No, la foto era del Alibaba o algo así.
La tienda donde me lo raen está en Vital Aza y no tiene foto del regulador.

¿Te salió por 30´€ no?
Y salió bueno?

Yo estoy extrañado que ahora lo venden a 16€, pero bueno tampoco nos vamos a quejar por todo

Que dios te oiga, parece que tienen el mismo diseño, espero que encaje.
Luego lo encargo y como me ahorre 20eurazos ya alucino.

Ya saqué el regulador con Tzadiekl2 que me ayudó de puta madre y ahora tengo que comprar el repuesto.

He visto una tienda que tiene el Magnetti Marelli a 18€, lo cual nos parece extraño, quizá no valga, es éste:


Creo recordar haber visto un hilo de alguien que lo puso y no le servía para el alternador de origen que es Valeo, si no me equivoco.

¿Alguien sabe si sirve ese Magnetti tan barato?
¿Cómo puedo saber si es compatible?

¿Alguien conoce webs de repuestos extrajeras fiables que suelen resultar más baratas que las españolas?

Gracias, ahora el problema es saber qué alternador tengo sin desmontarlo.
¿Vendrá la marca en el regulador? Desde el suelo no se ve.
Supongo que tiene que ser igual que el que quite por ser parte del alternador, no?

Ojalá sea éste, 30€: http://www.mister-auto.es/es/regulador-del-alternador/renault-21-sedan-l48-2-0-120cv_v8245_g288.html

Si tienes razón el que venden debe ser del 1.7.

Este dice 90A:
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/alternador-para-renault-82765905.htm

Voy a mirarlo a ver si lo veo.

Parece que dice en el centro del regulador 105 A.

Y uno de segunda mano no puede ser?
En Milanuncios venden uno por 40€.

Ya cambié la batería sin problemas.

Ahora necesito averiguar si el fallo está en el alternador o en el regulador únicamente.
¿Hay alguna manera de saberlo con seguridad?

¿Qué alternador lleva el TXE fase 1?
¿Dónde puedo conseguir uno barato?

Ya estuve con Tzadiekl2 que me lo miró y voy a cambiar la batería porque tiene menos de 12V.
Por si acaso sea que falló y no es el alternador.

Luego si persiste el problema ya me meteré en probar a cambiar regulador.

Si aún así sigue el problema, habrá que reparar alternador.

Ya te envié privado, tzadiekl2.

¿Y no serán las famosas escobillas que cuestan solo 3€?
¿Cuánto cuesta un alternador? Tendrá que ser especial para el alternador supongo.
¿Lo puedo montar yo mismo o es necesario desmontar todo el alternador y herramientas especiales?

Estuve mirandolo y tiene acceso por debajo, tumbándose en el suelo.

Mirando el manual eléctrico dice que el fallo del circuito de carga eléctrica Detección del fallo por Regulador del alternador (puesta a masa del cable testigo).
¿Qué quiere decir esto?

También dice que la condición de aparición del testigo es la presión correcta del aceite desde hace 60 segundos.
Esto no lo entiendo. Por si sirve de algo me da el error E4 desde hace tiempo, que significa manocontacto presión de aceite desconectado o cortado o en circuito abierto.

Desde hoy la luz se ha quedado fija por ciudad (menos de 3000rpm).
Ayer me pareció oler a quemado un poco pero pudo ser que pasé por algún lugar que había humo.
Todos los aparatos y el arranque funcionan bien.

¿Qué debo mirar para diagnosticar qué le pasa?

He leído entradas de otros hilos y he recopilado lo siguiente:

1.- -Desconectar el borne negativo de la batería, a ver si se apaga el motor. Sería fallo de qué?
2.- Medir bornes batería. Poniendo el tester en 12V que marque más de 12.50V.
3.- Para saber si carga el alternador, encender el motor y debe marcar + de 14V.
Menos de 13V significa que el alternador está malo y necesita cambiarse.

Algún consejo? Tiemblo ante la reparación del alternador.

