que tal victor,aguanta y no te precipites que tu cordoba esta bien y este tiene mucho curro si lo quieres dejar decente...lo bueno que tiene que si necesitas hacer una detencion por emergencia no seran obligatorios los triangulos retroreflectantes ¿no?

buenas,no te la jueges y pon por lo menos el tornillo de fijacion no te va resultar dificil y vas a ir con la seguridad de que no se te va a soltar la bomba.cuando estes por madrid si quieres me avisas y seguro que algun tornillo de tension(son bastante largos)te encuentro en el cajon de los trastos.
saludos

ola david,yo en el primer 21 que tube lo cambie hace muchos años,iba en marcha y se partio al embragar.
creo recordar que quite un pasador que lleva alojado en la parte alta del pedal y al quitarlo deslizas el pedal sobre su eje hacia la izq y sale todo el conjunto.despues te lo traes hacia ti y donde tengas mas espacio sueltas el extremo del cable de un mecanismo de carraca que va alojado ahi.tiras del cable y lo sacas.
metes el cable nuevo y lo mismo pero a la inversa.
por ultimo por la parte del motor engancha el estremo del cable en la palanca del embrague y ojo no se te olvide el tope de goma al final de la camisa del cable.
pisas varias veces el embrague y se auto regula
creo que quite las tapas y solte los fusibles para currar mejor.
espero que te animes y lo hagas tu pues no es muy complicado,y yo se que eres un tio apañao
si tienes alguna duda me avisas por tlf que voy a estar unos dias sin ver el foro ;me a salio un currete de temporada

nada importante victor,preguntar por la slalud y comentarte que ya estaba solucionado lo del cordoba,luego te llamo y te cuento.
gracias "ruedas" por toda la informacion.lo del disolvente fue un instante,vamos enjuagarlo y soplarlo pero desconocia que se pudiera fundir el plastico,de todas formas te pregunto desde mi ignorancia;¿la gasolina no es disolvente?
en cuanto a las marcas que me refiero fijate en la foto del soporte de plastico pegado y ahi se aprecian las letras: A B C D E F G H .no se me da la impresion de que indican grados de la posicion del deposito  :dontknow:pero no me cuadra mucho.
¿a ti que te parece?

buenas,pues otra cosa hecha;
-el liquido de la direcion se cambia bien como dijisteis.ojo al aflojar el racor no se pierda la torica que va alojada en el extremo del tubo.tambien cuidado si quitais el deposito del liquido para limpiarlo;al sacar la grapa metalica que une los extrmos del soporte de plastico,se rompio con mirarlo casi...
le hize unos taladros por detras,lo pege con loctite para luego sujetar el deposito con una brida.
como podeis ver tenia mucha mie... dentro tanto el deposito como el filtro,lo limpie con disolvente y con aire a presion y como nuevo,a montar y listo.
al llenarlo entro casi 1 litro.
¿sabeis alquien  el porque de las letras que van marcadas en el soporte de plastico del deposito?
-el cambio de la valvulina facil tambien y como un poco mas de 2 l de capacidad.
en estos dias circulando no he notado ninguna mejoria tanto en la direcion ni en el cambio,pero es que antes tampoco iba mal(no hacia ningun chillido ni quejido al girar y las marchas entraban todas perfectas incluida la m. a.)pero seguro que el cohe me lo agradecera...
ahi os dejo unas fotos
saludos

buenas,no te lo tomes a mal pero a mi personalmente, no me gusta ponerle precio a nada que no sea mio.
si quieres venderlo ponle un precio y observa la reacion de la gente,que no te corre prisa;pues lo mantienes,que te interesa venderlo rapido;pues lo bajas.
te lo digo porque estos coches los valoramos los que los conocemos,pero el resto del mercado no y si te hacen ofertas seran para ponerte de mala leche, como me ha pasado a mi con el gtd que vendo.
el coche se ve bien pero deberias poner mas fotos.
suerte con la venta.saludos.

buenas,pues lo dicho muchas gracias a todos por vuestras respuestas :adora2:haber si saco en rato en el finde y me lio con ello(tambien le quiero cambiar la valvulina)
si es que desde la quedada de cuenca le he estado haciendo a ratos mantenimiento que no se le habia hecho nunca y mejoras...ya os contare

buenas,haber si alguien habeis cambiado el aceite de la direcion,me podiais contestar:
-como se vacia el circuito
-como se purga
-el aceite es el normal de servodireciones,transmisiones automaticas,convertidor de par...vamos el acite rojo de toda la vida
-y por ultimo que capacidad lleva el 21 gtd del 94
gracias por anticipado por vuestras respuestas

lo mismo te digo amigo,si algun dia subo por tu tierra no te preocupes que te llamare y nos conoceremos y si es al reves que tengas que bajar por aqui por los motivos que sean me avisas que aqui tienes tu casa.
en cuanto a lo del coche me da mucha pena pero se que ese va a ser su final,va hacer un año ya del "siniestro"(me lo lleve al pueblo funcionando con todo legal eso si con hostia incluida)y me da pereza el despiezarlo pero seguramente sea este año.ya te contare... saludos

