engranada e su primer diente , de no hacerlo asi engranara en el ultimo y a demas de no funcionar la aprosimacion automatica , logicamente no desembraga
por no tener recorrido , esta en el ultimo diente y no puede tensar mas el cable .
          Eso es lo que te esta pasando , esta engranado en lo maximo y no tira del cable , hay que llevarla al primer diente con la mano , por la fuerza de los muelles de las levas , esta siempre posionado para engranar en el ultimo diente , si no lo giras con la mano nunca engranara en el primer diente .
          No tengas la tentacion de suplementar en vez de las tarjetas con otra cosa , te entrarian bien las marchas , pero tendrias anulado el eistema de aprosimacion automatica . Saludos
1356  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 29, 2015, 19:12:34
   Buenas tardes JM .
      Como te he comentado anteriormente , para que algo afecte a todas las marchas , hay muy pocas opciociones , y la que comentas es una de ellas .
      Con el embrague nuevo el trinquete del pedal , tiene que en granar en los primeros dientes cuando pisas , sin pisar tiene que estar libre sin engranar .
      El sistema si esta mal montado es verdad que puede no desembragar , por no tener suficiente recorrido , es como si no pisaras el embrague .
      Lo que no cuadra es que comentas que saliste del taller , e iva bien y que al poco tiempo tiempo , empezo ha ir mal , por lo que deduje en el taller reyenaron con aceite
diferente al ELF y este se corto , esto cuadra que fallara al poco tiempo .
      Si en el taller pusieran el disco al reves , pues tiene posicion de montaje , fallaria cuando lo sacaste no al poco tiempo .
      Si el trinquete que montaste tu no quedo bien puesto , si que pudo fallar al poco tiempo , pero tendrias que notarlo al pisar el pedal .
      No es reñirte pero sois la leche , al principio cntais una cosa y al poco otra que echa por tierra todo lo anterior , esta forma de explicar un fallo hace que hagamos
observaciones , que luego tenemos que rectificar , deberiais dar toda la informacion y observaciones al principio .
      La observacion que haces ahora del trinquete , cambia todo lo comentado anteriormente .
      Asi es que tenemos que empezar de nuevo , como te he comentado sin pisar el pedal el trinquete o corredera tiene que estar libre sin contacto con levas .
      En reposo las levas en su parte superior llevan unos topes que se apollan en otro tope , puesto a presion en el chasis de la columna direccion , al apollarse
proboca su valanceo y desengranado con la corredera , al piasr el pedal unos muelles obliga a las levas a engranar con la corredera en sus primeros dientes , tirando del
cable , si su montaje no esta correcto y engrana en los ultimos dientes , no tira del todo el cable probocando el no desembrague total .
      Para saber si el pedal tira del todo el cable , basta con que alguien pise el pedal y tu con una palanca pinces en la palanca donde encancha el cable , si el pedal
tira del cable correctamente la palanca estara en su tope y ahun que tu pinces la palanca no se movera , por el contrario si el pedal no tira del todo del cable
al pinzar tu la palanca avanzara hasta su tope y con el motor en marcha , se puede probar si entran bien las marchas , es decir en vez de que tire de la palanca el
cable , seas tu el que haga de cable pinzando con una palanca la leva , la palanca cuanto mas grande menos fuerza tienes que hacer , con un destornillador no eres
capaz .
        Si con estas pruebas continuan entrando duras , tus dudas sobre lo ultimo que se toco , quedaran despejadas y solo te queda la opcion de que tenga cortado
el aceite .Saludos   
1357  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Reparación sistema de ventilación habitaculo en: Junio 28, 2015, 22:16:47
   Buenas tardes Inyector
     Desconozco la averia que tenias .
     La que tienes ahora por lo que comentas , nada tiene que ver con el motor reciclaje que cambiaste , este motor no inpide el aire frio , lo que hace este motor simplemente es cerrar o abrir la trampilla de la entrada de aire , en posicion reciclaje cierra la trampilla para que no entre aire del exterior , y el aire que entre sea del interior.
