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Eso de la bujía me lo dijo el mecánico. Ya tiene el coche.
Dice que le conectará no se cuál máquina de humos para saber qué le pasa.

Que los inyectores si acaso los cambia, no los limpia.
Y la bujía mejor no tocarla.

¿Qué quieres decir con que si le llega gasolina al aceite?

Hoy me pregunté a mi mismo qué haría si tuviera una avería gorda, si desguazar el coche y comprar otro o cambiarle el motor. No sé qué haría.

Ya cambié cables y bujías y sigue gastando lo mismo.

Bueno cambié solo 3 bujías porque una está incrustada sale ni tirando con todo el brazo.
Para los que dicen que cambiar bujías es tan fácil, miren este caso.
No sé qué truco tendrá el mecánico, una herramienta más larga para palanca o algún aceite.
Yo le eché lubricante, lo hice en frío, lo intenté en caliente también por si acaso y nada, no se mueve.

Las bujías salieron negras.

Me toca cambiar aceite y ya que lo llevo al taller aprovecho y que me lo cambien allí.

¿Saben donde comprar el elf 15 40 recomendado? Alcampo o similares?

¿Os dio guerra?
Algo, se fastidió el alternador y con lluvia no me arranca, menos mal que llovió poco.
Ahora empezó a mamar más de la cuenta gasolina.

¿Cuánto habéis gastado en averías?
De momento 300€.
Luego recambios y lunetas tintadas otros 200€.
Equipo de audio 120€.

¿Cuántos kilómetros habéis hecho más o menos?
12.000kms desde abril.

¿Os parece rentable mantenerlo?
Si, si no es cara la avería actual del consumo, compensa tener este coche.

Si me tuvieran que cambiar el motor entero quizás me lo pensaría comprar otro pero sería la misma historia, incluso si es nuevo te puede salir malo así que prefiero algo de mecánica antigua que es más simple y tiene recambios en desguace.

La gimnasia está bien pero lo mejor que hay para la espalda es la natación, el cuerpo lo agradece desde la primera brazada.
Lástima no tener mar en Madrid. Y que los embalses estén tan fríos.

Cita de: DELARCO en Enero 23, 2015, 20:26:21

Creo que lleva fusible.

Busca el icono del claxon en la caja de fusibles.

Un saludo

No, ya lo miré in situ y en el manual.

Hay otro cerca del propio claxon pero está bien, es de 7.5.

Hoy aparqué de culo en batería y dejó una mancha negra en la acera con el escape, salía gasofa y hollín.
Me temo lo peor.
El lunes lo llevo al taller, si ni me atrevo a cambiarle las bujías mejor dejarlo a un profesional.
El finde ni lo muevo.

Limpiaste los inyectores tu mismo?

Yo mejor paso de tocar nada que soy manazas, que lo arregle el mecánico.
Algo ha dejado de funcionar de repente, yo estoy más por una pieza rota que por suciedad.
De un día para otro el pestazo a gasolina y el consumo... Eso no es por los cables de encendido.
O sí, quién sabe.

Cita de: tzadkiel2 en Enero 23, 2015, 05:55:26

Sí, lo tuve, se solucionó cambiando algunas piezas y limpiando otras.

Recuerdas cuales? Así le cuento al mecánico por si le sirve de ayuda.

Cita de: Adrian r21 en Enero 23, 2015, 00:37:41

Lo que si se es que cuando lo lleve al taller me cambiaron la bomba y filtro de gasolina y un injector y no se que pieza de un cilindro

Son algunas de las cosas que citan los foreros en temas de tirones.
Lo del cilindro si que me da miedo.

Cita de: seba_21 en Noviembre 03, 2014, 11:30:03

Ah, también buen consejo de Motorman, de no cambiar piezas sin estar seguro que fallen, ya en un taller me habían dicho que era la bomba de inyección (aproximadamente entre 300€), menos mal que no hize caso, y sólo he cambiado lo básico que había oído en talleres de recambios online, como oscaro, cambio de filtros (el del aire estaba incluso oxidado, me parece que no se le había cambiado nunca), y también filtro de gasolina, por último probe cables de encendido, bueno esto nunca esta de más para sustituir por nuevos, viene bien, no cambie bujias porque estaban nuevas. Pero asi podia haber seguido cambiando y cambiando y al final una pequeña grieta en un manguito era la culpable, ahora si que ya sabiendo lo que es y estoy seguro la sustituir por un manguito nuevo.

