Que tal sale el humo?, Se mueve mucho el motor a ralentí ?(traquetea?)

Hola Pika, no soy mecánico, solo un aficionado más de por aqui, peró tiene pinta de que te falla un inyector, però también podria ser:

- Te has fijado en que humo hecha? más negro, más blanco, más humo de lo normal?
- El sensor de picado (debajo del colector admisión) està bien?
- Bomba de gasolina?

Cuenta un poco más...

Salud!

Hola!, solo por si ayuda, os cuento mi experiència, a mi 21 le he cambiado lo incambiable y más (y lo que ahún le queda )... a mi también me perdia algo de líquido de dirección, muy poco, eran gotitas, però aunque llenara el depòsito de dirección me hacia un "Pom" al girar a tope a izquierda o derecha, me dí cuenta de que el sonido venia siempre de la columna de dirección, fué cambiarla y solucionado, opté por una reconstruida, fueron unos 200€ en 2015, y de momento todo bien, ni pierde ni gotea. Pondria el enlace, peró compré la columna en una pagina alemana que ya no existe o han cambiado de nombre... 

Ahún así, creo que estas columnas deven de substituirse con el tiempo ya que las gomas de dentro se deterioran, en el concesionario Renault me contaron los veteranos que era un problema muy común en estos coches al hacerse viejos, que pierden líquido de la dirección y ahí empiezan los problemas...

Salud!

Genial!, pues por muchos años y que lo disfrutes 

Salud!

Bueno, a mi también se me paró el ventilador del interior y en mi caso tenia quemados los conectores de detrás del modulo del climatizador, fué reempalmar los cables pasando del conector, cambiar los fusibles del climatizador en la caja de fusibles y listos, ya funciona todo. 

Salud!

Hola!, mi GTI tampoco pasó la prueba de humos en la ITV y al llevarlo al taller solo con regular el potenciometro del ralentí hubo suficiente y me dió un valor normal incluso por devajo de lo que dan este modelo, si ya con eso sigue dando "malos humos" puede que sea el "captador MAP", que se encuentra dentro de la caja electrònica de compartimento motor, és la pieza que va a parar el tubito de aire del colector de admisión.

Cuando el "captador MAP" no funciona bien, el consumo tiende a aumentar.

Saludos y si lo solucionas comenta que era por favor!

Pues en realidad me referia a los dos, desenroscas las hembras que van al compresor y compruebas si existe junta, si la hay, la cambias, si no la hay (porque és posible que vaya por unión cónica), ya sabes que por ahí no perderá.

Són dos circuitos independientes el de del AA, y el de la refrigeración del coche... El del AA és un gas y el de la refrigeración del coche un líquido (Agua destilada con un % de "glycol").

Con respecto a lo de la tuerca: En mi caso cambé las que iban en el radiador (las dos tuercas más pequeñas y negras que se ven abajo a la derecha de la foto), cambié la de la entrada y la de la salida del gas, però no tengo claro si existe junta donde las dos tuercas grandes del compresor, miralo tu mismo, lo desenroscas y si hay junta la cambias.

Observaciones antes de desapretar las tuercas:

- Cuando empieces a desapretar, se saldá el gas radón, no lo respires!.
- Las conexiones de los tubos al radiador del AA, són muy dèviles y si haces algo más de fuerza las vas a doblar (ya te darás cuenta al empezar a desenroscar), necesitarás 2 llaves, una para aguantar la conexión fija del radiador y la otra para desapretar la tuerca que une el tubo al radiador.

es todo.

I no te vas a cargar nada!, son tubos conectados por tuercas apretadas, en cuanto sacas la tuerca puedes sacar el tubo.

De todos modos, si tu mecánico ha detectado la pérdida, no entiendo porque no te la ha cambiado... Es una operación muy sencilla, quita la tuerca por donde pierde, cambia la junta, vuelve a poner la tuerca bien apretada, carga el aire y queda un trabajo límpio... Para él cambiarla son 5 min...

Hola Pepetrola!, si solo es eso, con la impresión que tengo de lo que has trasteado tu el coche no es nada para ti, simplemente desenroscas los tubos (con cuidado de no doblar las salidas del radiador del AC, que són algo dèviles), los sacas y cambias las juntas de goma negra (Shore 60 a 80), en cualquier tienda de recambios o ferreteria las encuentras... y listo.

No tiene más secreto. Eso si, tapa los agujeros del compresor para que no entre polvo ni nada.

Cuando cambié de radiador los tuve que trastear y ya que estava cambié las juntas, traje las antiguas (que no estavan mal, però ya que estava y por lo que valen...) al recambista y me dió unas de iguales.

Salud!

Pues si te da tiempo mejor, ya que estás... y encima es algo barato y evitas goteras...

Y en principio (que alguien me corrija) pero creo que la polea de la bomba de aceite no lleva retén, al menos en el kit de juntas de motor J7R no existe... la rueda del árbol de levas es muy fácil, tirando con las dos manos sale sin problemas; la del cigüeñal és un poco más difícil pero ir moviéndola con las dos manos, spray aflojatodo, picar con martillo de goma y paciencia va saliendo...