He medido (con un voltímetro de aguja) y da los mismos voltios apagado que encendido, o sea fallo de alternador.
La correa del alternador parece estar bien y tensa.
¿Algún brico para desmontar alternador por si me puedo ahorrar la pasta del mecánico y sobre todo sus posibles trapiches?

Tu no tienes mando en el volante segun dices eso.
Porque a los que nos gusta la música nos gusta subir y bajar el volumen a menudo según el tipo de tema que suene, si un grave suena mal o si hay un redoble de beats o si una coprano pega un chillido molesto pues ahí estás con el dedito siempre pegado al botón del volante para evitar o enfatizar sensaciones horribles o placenteras sin perder seguridad.

No digamos ya cuando hay que buscar una carpeta del USB en plena marcha, que quitas la mirada y yo soy el típico que al final se estallará por ahi por despistarme. 

Parece que no tiene receptor.

Tendré que ponerle el de cable... 
Ya me veo toda la vida con la mano lejos del volante.

Seguro que el de cable cuesta 100e entre adaptador y mando.

Ya serían brutos si le compraran un mando y no tuviera receptor el radio.

Da igual que sea el mando del 21 u otro mientras funcione y se pueda instalar, eso es cierto.
Pero tiene que ser compatible, es decir que haga las mismas funciones que la radio, no cambiadas.
Que al tocar volumen up lo suba y tal.

Pero entre cable + mando + trabajo de instalación quizás salga perdiendo.
Es mi segunda opción por cara y laboriosa.

La semana que viene lo investigaré por tiendas pero ya me da pereza: que encaje en la columna de dirección y no interfiera en otros mandos (limpia, etc) meter el cable... rollete.

Sí lleva el jack pero no tengo el mando de Renault en el volante.

Primero debería preguntar en Pioneer si tiene compatibilidad con el mando del R21.
Después tendría que buscar el mando del R21, por desguaces imagino, y si lo encuentro, cosa difícil, tendría que montarlo en la columna y luego meter el cable.
Estaría cojonudo pero seguro que algo falla en todo ese proceso que me ahorro montando un infrarrojo.
Lo dejo como segunda opción.

Los que dicen que no les funciona el mando es por los infrarrojos, no lo tienen conectado por cable.
Es porque los rayos los dispara hacia el pecho, pero eso se soluciona montándolo en la trasera del volante, no tiene más problema en principio si esa es la verdadera causa.

Ya doblé por completo esa barra hacia atrás, quedan 42 cms de altura en el hueco desde el suelo hasta la bandeja.
Además es susceptible de elevarse algo más por presión y deformación.
Si no es suficiente tendré que hacer el brico completo.

Me ayudé de sargentas, alicates, incluso usé el gato para levantar por los laterales.

O sea que lo tenías por detrás del volante, con lo cual los rayos salián mejor dirigidos hacia la radio que si estuviera delante.

De todos modos alucino que en 14 años no hayan cambiado el modelo.

Si tuviera taller o garaje lo haría.

De momento me conformaré con esos centímetros ganados.
Dejo el brico pendiente para el futuro.

No llevo el original, cómo voy a ir con un radio casette?? 
Lo cambié en cuanto pude por un Pioneer con mp3 sin CD.
Tengo que llamar a tiendas a ver si existe un mando que no sea el que dicen en Forocoches que no funciona.

Sería raro que no existiera, pero del mercado ya uno se espera cualquier cosa, incluso de una marca puntera como Pioneer.

Lo bueno sería adherirlo a la parte trasera o delantera del volante para no tener que mover la mano, al fin y al cabo en el apoyabrazos sería el mismo gesto que llevar la mano a la radio, está a la misma distancia pero hacia atrás.

Sí lo difícil que veo es ponerle las bisagras al fondo, pero posible, solo un poco de contorsionismo al cortar con el esmeril.
Pero eso sería ya para poder levantar las piernas bocaarriba tumbado, realmente no es imprescindible.

Además tendrías que quitar la bandeja de plástico, a ver dónde la metes, más lío sumado a quitar el respaldo para dormir en viajes.

De momento me conformo con haber doblado ese perfil y quizás lo sujete con unas mordazas o sargentas asi me ahorro cortarlo del todo.

