Hola Pepe

Te pongo una foto de como va colocada la abrazadera que sujeta al termostato en  mi coche

Un saludo
Jilguero

Buenas

Pepe, el manguito donde va alojado el termostato, lleva dos abrazaderas en esa zona, una que sujeta el manguito al bloque y otra que sujeta al termostato al manguito , para que impida el paso de agua, ten en cuenta que al coger temperatura el circuito, coge presión, llegando a hincharse los manguitos,  lo que puede hacer que el liquido refrigerante pase entre el termostato y la pared el manguito, perdiendo el termostato, parte de su cometido, para evitar eso se coloca una abrazadera.

Un saludo

Jilguero

Buenos dias

chuano, ¿cambiaste el regulador?, a mi ya me llego el que pedi, pero antes de cambiarlo, voy a limpiar de nuevo la valvula de regulacion del ralenti, ya que cuando arranco el motor en frio solo sube a 900 RPM y  despues de un rato, baja a 800, he visto en algunos videos de youtube, que la compuerta de la valvula debe girar al mover la valvula como un sonajero, y la mia se solto un poco con la limpieza, pero no quedo libre del todo, tal vez por eso mejoro un poco, pero no lo suficiente.

Encontre en el foro de Renault 21 Club de argentina, un post de alguien que cambio una de las mangueras de gasolina que van al regulador y explica como accedio a ellas, quitando el protector de plastico de los bajos del motor


Mensaje por flechaDEplata » 25 Nov 2013, 17:24

Ayer domingo tuve que sacar el chapón protector de carter, sacar un soporte agarrado con tornillo de media que sujeta el portacables que va de la ecu a los sensores, y sacar la manguera que va desde el paso a paso al múltiple, recién ahí se puede aflojar la abrazadera que libera la manguera, luego saque la otra punta que esta fijada a la barra de inyectores.
.....................................

Como sugerencia, desconectar la batería porque en la tarea hay derrame de nafta.
...........
Saludos !

Buenos dias Pepe

Da mas datos,

¿te dejo tirado por que se calentaba?, de ser asi debe ser el termostato, ya que el termointerrruptor del radiador dispara los ventiladores al llegar el refigerante del radiador a la temperatura para la que estan tarados.

Circulando con el termostado cerrado, al no circular el refrigerante del bloque de motor, que es el que mas rapido se calienta, no se alcanza la temperatura  necesaria para disparar los ventiladores.

Por lo que recuerdo del mio, que ya lleva años sin gas y no enciendo el aire acondicionado, los electros se disparan automaticamente al poner el aire, pero no estoy seguro.

Un saludo

Jilguero

Hola chuano

El tornillo que te falta, es uno de los dos que se ven por arriba?

Si es asi una forma de sacarlo es haciendo un pequeño taladro en el centro del tornillo  y despues le clavas con mucho cidado, para no partir el soporte,  una cabeza de atornillador, Torx, o allen un poco mayor que el taladro, y lo sacas girando a derechas desde arriba.

Lo suyo seria sacarlo con una cola de cerdo, pero al sacarlo por el final, tendria que ser inversa, (roscar a derechas) y es mas dificil encontrarla.

Yo he sacado algun tornillo de esta forma sin mucha dificultad,

Voy a buscar algun video en Youtube, aqui tienes un video meten una broca de 3 mm, luego una de 4 mm   y clavan una punta torx de 4.25 mm



Que tipo de cabeza llevan lo que has sacado (hexagonal, torx o allen

Jilguero

Pues te toca el honor de cambiarlo primero, que el coche no te arranca, despues lo hare yo, con tus explicaciones  

La abrazadera es la que sujeta el tubo de goma al regulador, es cuestion de una vez aflojado un par de tornillos, girar un poco el regulador para dejar hueco al tercer tornillo

No parece demasiado dificil  a ver como se te da

He encontrado el regulador en Aliexpress por 21,69 €

https://es.aliexpress.com/item/Fuel-Pressure-Regulator-For-Opel-Ascona-C-Astra-Calibra-Kadett-D-E-Rekord-E-Vectra-Renault/32818250109.html

Jilguero

Hola Chuano

He encontrado este despiece para que te hagas una idea de como desmontarlo



Jilguero

Prueba  lo siguiente

Cuando se gira la llave de contacto a la posicion 1, sin arrancar el motor,  la bomba de gasolina actua durante unos 5 segundos para cebar el circuito de combuistible y facilitar el arranque

Prueba a girar 3 veces la llave a la posición 1 y la dejas hasta que pare la bomba, y a la cuarta arrancas con esto deberia cebar lo suficiente el circuito de gasolina.


Jilguero

Buenas

Te lo preguntaba. porque el mio empezo a arrancar mal por la mañana, luego a lo largo del dia arranca bien, y pense que era el regulador que no mantenia la presion de la rampa de inyección y despues de mucho tiempo parado volvias la gasolina al deposito.