buenas,yo tengo un zx que era de mi hermana y por un golpe que segun los peritos el arreglo valia mas que el coche se le dio de baja temporal porque para la definitiva se necesitaba el certificado de del desguace.segun lo que me dijo la funcionaria de trafico,la baja temporal no tiene limite de tiempo,ahora hizo incapie en que me asegurara de que el coche no volviera a circular o que no se lo vendiera entero a un chatarrero porque si algun dia aparecia encirculacion o en el campo desguazado y lo identificaban te meten una multa de las gordas,asi que alli esta en un garaje del pueblo tapado con una lona el pobrecito.
viendo las fotos del 21 tal vez este verano me animo y lo despiezo en trocitos para chaterra

buenas,buen trabajo raquel.a mi me gusta la opcion 6 y la camiseta en pequeño por delante y grande en la espalda,saludos

buenas,¿tienes la vaca todavia?,si es asi ¿en cuanto esta?gracias

joder :comor:tenia entendido que si no entraba dentro del limite segun medidas del original,te tiraban en la itv pero que te denunciaran...al final es la historia de siempre;hay que sacar pasta como sea y la mejor forma es hacerselo al que paga :maza:o sea si vas y te sellan los ladrones de las itv,pagas y ya vas legal,si no te denuncian y claro pagas rapido para que se reduzca el importe y luego vas a la itv y vuelta a empezar...asi nos va 
en fin

buenas,pues no lo se si pasa la itv porque nunca la he pasado con el volante;seria cuestion de hacer cuentas y ver si entra dentro de los limites.
creo que hay una formula en con relacion a la medida del volante original,pero no te se decir...a ver si alguien la sabe.
en cuanto a los portes,si vas a la quedada de cuenca(o alquien de por alli)te lo llevo alli y te los ahorras.saludos

Si la piña es del Renault con la pestaña para los intermitentes y también con el interruptor del claxon. Como dije lo tuve hace tiempo montado en el 21 pero no me apañaba, por lo tanto lo quité y hasta ahora.

No se si se aprecia bien en las fotos, pero es de cuero perforado y cuero liso y está practicamente nuevo. El diametro son 33 cm.  y el envío serán unos 15€ contrareembolso, aproximadamente.

¿De donde eres? porque sino vives muy lejos de mi, podemos quedar y te ahorras el envío.

Saludos

Buenas a ver si alguno os gusta este volante. Es un IGR Ingereco y lo compré hace tiempo pero a penas lo he usado. Si alguno estáis interesados decirmelo, su precio es 50€.

muy chulo y con muy pocos km,con ese precio espero que te lo quiten de las manos.suerte y que valla a buenas manos

buenas murci,acabo de ver tu 21 y que quieres que te diga;ni por 350,440,500...no lo vendas.
el coche esta guapisimo y encima con toda la pasta que le has echado,vamos yo no lo vendia.¿no tienes un sitio donde lo puedas guardar?lo das de baja y ya vendran tiempos mejores.ademas,¿quien sabe?tal vez mañana lo necesites tú.

gracias por las respuestas,menos mal que por aqui la gente valora los 21
la historia es que tengo otro 21 y un 306 1.9d del 96 con todos los extras funcionando y pocos km por 1200e y el que te llama quiere que se lo regales...por supuesto que ojala vendiera el 306 y me quedaba con los dos 21 encantao
ya los gastos de este año estan pagados,si de aqui a fin de año no vendo alguno,al 306 me lo llevo al pueblo,lo doy de baja y me quedo el 21 

buenas,¿sigues teniendo las ruedas?hoy no me hacen falta,pero mañana cuando las tenga que cambiar seguramente me acordare de ellas.ya me cuentas.gracias

buenas,¿no se anima alguien por aqui?el otro dia se acerco un marroqui a verlo,mira que le dije que el precio no era negociable, lo prueba, le gusta(incluso fuciono el a/a)y me dice que me da 700e y que pagara yo la transferncia...
me parece que no lo vendo de no ser que a alguien de por aqui le interese.
no entiendo porque estan tan poco valorados estos coches segun son de buenos y fiables.

buenas,creo que en caliente es normal que se desborde.sigue estos pasos haber si aclaras algo.
-en frio comprueba el nivel,si no hay agua en el vaso,abre los purgadores ves llenando asta que salga agua a chorro continuo.cierra los purgadores,arranca, pon a nivel el vaso y cierralo.
-comprueba que por los purgadores abriendo un pelin sale solo agua sin burbujas y cierralos.
ten un rato el motor funcionando asta que salten los electros y comprueba que el nivel este cerca del max.
yo lo hago asi cuando cambio el anticongelante y me funciona.decirte que en el proceso,no se deben producir aspiraciones en los manguitos ni burbujas en el vaso al acelerar,ah¡¡¡y comprueba que no alla aceite en el agua.
de todas formas algun compi te contara algo mas;aqui hay gente que controla mazo.
ya nos contaras.suerte
perdon cuando digo agua me refiero a anticongelante