Con velcro, no con beicon... me esquivoqué 

Esta semana llamo a las tiendas a ver si vale alguno, pero ya me temo que solo vale ese que puse que tiene malas críticas y no el cuadrado.

Ya hice los cortes verticales de abajo a arriba, muy fácil con sierra de arco, aunque casi me cargo el cable de altavoces y luneta o intemitentes.

La chapa ahora si se puede doblar hacia atrás. Pero si se corta toda la bandeja, los asientos no tienen donde apoyarse por el centro y necesitarían una barra para no irse hacia atrás con el peso de pasajeros.

Ahora no se si cortarla o dejarla doblada bien hacia atrás-arriba porque el resultado casi es el mismo.

En ese punto no va soldado, lleva varios puntos en la bandeja.

Esa es buena idea, cortarlo todo para levantarlo y luego poderlo bajar, pero en definitiva la bandeja viene bien al dormir dejar objetos como las llaves, el spray de los mosquitos y tal y tal. No la quiero quitar, solo necesito esos centímetros en altura de la pieza vertical.

Como dije ni voy a llegar a la arista donde se dobla.  

Joder lo que te gusta discutir, al final voy a tener que ir a tu casa a enseñarte los cortes.
¿Por qué me lo voy a inventar si lo he visto, lo he doblado y no lo he cortado solo porque no tengo enchufe ni garaje y lo quiero dejar medio bien?

Mira en la foto a la izquierda casi se ve:

Jobars qué limpito lo tienes.

En esa foto no se aprecia porque justo la corta en los laterales, dde esa chapa puedes tirar hacia arriba y doblarla por completo porque en los laterales no está unida, me refiero donde están los enganches del respaldo del asiento.

Si la hubieras hecho un poquito a la derecha se vería que son dos piezas.
Y una se monta en la otra, pero aún así dos superpuestas, no es nada consistente.

Estaba pensando comprar el mando de volante para mi radio Pioneer MVH-160UI.
Se trata del CD-SR100:


Lo que me echa atrás es algún comentario sobre todo el de forocoches que dice que necesita un brico porque a ratos no funciona, pues dispara el rayo infrarrojo ni se sabe hacia donde (el pecho del conductor).

O sea que te gastas 30€ para nada.

¿Alguna alternativa aunque sea con cable?
Se que hay mandos de R21 que se ponen en la columna de dirección, si alguien lo tiene y sabe si sirve para Pioneer estaría agradecido porque tocar los botones es peligroso. No aparcado, claro sino en marcha.

Otra opción es comprar uno normal, no de volante y pegarlo con beicon en algún sitio cómodo, quizás en el propio volante pero en el centro, pudiéndolo despegar al salir, como éste CD-R320:

Es que ni siquiera es una única pieza. Va unida por los laterales a la chapa donde los altavoces.

Una chapita que se puede doblar con la mano no da consistencia, es poco menos que mero relleno.

De todos modos la bandeja no la voy a quitar, me vale con el listón que queda pegado al respaldo.
Ni voy a llegar al nervio o arista.

La duda que tengo ahora es si usar una sierra manual en lugar del esmeril así no tengo que buscar un enchufe o sacar un cable de 15 metros desde mi casa y hacer el espectáculo en mi portal, que no veas si me fastidia montar shows en la calle.
Echo de menos tener un garaje privado.

Estuve mirando la chapa a cortar y realmente es muy fina, casi se puede cortar con la mano haciendo vaivén porque además es independiente del chasis lateral, quiero decir que está unida con puntos de soldadura o algo pero no en la zona del respaldo, de tal manera que se puede doblar hacia arriba lo que queda junto al respaldo y probablemente romper solo con las manos.

Para que no quede chapucero lo haré con el esmeril cuando consiga lugar para enchufarlo pues no tengo garaje.

Incluso se podría cortar toda la bandeja dejando el soporte hueco de los altavoces a los lados, que como digo es otra pieza.
En su lugar quedaría solo la bandeja tapizada encima, que es de plástico o de algún material blando.

No creo que esa chapa tan fina le de consistencia al chasis.