     En tu caso la averia la tienes en la trampilla de mezcla ( todo Frio ) o ( todo Calor ) .
     En tu caso la tienes bloqueasa en ( todo Calor ) , los motivos del bloqueo pueden ser debidos a .
       Motor no funciona por averia interna . o no le llegan los 7 V .
       Trampilla bloqueada por agarrotamiento de sus piñones .
       Motor momtado incorrectamente , si por cualquier motivo fue cambiado por otro usado y no fue regulado , existen incopatibilidades de posicion con los piñones .
                                                     si fue cambiado por uno nuevo , "viene con el piñon de arrastre y regulado" , y se tiene que alinear las marcas de los piñones .
    Para comprobar el funcionamiento de la trampilla , hay que seguir los pasos siguientes .
       Desconectar el conector Marron en el cuadro , comprobar entre las vias 4 y 5 si hay 3,2 Kiloohmnios .                                                                       
                                                  en el motor de la trampilla de mezcla , comprobar entre las vias 3 y 5 si hay 4 o 5 V .
       Si las medidas tomadas estan correctas , desmontar el motor y poner el aire ac posicion frio y comprobar funcionamiento del motor , si el motor funciona , cerrar y abrir la trampilla manualmente , si se mueve y el motor funciona , esta mal regulado hay que posicionarlo correctamente .
       Si las medidas tomadas estan correctas , la trampilla se mueve manualmente y el motor funciona , comprobar la continuidad del cableado entre el motor y el cuadro , si esta correcto , cambiar el cuadro .
saludos .
       
1358  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: El coche se me acelera solo¡¡ en: Junio 28, 2015, 20:03:06
   Buenas tardes Fran .
 Entre otros ese es un motivo por el cual , seria ideal la foto , ahun que el motivo principal es poder ver la posicion de de las levas , con el estarter tirado y con el suelto en este caso lo ideal es sacar la foto antes de hoir el clik .
   El tipo de carburador suele venie en una placa sujeta por un tornillo de los de su sujeccion , o bien por una pegatina plateada pegada en el cuerpo del carburador .
   Tambien se sabe midiendo el diametro de las bocas de los dos cuerpos .
     El 28 X 34 indica .
     El 28 = diametro primer cuerpo .
     El 34 = diametro segundo cuerpo .
   En el otro tipo 32 X 34 , como puedes observar , entre otras variantes el primer curepo tiene mayor medida .
Saludos .
1359  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 28, 2015, 12:29:04
 JM .
    Si le pusiste el ELF con mas motivo , como ya te comente este aceite se corta muy facilmente , lo de la marcha a tras nos pasa a todos hay que meter 2ª primero ,
es un defecto de fabricacion en esas cajas NG , hace años se solucionaba añadiendo una leva con cable , no creo que sigan vrndiendo ese kit ,este se ponia
en el selector que lleva en la tapa de la 5ª , el defecto del rascado de la marcha a tras , es debido a que las bolas que lleva en la tapa de la 5ª para evitar entren dos marchas a la vez , no hacen la presion suficiente y al meter marcha a tras , arrastra ligeramente la horquilla de la 5ª , y este kit con el cable solucionaba el problema
al fijar la horquilla de la 5ª .
 El cable no se estiro y ahun que lo hiciese , el pedal lleva un trinquete que aprosima automaticamente , al disco de embrague le da igual la tº del motor , si tubieses un problema con el fallaria tanto en frio como en caliente .
   En el coupe DTI de mi hijo que tambian tenia la de fabrica ELF , como tiene 300.000 klm decidi cambiarsela , le puse la MT pero el cambio es una JC y la tapa de la 5ª , no vacia bien , a pesar que lo deje unas horas vaciando , no lo hizo completamente por lo cual cuando se lo lleve no le note nada , a la mañana siguiente me llamo para decirme que no le entraban las marchas , esa tarde lo probe y efectivamente no entraban estaban durisimas , vacie el cambio otra vez observe el aceite y lo compare con el nuevo que le iva aponer , y no se apreciaba diferencia , en este vaciado hice lo que te aconseje , una vez vacio le meti un ltr , lleva 4 arranque lo tube en marcha un rato deje vaciar bien , puse aceite y hasta hoy .