Fco. Gabriel  me sugirio que podia ser la Valvula de Regulacion del Ralenti, asi que la limpie y parece que se quito, ha estado unos dias bien, pero vuelve a fallar, aunque menos que antes. Tendré que seguir mirando el sensor de temperatura del agua, del aire y el regulador de presion de gasolina.

Puse este post http://renault21.es/index.php?topic=10432.msg195883#new , echalo un vistazo por si te sirve de ayuda.

Un saludo

Jilguero

Hola

Yo estuve mirando como quitarlo y por lo que vi, para no desarmar muchas cosas, quitas el filtro de aire, y con una llave de carraca pequeña con vaso sacas los 3 tornillos que lo fijan.

Tambien puedes hacerlo desde abajo, quitando el plastico que tapa el hueco de motor por abajo, creo que lleva 5 o 7 tornillos de 10 y dos tapones de plastico que lo fijan a la barra transversal de la carroceria

Porque lo quieres quitar?, que fallo tienes en el coche?

Un saludo

Jilguero

Despues de comer lo he sacado del taller y me he ido a pasar la ITV, y como siempre, Favorable, con defecto leve por perdida de aceite sin goteo.

En el taller me han cambiado el fuelle del palier derecho, las correas del aire, bomba de aceite,  alternador y la de distribución, que aunque por Km no tocaba, por años si, ya que estaba cuarteada, tambien me han montado el alternador que compre y me han ajustado el CO, a 0.98 que es lo que ha dado en la ITV

La factura 267 €, me ha parecido un pelin alta, pero bueno, hace años que no gastaba un € en el coche, asi que lo doy por bien gastado,  lo unico que me falta hacerle es arreglar la fuga de liquido de la dirección y en su caso la culata que en frio pierde un poco de aceite.

He encontrado una casa en Sevilla que repara direcciones, me piden 180 € por cambiarla todas las gomas y retenes incluido el envio, asi que despues del verano, lo hare.

Si alguien necesita arreglar la suya, que me lo diga y le paso la dirección por privado

Un saludo

Jilguero

Buenas tardes

Se me olvido comentar, que al dia siguiente el coche arranco perfectamente.

Asi que el problema era que la Valvula de Regulacion de ralenti estaba sucia y con la limpieza que la hice se ha resuelto el problema

Un saludo

Jilguero

Hola

Gracias rusbel, lo tendre en cuenta.

Jilguero

Hola Abejitas

Las 3 formas de abrir la puerta

Con el cierre centralizado
Con la maneta exterior de la puerta
Tirando de la palanca que esta en el panel de la puerta  


Has intentado tirar de la palanca del panel  mientras otro intenta abrir desde la maneta de la puerta?
Mira a ver moviendo la palanquita de seguridad que iimpide abrir desde dentro

Intenta acceder con lla mano al motor del cierre centralizado, en la parte superior va conectado a la leva que abre la puerta. a ver si puedes tirar de ella

Deja el agujero como ultima opción, tiene que haber otra forma de abrirla sin romper nada

Un saludo

Jilguero
 

Buenas tardes

Esta mañana lo he arrancado sin pisar el acelerador y se ha calado, asi que el problema no se ha resuelto, aunque parece que ha mejorado un poco,  a la segunda arrancada acelerando un poquito se ha mantenido.

He dado una pequeña vuelta y parece funcionar bien, hacia un ronroneo raro al ralenti, me parecia que sonaba alguna correa, las he mirado y la del alternador la faltan varios dientes de goma seguidos, asi que toca cambiarlas.

El lunes lo llevo al taller para que me cambien un guardapolvos del palier por el lado de la rueda, asi que pedire que me cambien las correas y de paso le pongan el alternador nuevo que compre y me comprueben los gases, tengo que pasar la ITV dentro de poco y mas vale llevarlo a punto, que aun asi algo sacaran.
Cambiare el sensor de temperatura del agua y el regulador de presión, a ver si doy con lo que provoca el fallo

Un saludo

Buenas noches
 
No lo sabia,  lo he girado dos vueltas y lo he vuelto a poner en la misma posición

Algo me temia, porque al apretarlo no subian las vueltas mas bien parece que bajaban, asi que paré y retrocedi las dos vueltas, aun dejandolo igual, las rpm han caido un poco, ha quedado en 700 escasas

Espero que haya quedado igual, mañana dare una vuelta a ver que pasa.

Un saludo

Jilguero

Hola

Esta mañana me he puesto con la tarea de buscar el fallo.

Siguiendo el consejo de Fco. Gabriel, en primer lugar he  desmontado la Valvula de Regulación del Ralenti. y la verdad es que tenia bastante suciedad, la he limpiado con un desengrasante y con un spray lubricante, ha quedado reluciente y se podia girar el eje con la punta del dedo, lo he montado y ha arrancado bien, mañana  a primera hora volveré a arrancarlo a ver si ha quedado arreglado.