Gracias a todos por los consejos y opiniones, gracias, gracias y gracias.

Te consumía mucho como me pasa a mí o solo los tirones?

A ver si me lee.

Cita de: Adrian r21 en Enero 22, 2015, 19:40:31

Eso me pasaba ami, olor a gadolina, se apgaba cuando parabas, lo llebe al taller y por lo que le entendí al mecankco eran una pieza de un cilindro o de un injector que no quemaba la gasolina y la hechaba fuera, casi que mejor lo lleves al taller
Saludos

Por cierto cuánto te costó la reparación, si lo recuerdas?

Pues estuve buscando en el foro todos los hilos de tirones, que hay unos cuantos y he hecho un resumen de las posibles causas, aunque casi nunca cuentan los foreros la solución a los tirones:

- Valvula del ralentí
- Algún manguito roto
- Cambiar cables encendido y bujías
- Tapa de delco
- Desmontar la inyección y limpiarla
- Una pieza del inyector o del cilindro rota
- Bomba gasolina o el regulador de presión
- El captador del punto muerto del motor

Antes de nada cambiaré los cables y quizás me anime con las bujías por si acaso, antes de llevarlo al mecánico.
Pero el consumo tan bestial a nadie le ha sucedido antes en este foro.

Gracias. Lo llevaré cuanto antes, el lunes mismo.

Tengo que solucinarlo rápido porque lo uso para trabajar y ese consumo es bestial.

Los síntomas:

- Ralentí sube baja, rum - ruuumm- rummm 900rpm nada homogéneo ni regular.
- Tirones a bajas revoluciones en tercera y segunda.
- Olor a gasolina.
- Consumo 28 litros en ciudad de media.
- Se sigue calando al parar pisando el embrague (pero esto ya me lo hacía antes de consumir tanto) supongo que es la válvula de ralentí.

¿Alguna idea antes de llevarlo al taller?

Tengo comprados cables de encendido y bujías pero en luna nueva no hago nada que siempre sale mal.
Los pondré la semana que viene.

Cita de: Terribleño en Febrero 04, 2010, 12:03:44

La bocina funciona con masa,es decir,que le llega siempre positivo,lo que le falta es masa,que es lo que hace al pulsar,lo digo para que lo tengas en cuenta a la hora de probar.

Perdón por no buscar antes.

Refloto para preguntar: un cable llega de la batería, otro del propio mando y la masa sale ¿de dónde hacia el chasis?

Sin cable de masa puede funcionar?

Quité el viejo por que pensé que estaba roto, compre uno nuevo y resulta que tampoco va.
Conectado directo a la batería sí va, pero conectado al cable del claxon no suena.
El otro borne va a la batería positivo.

Luego hay una masa (había) que ahora no la encuentro.

¿Alguna idea qué puede ser?
¿Tendré que desmontar el volante o salpicadero?
Fusible creo que no lleva, no?

Cita de: Makinagtd en Enero 19, 2015, 22:13:50

Cita de: pepetrola en Enero 19, 2015, 22:02:41

He leido a uno que le cambia el aceite cada 7500kms, es esa la periodicidad correcta?

Depende del tipo de aceite.

Si es mineral sí, se recomienda según el manual cada 5000, aunque como los aceites han evolucionado tanto y son de bastante mejor calidad, por dejarlos 7500 km tampoco pasa nada.

SALUDOS!

Entonces yo ya me pasé.

¿Saben algún taller en Madrid que lo saquen por abajo en lugar de aspirarlo?

He leido a uno que le cambia el aceite cada 7500kms, es esa la periodicidad correcta?

Pues se me ha pasado bastante haciendo estos ejercicios para combatir la espalda encorvada:

Mano de santo, hoyga.

Cita de: max en Enero 18, 2015, 23:55:35

Para golpes trasero de fase 1 o 2. Y de ser del 2 no sera 5 puertas?
Lo digo porque tengo uno de fase 2 5 puertas.

Fase 1 TXE 4 puertas.