    El problema que tiene el tuyo es el aceite , y no le pongas nada , los potingues son para cuando no hay mas remedio , con aceite nuevo es suficiente .
 ya nos diras , saludos .
1360  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: El coche se me acelera solo¡¡ en: Junio 28, 2015, 11:40:40
  Buenos dias Fran ,
    Vamos intentar hacer el exorcismo de esa posesion Diabolica en el carburador .
    En principio comentar que ese carburador , puede montar 2 tipos de bomba de aceleracion , ahun que su funcinamiento es igual por una membrana movida la depresion
del colector de admision , sus levas de desplazamiento mecanias no son iguales , por lo que no vendria mal le hicieses una foto del lateral derecho del carburador ,
una con el estarter tirado y otra con el estarter suelto , para identificar el tipo de bomba y sus levas ,
     Es normal que cuando intentas mover la leva del cable acelerador este no retroceda , si se queda bloqueada la leva de posicion positiva de la mariposa del primer cuerpo ,
que puede ser una de las causas de la averia , y no por desgaste mas bien es por agarrotamiento , por desgaste nunca hay agarrotamiento mas bien hay holguras , que probocan otros tipos de averias , cuando tiras del estarter ademas de cerrar la mariposa de arranque , hay un movimiento en cadena de varias levas que llevan topes
que bloquenan , algunos mecanismos ejm , que no se abra el segundo cuerpo , que la mariposa de arranque no se cierre mientras esta el estarter tirado etc .
     De paso que haces las fotos , localiza la bomba de aceleracion es visible , tiene conectado un tubo de goma y una varilla en la parte de abajo que enganchada en la
leva de aceleracion , una vez la localices desconecta el tubo de goma , con el tubo desconectado arranca el motor y observa si el fallo , continua o no , si con el tubo
desconectado sigue el fallo desngancha la varilla en la leva de aceleracion y prueba , si despues de estas pruebas el fallo continua , lo tenemos que buscar en lo comentado anteriormente , en algun agarrotamiento o defecto en las levas , cuando pongas las fotos , te indico en que leva comprobar , lo hare esta tarde cuando tenga un kueco , tengo compromisos esta mañana .
Un saludo ,

 
 
1361  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 28, 2015, 10:33:34
   Buenos dias JJBB .
     El problema es que aceites y aceites y algunos son incompatibles con otros , y si no admiten el contacto con otro aceite , menos con un producto determinado .
     Yo sigo opinando que como mejor funciona es como recomienda el Fabricante .
     Todos los potingues como las medicaciones , tienen efectos secundarios , a no ser que sea inevitable su uso no es recomendable , los aceites que tenemos en
el mercado hoy en dia , llevan aditivos y detergentes para evitar desgastes en el motor , estos componentes pueden ser anulados por esos tipos de productos ,
si estos fueran tan beneficiosos , todas las marcas de aceites lo añadirian en sus productos .
     Saludos ,
1362  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Las caja de cambios va muy dura. en: Junio 27, 2015, 19:34:49
   Buenas tardes compañero JMGarzo .
   Antes de nada preguntar ¿ que tiene de especial ? , unos engrnajes  de  piñones , en mecanica un cambio manual es sencillo de reparar , otra cosa es que interes o no .
   Un embrague patina o no patina , es un disco de Ferodo que con el uso se gasta , cuando esto ocurre no trasmite bien el giro del motor a la caja de cambios , al acelerar el motor si esta gastado el embrague . este da mas vueltas que el cambio , motivo por el cual el motor va mas revolucionado de lo habitual ( patinado ) .