Eso si, no te recomiendo usar el útil mot861 para bloquear el cigüeñal porque para sacar el tornillo de la polea hay que hacer mucha fuerza y como dobles o rompas ese util no lo sacas...

En mi caso muy cutre pero me sirvió: dejé la correa montada y tensada, bajo la rueda del eje balancines hay una pequeña cavidad y puse una llave de vaso (que estaba rota) dentro de la cavidad; así me traba el engranaje del eje de balancines y saqué los dos tornillos del engranaje del arbol de levas y la polea del cigüeñal.

Bueno!, menos mal!, esto ya tiene mejor pinta. Ahora mirando las fotos se me ocurre que hubiera sido buena idea cambiar también los retenes radiales de detràs de las poleas, però bueno, es un mal menor.

Pues nada, a disfrutarlo!

Salud!

Y el coche arrancaba? 

Pues con ello, tiene pinta de que la correa esté mal montada, igualmente, asegurate mirando la "muesca" del plato dentado del embrague que coincida con la marca de la carcasa del embrague (parte trasera del motor). Esto es lo definitivo para saber si tienes el cigueñal en modo PMS1.

Si la muesca coincide con la marca de la carcasa del embrague, ten por seguro de que el arbol de levas esta mal sincronizado. Alinea las marcas del arbol de levas.

Puff, no quiero ser alarmista, però si has podido arrancar el coche, puede, solo puede, que tengas alguna válvula un poco doblada por la mala sincronización de poleas de distribución.

Ok, informanos un poco, veo que no és un motor J7R; que motor lleva y que versión de 21 és?

Yo si que he comprado más de una vez, y en principio sin problemas con ninguna pieza, ahora mismo no recuerdo exactamente que fué, però no tengo ningún mal recuerdo...

Hola!, alguien ha tensado nunca la correa del motor del aire acondicionado?, como lo haceis?

En mi caso la tenso con una cuerda y levantando para arriba però en verano noto como que al poner el A/C se tira como 3 segundos chirriando.

estoy seguro de que hay algún método mejor.

Salud!

Pero... habrà algún aditivo o algo, no?, si no se quedan fuera todos los demàs clàsicos... y somos mucha peña!

Feliz año nuevo 2020! I que todos sigamos pasando las ITV's de nuestros 21's sin fallos! 

Hey!, Esa es una foto de mi post de cambio de junta de culata del 12v, me alegra ver q sirvió de algo, simplemente pillé unas arandelas para M12, después me fui a Bauhaus y pillé un par de tubos de aluminio de diámetro 14 o 15 y los corté a 10cm, usé los mismos tornillos de culata para aguantarlo todo... Creo q todo no llegó a los 7€...
Sobretodo q no se mueva ni 1mm ninguna camisa, piensa q las juntas de camisa a bloque estan resecas y perfectamente integradas, cualquier pequeño movimiento puede abrir una fisura en la junta, creo q fue mi error, porque cuando saqué la culata se quedó pegada la junta, ahí moví alguna camisa seguro... En el post de "cambio de junta en motor 12v" se ven los avances ...

Salud!

Pues, yo creo que estamos encantados de que vuelvas por aqui, de que estés recuperado y hayas salido bien la operación y de que te vuelvas a poner manos a la màquina, que seguro que tenias unas ganas tremendas 

Lo de la pieza rota no te puedo ayudar porque no tengo ni pajolera de que deve de ser, por este foro hay especialistas en motor J8S, que poco tardarán en saber de cual se trata, a ellos me remito 

Lo de la carbonilla en el primer cm del cilindro también le pasaba al mio y és un J7R, seguramente és debido al espacio que hay antes del primer segmento del cilindro, como toda la cámara entra en llamas la carbonilla se mete en todos los rincones donde puede y el primer segmento frena el avance de esta.

Y seguramente ahora que lo veo bien, la parte que indicas parece ser el problema; en la foto general de la junta sé ve como esa zona ha perdido el sellado de la culata y por ahí puede haber pasado agua al sistema de aceite...

Ahora que lo tienes abierto aprovecha para hacer un cambio completo de juntas que van a culata, cambio de correas de distribución y servicios, incluso, te aconsejaria que te mates un poco más vayas más allà y cambies retenes radiales frontales de cigüeñal y de arbol de levas, porque por ahí a lo largo del tiempo al ser goma y al cambiar tanto de temperatura se resecan y se estropean, dejan de retener el aceite y ensucian mucho los bajos, a parte de que vas dejando alguna gotita de aceite en el suelo...
Es un poco chungo sacar los tornillos frontales de las poleas del cigüeñal y del arbol de levas, però merece la pena, a mi por ignorancia me faltó hacer eso y ahora lo estoy sufriendo... 

En fin, animos y ve comentando, que aqui aprendemos todos, gran documento.

Salut!

Joer, dos cables de bujias sueltos... 