Cita de: motorman en Enero 18, 2015, 15:18:46

Mido 1,91 y la postura de conducción me parece excelente (y eso que parece algo extraña). En particular, el espacio para las piernas. Largos viajes sin entumecerse.

En otros coches se me queda la pierna atrapada entre el volante y la consola central. Generalmente grande en los coches actuales.

En cuanto al soporte lumbar, se ve que el tuyo no lo lleva. En los fase II sí y se agradece.

La solución en tu caso sería en un desguace conseguir un interior completo de fase II. Y si no, sólo el asiento del conductor. Lo más barato: un cojín adecuado.

Encaja el asiento del fase 2 en el 1? Cuánto te soplan por un asiento?

Yo creo que el problema es que queda bajo y las rodillas altas.
Entonces tira de los lumbares hacia alante, sobre todo si no tienes la espalda perfectamente entrenada y fuerte, que esa es la clave más allá (como dice el Cholo) de que la postura sea incómoda.

Lo más barato he pensado una toalla enrollada y cosida colgando del reposacabezas para que quede justo donde la espalda debe hacer la curva lumbar.

Ultimamente cuando conduzco más de media hora, bueno, realmente siempre que me descuido con la mala postura antinatural del coche (rodillas arriba y hombros hacia delante) me causa dolor en la zona lumbar baja, donde los huesos de la cadera.

Imagino que si el asiento fuera más alto o el suelo del coche más bajo me sentiría mejor pero eso no tiene arreglo.

Hago ejercicios para el dolor lumbar específicos pero me vuelve a dar.

He pensado comprar un apoyo lumbar para hacer la curva de la columna en el asiento.

Ya no sé cómo poner el respaldo, si recto o tumbado, parece que tumbado me libera un poco la presión.

Ya sé que los abdominales hay que tenerlos cuadrados para sujetar toda esa zona de la espalda porque cuando era motorista lo hacía.

¿A alguien le pasa lo mismo?

Cita de: rugo en Enero 17, 2015, 11:41:51

solo tube que mandar un escrito pidiendolo y al cabo de un par de semanas me llego el cheque de casi 1.600€ por la reparaciones, me salio bastante bien la jugada.

¿Quién hizo la valoración, el perito?

Algo que me di cuenta sobre aparcar es que si dejas metida una marcha como es preceptivo en cuesta y te dan un taponazo, te pueden fastidiar la transmisión. Mejor punto muerto.

Yo el paragolpes trasero no lo encuentro.
¿Sabe alguien cuánto puede costar con la mano de obra de cambiarlo?

Ya les envié la queja primero a Zurich para luego si no me dan la razón reclamar a la Dirección General de seguros, como mandan los cánones.

Ya me han dicho en Zurich que no me pagan el arreglo sino solo en taller.
Me preparo para la guerra de reclamaciones.

Alguien sabe dónde averiguar precio de venta del parachoques?
No encuentro ningún sitio donde lo vendan nuevo.

Pues me dieron un golpe aparcado con un furgón de empresa y el buen hombre me vio y me lo dijo.
Se rompió al parachoques trasero por debajo, no tiene arreglo porque rompió unas pestañitas del faldón.

Yo sé que el asegurado tiene derecho a cobrar el dinero de la reparación (sin IVA obviamente) como alternativa a reparar en taller, con lo cual la aseguradora también ahorra dinero.
Pero algunas aseguradoras no les gusta este tema por si hay chanchullos.

¿Saben cuál es el artículo de la ley de seguros que determina esto, si es así?
¿Y cuánto pueden peritar por un parachoques nuevo?

Hoy con la niebla no me arrancaba.

Le intento poner los cables que compré para el encendido y... no encajan en la tapa del distribuidor.
En la caja dice que son para R21 pero no sé si la tapa del delco es original, los tubos que tiene son demasiado gruesos para meter las mangueras de los cables.

Ahora puedo:
- Devolver los cables (comprados por intenet Mister Auto).
- Cambiar tapa del distribuidor.

¿Qué tapa de distribuidor me vale? Hay muchos tipos distintos?
La compraré en tienda física e iré con los cables para comprobar que encajan.

Cables devueltos a Mister auto, no cobran nada. Da gusto con los alemanes.

A mi el tuning me gusta solo si no se nota. Como el maquillaje en las mujeres.
De todos esos solo me gusta el vino burdeos.