   Cuando patina lo hace en todas las velocidades , ahun que se aprecia mas en marchas cortas .
   No le metas nigun potingue ,
   Lo que tienes que hacer es vaciar el aceite de la caja de cambios , no puede quedar ni gota del aceite que tiene , lo dejas vaciar hasta que no salga nada , arrancas el motor 10 segundos sin acelerar , podras ver que poco pero cae aceite , esperas a que no salga nada , pones el tapon y le metes un cuarto de litro de aceite nuevo , arrancas el motor y lo dejas girar 5 minutos , apagas y repites todo lo anterior , si queda algo de aceite no solucinas nada , en el interior del cambio hay cavidades que no dejan salir el aceite , por eso soy tan pesado en decirte que no puede quedar dentro ni gota de aceite   
    Cuando este bien vacio llenalo con aceite nuevo hasta que desborde por el tapon de llenado , en ese cambio se que no es facil el llenado aparentemente . Yo me compre una jeringuilla metalica con capacidad de 300 mlts y trae un tubo plastico , que acoplado el la punta y con la direccion girada a la derecha , se trabaja bien .
     El aceite de la Marca que quieras caben 2 lts , yo le meti al mio hace unos Meses de la Marca M.T 75W80 , 5 LTS 15 euros , tu puedes ponerle el que quieras siempre que sea 75w80 , y no se te ocurra añadirle ningun producto milagroso , prueba el coche y confirmaras que las marchas ya entran bien , averia reparada .
     Yo tambien peco de meter tochos , es por que me gusta explicar bien , para que se entienda , paso a explicarte lo que le ha ocurrido a tu caja de cambios .
     Cuando compraste el coche seguro que el aceite de la caja era con el que salio de fabrica , o en alguna ocasion fue cambiado poniendole el ELFW80 , este aceite es buenisimo y muy caro , ademas es muy delicado no soporta la humedad ni el contacto con otro acceite , se corta muy facilmente si completas el nivel con otro diferente .
y eso es lo que le esta sucediendo a tu cambio , tiene la valvulina ( aceite ) cortada .
      No existe ninguna averia que proboque entren duras las marcha , si puede entrar dura la 1ª por fallo del sncronizado , la 2ª , 3ª , 4ª , 5ª por lo mismo , los sincronizados y piñones son indibiduales , por eso puede entrar dura cuaquiera de eyas , pero todas no , para que entren duras todas solo existe un elemento que tiene conexion con todas y proboque el mal funcionamiento de todas a lavez , ese elemento es el aceite , en frio te entran por que el aceite esta depositado en el fondo y los piñones estan con poco aceite , al arrancar e ir cogiendo tª este aceite cortado no tiene viscosidad y frena el desplazamiento de las horquillas .
       Si quieres por mi sigo , demomento vamos a dejarlo asi .
       Te has fijado como en pocas palabras te informo que la averia es el aceite y que no te va ha chafar las vacaciones .
       Un saludo cuando hagas el cambio , cuenta que tal .
1363  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Elevalunas conductor atascado en: Junio 27, 2015, 12:21:25
   Pues no seas vago y engrasa te lo va a agradecer y hasta es posible te regale unos caballos , para agradecertelo .
 Buen fin de semana y no te quemes al sol que luego duele . Un saludo .
1364  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: El coche se me acelera solo¡¡ en: Junio 27, 2015, 12:15:22
   Buenos dias Fran .
    A no ser que este poseido por un espiritu el pedal acelerador , no se puede hundir solo , quiero entender que lo que quieres decir es que se acelera .
    Seria de gran ayuda saber el tipo vehiculo se ve en el marco de la puerta , si no sabes buscar pon una foto de la etiqueta o bien pon todo lo que hay en ella Nº chasis etc.
    ¿ Solo lo hace en frio ? .
    ¿ Solo si tiras del estarter ? .
    ¿ En carretera se comporta normal ? .