 :clap2:joder te ha quedado de p.m.ya te dije cuando estabas en el proceso que eras un artista.al final el trabajo bien hecho tiene su recompensa.enhorabuena y gracias por los videos y fotos

 ;)gracias,a ver si hay suerte y a alguien le interesa,se llevara un buen coche

sigue todos los pasos que te  han dicho y si al conectar las cortas no te mantiene esos 14y pico V.al acelerar;no carga bien el alternador.
despues de observar las conexiones(que esten bien)desmonta el regulador(es facil,solo dos tornillos y dos clemas)comprueba las escobillas y los anillos del rotor donde estas rozan(si estos estan muy marcados,probablemente no hagan buen contacto con las escobillas)
espero haberte ayudado y ojala que mejore pronto vuestra situacion.
un saludo

Buenas a todos,al final he tomado la decision de vender mi 21 GTD Manager,pues me junto con tres coches y dada la situacion actual,son demasiados gastos.

El coche era de un conocido y esta es su historia. Es un GTD Manager del año 93, tienen 133.300 km reales.

Cosas a favor:
- Los km. que tiene son reales y bien hechos, la mayoría en viajes.
- El motor no gasta ni una gota de aceite ni de agua y de gasoil con un depósito hace 1.000km, incluso a veces más.
- Tiene todas la correas y la bomba del agua cambiadas hace 25.000 km.
- El aceite y todos los filtros se cambiaron hace unos 2.000 km., los cambio cada 7.000 km
- El equipo de música es nuevo, radio con USB y 4 altavoces.
- Está pintado completo hace unos 3 años.
- Llantas y ruedas en buen estado, ruedas al 80% más o menos
- La ITV hasta abril de 2013 sin ningún fallo.
- Todos los extras funcionando a la perfección de D/A, E/E, C/C con mando, excepto el clima que este verano anterior le noté que no enfriaba lo suficiente pero acabó la temporada funcionando. Ahora lo conectas y no engancha el compresor ni se encienden los electros.

Cosas en contra:
- Cargar el A/A
- Fuelle del lado de la rueda derecha roto
- Cinturón trasero izquierdo le cuesta recoger, hay que meterlo a mano el tramo final
- La marcha atrás entra pero sin tener que elevar el tirador de la palanca de cambios, un regalito de los ineptos del taller
- Pequeña raja en el paragolpes delantero de un listo que me dió estando aparcado y desapareció

El coche se puede probar sin compromiso alguno y puede ir a cualquier parte de España si hay alguien interesado.

El precio sería 1.200 €

Creo que no me dejo nada y si hubiera alguna duda, podéis preguntar sin compromiso al teléfono 648 509 702

Gracias a todos

buenas y perdon por la tardanza en contestar,ante todo agradecer a chapasmotor su ayuda desinteresada y desearle suerte en su nuevo curro.
al final pase la itv con el fuelle mal y solo me aviso de que se acababa de romper y que lo cambiara para evitar mal mayor.
me iba acercar a su pueblo a arreglarlo,pero al final he decidido vender el coche pues me junto con tres y la situacion actual no me lo permite.
bueno si consigo vender el 306 me quedaria con el 21(la verdad es que lo prefiero).
la solucion es sencilla:
-soltar la pinza de freno y dejarla colgada del chasis
-aflojar la tuerca de la transmision
-quitar el tornillo de arriba (pasante) del amortiguador y aflojar el de abajo(para poder bascular la mangueta)
-seguimos aflojando la tuerca de la transmision asta que se quede a ras del eje
-golpeamos la tuerca para despegar la tranmision de la mangueta
-acabamos de aflojar la tuerca,basculamos la mangueta y colocamos la transmision hacia arriba de forma que se pueda extraer el fuelle viejo(lo cortamos)
-se engrasa generosamente el fuelle nuevo y se introduce en un util que este a su vez se encaja sobre la transmision y se desliza hacia ella a la vez que se gira asta que entre en su sitio
-se rellena con grasa y se cierra con las bridas(bueno antes de poner estas se controla con la mano que los talones de goma estan en su sitio y se dosifica la cantidad de aire que queda dentro del fuelle)
-y ahora a montar en el orden inverso
espero haberme explicado bien y si acaso vendo el 306 antes(ojala)me acerco al pueblo de chapasmotor y lo pongo todo en un brico y con fotos.
gracias a todos

buenas,pregunta en correos;hay distintos tipos de envio segun el paquete(volumen,peso,urgencia...)yo una vez mande un paquete voluminoso y me salio mas economico que con mensajeria privada.

seguro que cuando lo acabes se confirma lo que digo:artista,apañao o profesional,lo que mas te guste.soy de madrid y si te va bien aqui tienes la pistola

muy bueno tio,eres un artista,si consigues la pintura y no tienes la pistola y el compresor yo te los presto