Hola! Tienes mandos a distancia y receptor? También me interesan elevalunas eléctricos traseros, si tienes! Gracias.

Muchas gracias, con esto me pongo en marcha

Buenas tardes a todo el mundo.

Después de arreglar la primera avería eléctrica que inmovilizó el coche (clásicos de los R21 y los Renault de los 80-90 en general), me dispongo ahora a atacar un nuevo frente: el climatizador.

He cambiado el radiador de la calefacción, porque con más de 26 años encima, el de serie parecía venir del fondo del mar, y resulta que el ventilador interior no funciona. Insisto en que es un modelo con climatizador.

Imagino que la historia vendrá del combo de resistencias que ya me falló en un ZX hace años; lo que quiero saber es dónde va montada esa resistencia, porque he oído que debajo de la guantera, pero no quiero ponerme a desmontar nada sin tener claro dónde está.

¿Alguien sabe dónde va montada?

Mil gracias.

PD: Ya sé que pude haber aprovechado el desmontaje del salpicadero para cambiar esto, pero se me fue la olla. 

Más sobre este tema: Los R21 Turbo D al menos, los fase 2 con ABS, tienen un cable de positivo que entra por el lado del pasajero, y va por detrás del salpicadero hasta las conexiones de la caja de fusibles y demás.

Este cable va unido a otro de manera muy parecida a lo que comentábais antes en el 2 litros gasolina, e incluso puede llegar a soltarse, dejando al coche sin tensión en positivo, y quedando todos los servicios eléctricos muertos.

Lo digo para quien pueda serle de utilidad.

Faltaría más, muchísimas gracias a todos, así ya sabemos que en los 21 diesel el problema puede venir del cable blanco que va de la batería al motor de arranque... y sus conexiones

En el Turbo DX no veo esa chapita en ningún sitio

Buenos días, lo que parece haber ocurrido es que se ha quemado el cable del motor de arranque, y de ahí salen a su vez todos los positivos del resto de servicios del coche.

La verdad es que no entiendo cómo esto puede estar tan tremendamente mal pensado, creo que lo lógico sería sacar del borne positivo alimentación directa a todos los servicios del coche, pero esta visto que no es así.

Gracias por toda la ayuda, os iré contando cómo evoluciona el Nevada.

Feliz 2019!!!

Perdón, no me cargaba la foto. Lo veré con calma a ver qué sale de ahí.

¿Dónde está el par de tornillos esos conectados a tensión? ¿Habrá también esa pieza en un Turbo DX?

Voy a verlo, gracias por los comentarios, aunque sospecho de la caja de precalentamiento, que tiene un olor un tanto feo a quemado.

Muchísimas gracias, lo imprimo en A3 y como si fuese el mapa del tesoro. Se habrán ido al cuerno las soldaduras de la caja de fusibles?

Tiene una alarma GT Getronic de la época que veo bastante compleja, la montaron en el concesionario y sospecho que es intrusiva, pero no parece que pueda afectar a la totalidad del equipo eléctrico.

Cortacorrientes no ubico ninguno, si se ha ido el alternador podría ocurrir que no cierre el circuito eléctrico, quede abierto y no funcione nada?

Gracias por la respuesta. Las masas están perfectas y sigo buscando ese cortacorrientes por si se ha aflojado.

La batería tiene semanas y la tensión está en 12,7 V.

Hola a todos.

Cuando fui a recoger el coche después de ir al trabajo me encontré con que estaba completamente muerto, esto es, no funciona absolutamente nada eléctrico: ni bocina, faros, intermitentes, nada.

Si giro la llave, no se enciende el cuadro ni tampoco funciona el motor de arranque, es decir lo tengo completamente muerto.

El coche es un R21 Nevada 2.1 Turbo DX de 1992.

He repasado el foro de arriba a abajo y no encontré nada.

Hay algún maxifusible que proteja la instalación eléctrica?

Qué pensáis que puede ser?

Saludos y gracias de antemano.

Añado una prueba de un R21 muy raro, nunca visto en España: el 21 GSD fase 2, con motor F8Q 1.870 cc 65 CV procedente del Clio y del R19.

Está en francés, en PDF y la he colgado de mi google drive con visibilidad para todos.

https://goo.gl/4TOCBI

En Ucrania, efectivamente! Parece un Manager fase II. ¿Alguien vio la versión? Evidentemente no lleva ABS.

Añado al foro correcto esta coleccioncita de pruebas:

RENAULT 21 TS vs PEUGEOT 405 GL - Revista "Autopista".

Páginas 1 y 2	Páginas 3 y 4	Páginas 5 y 6	Páginas 7 y 8

RENAULT 21 Turbo DX y Renault 21 Nevada Turbo DX - Revista "Autopista".

Portada	Páginas 1 y 2	Páginas 3 y 4	Páginas 5 y 6	Página 7

Renault 21 Nevada GTD vs Fiat Regata Weekend DS vs Citroën BX 19 RD Break - Revista "Automecánica".

Páginas 1 y 2	Página 3	Páginas 4 y 5

Renault 21 Nevada Turbo DX vs Peugeot 505 GTD Turbo Familiar Automático - Revista "Autopista".

Páginas 1 y 2	Páginas 3 y 4	Página 5	Páginas 6 y 7	Página 8

Renault 21 Nevada GTS, TXE y GTD - Revista "Autopista".

Páginas 1 y 2	Páginas 3 y 4	Páginas 5 y 6	Página 7