    ¿ Sale humo negro por el escape cuando se acelera ? .
    ¿ Da alguna explosion ? .
    Venga da esta informacion para hacerle un exorcismo y expulsar al espiritu que hunde el pedal .
   Un saludo .
1365  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Guardapolvos de la dirección en: Junio 27, 2015, 11:42:44
   Buenos dias Pedrote .
 No es mi intencion desanimarte , creo no te va ha salir rentable con el envio , haber si te¡ienes suerte .
 En su tiempo me toco restaurar coches antiguos de Renault , Fragate ,cuatro cuatros etc , y encontramos casi todas las piezas en una pagina Francesa , que se dedica exclusibamente a estos repuesto , no me acuerdo de la pagina y los precios como no los pagaba yo no se , en este caso eso no importaba pues el propietario estaba forrado y tenia este jovi , poseia hasta coches de los años 20 carroceria de madera , este en concreto era el N.N . seguro que en Francia lo encuentras . otra cosa es si compensa
 Que tengas suerte .
1366  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 26, 2015, 12:33:17
  Haber que nos dice , si se lo pusieron de desguace lo va a tener chungo y a saber que factura le dieron , la mayoria no son legales ni te cobran iva ,
como le esta dando muchas vueltas , a llamar al taller que es a quien hay que reclamar , me hace cuestionar muchas dudas , su forma de afrontar el problema no es logico.
  Vamos me pasa a mi y lo primero que hago es llamar al taller , que me indique lo que tengo que hacer , ya que son eyos los que van a correr con los gastos , tienen derecho a decidir como solucionarte el problema , no que le llegues con el coche reparado y un monton de reclamaciones , tenemos que reconocer que no tienen culpa saliera mal el alternador , y tendran que hacer tambien sus gestiones con el seguro del taller , para tomar las decisiones , es un taller no un particular , en fin que salga todo bien .
  un saludo ST .
1367  Renault 21 / General / Re: Sujeción fundas asientos delanteros en: Junio 26, 2015, 09:10:05
   Buenos dias Karateca .
    Ahora que mencionas la forma especial de los ganchos , me doy cuenta de como son , exactamente son iguales en forma pero mas pequeños , que los de frasco expansion
    del anticongelante y no creo sea muy complicado  improvisar unos
  Saludos compañero .
1368  Renault 21 / Mecánica y averías / Re: Elevalunas conductor atascado en: Junio 26, 2015, 09:03:05
   Buenos Motorman .
      Los golpes de karate son infalibles no fallan .
      Si el tuyo va lento se esta muriendo , ve mirando otro .
  Un saludo Karateca , buen sentido del humor chao
1369  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 26, 2015, 08:55:11
 Buenos dias .
     ST , en garantia lo tienen que cambiar entero , el taller lo tienen que mandar a su proveedor , sin manipulaciones .
     Eestos supongo lo compraron  en una tienda accesorios , la que no se lo aceptara en garantia si esta manipulado .
     La tienda tambien tiene que devolverlo sin manipulaciones, ha si en cadena hasta que llegue al que lo fabrico sin signos de manipulacion .
     En un concesionario de Renault , las piezas son de origen y ni siendo concesion pueden manipular ni cambiar nada .
     Toda pieza que presente signos de manipulacion , pierde la garantia .
Un saludo compañero ST , te has portado fenomenalmente , hasta te has molestado en sacar fotos , como en mi caso tiempo perdido , no hizo absolutamente nada de lo que tanto tu como yo , le hemos indicado .
      Mas no podemos hacer , si no hace caso y sigue a su bola , todavia sigue dudando de la averia y ya pasaron 24 horas .
   Un saludo Fenomeno .
1370  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 26, 2015, 00:18:30
   La garantia cubre todo .
 Mano de hobra y pieza  , ese corta y pega no vale para nada , es generico .
 Cada taller puede garantizar lo que le de la gana , al igual que no garantizar nada , simplemente poniendo en la factura , ( reparacion provisional no garantizada )
 lo firmasy ya puedes ir corriendo a denunciar .