Ya que estaba puesto he intentado subir un poco las revoluciones, con el tornillo que regula la leva del acelerador, el que lleva un pequeño capuchon de plastico negro, y me ha sido imposible, a medida que metia tornillo, para empujar a la leva y aumentar las rpm, el coche reducia revoluciones y intentaba calarse, asi que lo he dejado como estaba a 700 RPM, no se si es que la punta del tornillo esta gastada de forma irregular y al girarlo el asiento era malo, pero tenia poca luz y no podia verlo.

A ver si con esto ha quedado resuelta la averia

Un saludo

Jilguero

Hola Pepe

Segun su publicidad, la carga se realiza en 15 minutos

aqui tienes su video explicandolo



Jilguero

Hola

Todavia no, estoy esperando a ver si mejora el tiempo, que en el garaje hace un frio de pelotas para andar tirado por los suelos, y como de momento arranca al segundo intento, voy tirando.

Que paso al final con los elevalunas, te funcionan?

Jilguero

Hola Noe

Cuentanos algo del nuevo bolido,

jilguero

Hola Matias

Mi coche es de gasolina modelo GTX, y no se si el cableado sera igual al tuyo

Te pego unas fotos para que veas donde va conectado el cable rojo del compresor del aire, y otra de la zona del piloto, como ves hay un conector como el que pones que va desconectado

Espero que te ayude

Un saludo

Jilguero

Hola Pepe

Normalmente van pegados con una masilla y suelen llevar 4 presillas metalicas que mantienen la union

Jilguero

Hola

Intenta subir o bajar con la mano el cristal al mismo tiempo que giras la manivela, a ver si agarra el sinfin, tal vez puedas subirlo asi, aunque tendras que arreglarlo,

Jilguero

Hola

Muchas gracias Viruta2, mañana voy a recogerlo

Un saludo

Jilguero
 

Hola

Noe, no lleva ningun motor, solo la manivela que actua cobre un sinfin que va dando o quitando cable al portante del cristal para que suba o baje.

No lo he desmontado nunca, pero no no parece dificil.

La manivela del los elevalunas del coche que has comprado no mueven nada en ningun sentido?, o se mueven pero el cristal no sube ni baja?

Es raro que las dos puertas se hayan roto a la vez

Jilguero
 

Hola

Noe, mirate este brico  http://renault21.es/index.php?topic=7838.0

Explica como desmontar los elevalunas traseros con muchas fotos

Jilguero

Hola

Por si alguien estaba buscando el Can Clip para Renault

En Amazon por 94.64 € envio incluido

Jilguero

https://www.amazon.es/TOOGOO-Renault-herramienta-diagnostico-interfaz/dp/B00SO1UDFE/ref=pd_lpo_sbs_263_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=03TWX9J1TPEJMJ7JNTJV

 

Ya lo he comprado, la semana que viene voy a recogerlo,  espero poder cambiarlo sin problema,

Gracias

Un saludo

Y el tema del cuentarevoluciones?

Por lo que he visto en mi alternador, solo tiene un cable gordo y los dos hilos que van al conector, por lo que deduzco que la informacion al cuentarevoluciones electronico, la facilita el conector de dos hilos.

El alternador que me venden lleva ese conector,  pero otra cosa es que este operativo, en la descripcion de la pagina de Oscaro dice claramente Sin conexión para cuentarrevoluciones


Tal vez pueda comprobarlo, girando la polea con la mano y ver con el polimetro si sale alguna señal electrica por ese conector

Buenos dias

Gracias Fco. Javier, no hay nada que perdonar, como decia mi jefe, el que no hace nada, nunca se equivoca,

Esa referencia es la que sale en Oscaro al poner mi modelo  
https://www.oscaro.es/alternador-hella-8el-012-429-911-6151258-4-p

y esta es la que sale con el modelo que he encontrado
https://www.oscaro.es/alternador-valeo-436452-615527-4-p

Las unicas difrencias que he visto son

El diametro de la polea en el mio es de 78 mm y en el que he encontado es de 76 mm, no creo que sea importante
Que el mio trae conexion para el cuenta revoluciones y el otro segun la pagina de Oscaro no, aunque en las fotos que me ha mandado si trae el conector otra cosa es que este operativo


Quien me lo vende es un mecanico que ha cerrado el taller y dice que seguro que vale para el GTX, dice que lo compro para un diesel que llevaba cuenta revoluciones, pero le he dicho que quizas tomaba la lectura de otra forma

Que te parece, me cuesta 50 € y esta nuevo, no se que hacer, parece que la unica pega es que no me funcionaria el cuentarevoluciones

Estas son las fotos que me ha enviado



Un saludo

Jilguero