Si esque... hay que hempezar por lo más sencillo, a mi me pasó algo por el estilo... el motor temblava mucho y no entendia porque... al final era que conecté el cable del cilindro 2 en el 3 del delco y el del 3 en el 2...

Menos mal, a disfrutar!

Salud!

Hola Pepe!, pues tampoco lo encuentro tan caro, por lo inaccesible que está y lo caro que suele ser, no és un mal precio...

Por lo demás, tiene una pinta a embrague que te cagas... ¿lo has cambiado alguna vez?, ya sé que és muy evidente eh, pero... ¿has olisqueado un poco por la zona del embrague con el motor encendido? si hueles un pequeño olor a quemado pueden ser patinazos del embrague, de ahí el traqueteo también...

Salud!

Y como está la bateria?

Hola de nuevo! Pues ya le he hecho la limpieza del circuito de agua (tal i como salió el agua lo pedia a gritos). Ya con el sistema bien limpio me he ido al pueblo de al lado, no puedo fliparme mucho en recorrido porque no pasa itv desde 2015... I las impresiones son muy buenas, el motor responde bien y con brio. 

Ahun así, al llegar al garaje me he dado cuenta de q cuando tenia el motor fuera y le cambié el embrague lo ideal hubiera sido llegar un poco mas lejos y cambiarle la junta de estanqueidad trasera del cigueñal, porque me pierde aceite por ahi... De echo una buena idea hubiera sido cambiarlas todas, porque encima las tengo... No caí en ello y ahor voy a tener que pringar. 

Veremos q hago... Si eso ya seria destinar una semanita para el verano que viene; de momento pasar Itv ahunque sea con defectos y disfrutar lo maximo q pueda de la "obra de arte". Q para eso ha estado el coche parado durante dos años. 

Salud!

No, en absoluto! Lo hace el mecanico, ya q lo tengo allí, q alinee dirección y q le regule la altura de los faros, con lo q me va a clavar no me viene de 50€ y asi lo deja ya a punto.

Salud!

Hola de nuevo!, antes que nada gracias por los aportes, el tema de probar los inyectores ya lo hacia el mecánico, ahún así gracias.

Pues Fco. Gabriel, con gran satisfacción puedo decir que finalmente ha arrancado de modo normal, sin vibraciones, sin consumo de agua y el humo del escape sale bien...

Después de cambiar inyectores por los del motor original, el coche arrancó però con vibraciones en el motor, el mecànico me comentó que había algún problema en los cilindros 2 y 3, supuestamente mala chispa, cambiamos las bujias y seguía haciendo lo mismo... però mirando para atrás de las bujias, viendo que los cables estaban bien, nos dimos cuenta que estaban enchufados de modo invertido en el delco... es decir donde se encufava el 2 estaba el 3 y viceversa... 

Total... que puestos los cables bien ha arrancado a la primera y de modo saludable, "ronronea como un gatito". Mañana alinear dirección, corregir altura de faros (pagar la facturilla  , que ahún no sé cuanto sube) y para casa!.

Este finde intentaré poner video, fotos y os comento cuanto ha subido la cosa...

Gracias a todos y salud!

Bueno, todavia no, parece ser q parte del fallo viene de los inyectores, son los que ya traía el motor de desguace, se ve q de cuatro solo funcioa uno, lo cual me extraña porque el motor estaba garantizado, no se si a lo largo del tiempo se habrá resecado la carbonilla o algo en el inyector...

El caso es q el mecanico se tiene q pasar por casa a desmontar toda la rampa de inyectores del motor original del coche y probar a ver q tal...

Como no he hecho avances reales y el motor ahún no ha arrancado queria esperar al desenlace de todo esto y contar que tal despues .... En fin imagino q mañana lunes pasará a buscar la pieza, la montará y probará el arranque; ya contare que tal, pero por lo menos la cosa pinta bien, espero q todo sea eso y q no hayan mas sorpresas...

Salud!

Bueno, despues de la visita del mecanico comprobamos que la distribución estubiera bien calada, volante motor en su sitio y que llegara chispa a la bujía, y parece q a nivel mecánico todo está bien...

Esta mañana se lo ha llevado la grua a taller y le enchufaran la máquina de diagnostico a ver que le pasa y a la vez miraran de arrancarlo...

Era inevitable su paso por taller... Ya iré contando avances.

Salud!

Hola de nuevo! Pues las medidas con el conector del cilindro 4 me dio un voltaje en el intento de arranque de 13-14 voltios... No se si lo habré hecho bien...

De todas maneras ahora por la tarde he hecho venir a un mecanico a ver si me da alguna idea...

Empiezo a sospechar q la bomba de gasolina no dé la presión adecuada.

Salud!

Bueno, voy a dedicar la tarde de hoy ha hacerlo, si es el calculador, a muy malas cambio toda la rampa de inyectores y le pongo la del antiguo motor...

Gracias Fco.Gabriel, por la tarde cuento q tal

Salud!

Bleda como va la reparación? Algún avance? Algún problema?