   Respecto a la averia llevas desde esta mañana dandole vueltas , pidiendo ayuda , te decimos que debes hacer y tu haces lo que te da la gana .
   Te hemos dicho , lo primero que tienes que hacer es ir a un taller , que evalue la averia y te de un preupuesto sellado y firmado .
    Luego llama al taller que te lo puso nuevo , haver que solucion te da .
    Se acabo el dia y sigues en las tullas que si no es que si es , si lo huvieses llevado a un taller , a que lo miraran con un polimetro .
    A estas horas ya sabrias lo que te ofrece el taller , no puedo entenderlo es de libro tienes que informar al responsable , no hacer lo que te de la gana y luego reclamar.
   Decidas lo que decidas que tengas suerte , la vas ha necesitar , pues estas haciendo las cosas como el culo .      
1371  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 19:45:41
  Que no , van a cerrar los talleres , llevalo que te lo miren con polimetro .Tienes que ir a un taller para justificar , no le des mas vueltas . tienes que ir a un taller .
  Lleva razon ST .
       A mi se me escapo , puedes exijirles el pintado del cofre motor , y no dejes te lleven al huerto con la bateria , seguro te diran la pagues tu , sin gritos y con calma y educacion , amenazales con ir a la oficina de consumo si no se hacen cargo .
        Para ellos lo mejor es llevarlo a Madrid en grua , a traves del seguro de viaje , de esta forma no se gastan un duro , solo la mano de obra de cambiar el alternador .
        El alternador  no les cuesta nada , lo mandan en garantia donde lo compraron .
        Ahi es donde tienes que ponerte serio , pues has invertido en un viaje  y no estas dispuesto a mandar el coche a Madrid , que lo necesitas en Almeria , eso si que les cuesta pasta , pero bajo la amenaza de una denuncia les conpensa pagar , en eso yo pienso que mejor no adelantes tu la pasta , puede que te mareen para rcuperarla , mejor les exijas se pongan en contacto los talleres y lo solucionen entre ellos , por transferencia o como les de la gana , tu ya has pagado por un alternador que no funciona que le busquen solucion , pero tu lo unico a que estas obligado a pagar y despues recuperar  , es el control con polimetro en Almeria , esta gente va ha intentar liarte , como te comenta ST hazte con todo tipo de papeles , fijate tengan sello , esten firmados y bien redactados todos los elementos afectados por el acido y si te hacen firmar algo leetelo bien antes
1372  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 18:43:59
 Cuando llames comentale lo de las reservas y todos los trastornos que estas pasando .
1373  Renault 21 / General / Re: Sujeción fundas asientos delanteros en: Junio 25, 2015, 18:39:12
   En la foto no se ve nada , esta muy oscuro , deberias iluminar con unalinterna .
     De todas formas esas gomas tienen que ir rectas , estiralas y te tienen que guiar a las sujecciones .
     Tengo muchas dudas pero creo que en el chasis del asiento , en los laterales tiene unos taladros , para introducir los enganches .
1374  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 17:55:33
Pero como vas ha ir a Madrid , ese coche no debe circular .
  No se donde te encuentras , pero sea donde sea , tienes que hacer las cosas bien , para no tener problemas , en caso de reclamaciones posteriores ,  lo primero que deberias hacer , es ponerte en contacto por tlf con el taller e informarles del problema , la Factura no tienes que ir por ella , por la matricula tienen en el taller toda la informacion y copia de Factura .
  De no informarles , en caso de reclamacion , el taller puede alegar que no te resolvieron el problema , por que no sabian nada de el y te ganan cualquier reclamacion que hagas , si les da la gana hasta pueden alegar que el alternador te lo cargaste tu puenteando mal la bateria , hay que curarse en salud y hacer las cosas bien , lo primero informar al taller que te has quedado tirado , no sabes que soluciones te pueden dar , una vez te digan lo que tienes que hacer , es cuando tienes que tomar decisiones , pero no antes , no sabes si te lo solucionan de algun modo , y tampoco te vendria mal un comprobante de un taller que certifique la averia , ahun que te gastes 50 euros en que te lo miren , te los tienen que abonar en el taller que cambio la pieza , pero insisto lo primero es llamarles e informarles , tu veras .  
1375  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 11:43:10
    Genial ST .
      Mas claro no se te puede poner .
      Haz como claramente te ilustra ST , ahun que salga en negativo da igual , eso solo indica que tienes las puntas del polimetro al reves , pero la medida no varia .
      La medida maxima aceptable es 14,5V , pero a ralenti si da esa medida tope , no es lo normal .
      Sigo insistiendo que te acerques ha un taller , si es problema del regulador , puede por momentos regular bien y llevarte a engaño , pero mucho me temo que tengas montado un alternador Paris Rone , estos tienen una placa de diodos nefasta .
1376  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 09:54:21
  Te repito no debes circular .
   Acercate a un taller .
   Si carga de mas , que los sintomas es lo que indica , es muy peligroso .
   No te la juegues , es muy grave .
1377  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 09:22:36
    Tienes que poner el polimetro en V - y donde pone 20 .
      Al respecto de la reparacion del alternador , no te merece la pena , por el precio de este y un poco mas te pones uno cambio estandar , con los klm que tiene el rotor tiene que tener mucho desgaste , hoy en dia no compensa reparar , no circules con el coche sin que te lo miren , es peligroso para el coche y para ti .
1378  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 25, 2015, 08:43:07
  Buenos dias .
     Si te medide 18v , es una barbaridad .
     Tienes que cambiar alternador y bateria .
     No se te ocurra circular con el cohe .
     Cambiando el tema .
     Me parece una falta de respeto criticar , a un compañero por su ortografia , considero este es un foro abierto a todas las personas , sepan o no sepan de ortografia ,
¿ que tiene que hacer el compañero ? , darse de baja para no molestaros o quizas ir al colegio para poder formar parte de este foro .
     Por favor hay que respetar , los que no temos los conocimentos basicos , tambien tenemos derecho , a formar parte del foro .
     Si tan importante os parece , la ortografia de los miembros . Los moderadores que pidan corriculos para ingresar .
     Un saludo .
1379  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 24, 2015, 23:43:15
   Compañero .
      Mal empezamos , si le damos mas importancia a la ortografia de un compañero , que a su problema , si te has registrdo en el foro para corregir la ortografia de los post ,
 e de informarte , que antes que te registraras , nos comunicabamos perfectamente , cada uno como puede , no todos tenemos tus virtudes .     
1380  Renault 21 / ¡Urgente! / Re: Halludaaa!! Batería tira líquido caliente huele mal en: Junio 24, 2015, 23:28:08
    Buenas .
      Ni agua destilada .
      Ni agua de A/C , con camisa incluid .
      Esa bateria tiene que ser desconectada ( ya ) .
      Esos gases que expulsa son inflamables , te puede explotar con mucha facilidad , es raro no lo haya hecho ya , tiene acido sulfurico y esta cerca del colector de escape .
      Si pones una bateria nueva y no haces un control del circuito de carga , como te comenta averovist  , las baterias unicamente expulsan gases , cuando hay un exceso de carga , ya que el electrolito llega a hervir , aparte de que como te explote , te aboya el capot , ademas todo plastico gomas etc .que entre en contacto con el liquido se quemara .
      A todo esto sumale que como se ponga en cortocircuito , te puede arder la instalacion y el coche ,
      cuando pongas otra bateria tienes que comprobar , que no carguemas a mas 13,50 v o 14 v . Se te pudo cascar el regulador del alternador .
      ¿ No te encendio ninguna luz ? .
      ¿ Como te diste cuenta ? .
      Algo notarias digo yo .
                        
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