entonces no es necesario mover el piston ni rellenar liquido?

ahhhhh vale, he indagado un poco parece que este tipo de frenos (los del video) son los mas faciles de cambiar pastillas ylos llevan los 21 con motor longitudinal (k suerte  ), y no hace falta cambiar los tornillos como en otros modelos, grax terry. por cierto, hace falta rellenar el liquido de frenos al cambiar las pastillas o no pierde liquido y solo con estar al loro vale?

hola, hoy vengo con otra duda, esta vez tengo que cambiar las pastillas de freno de alante, k ya chirrian cuando freno, aunque el testigo no se ha encendido (aunque no me fio mucho de ese testigo de desgaste) el caso esk quiero cambiarlas yo, aunke nunca lo he hecho me parece  k no es muy chungo (ademas me considero un poco manitas) y he visto este video:   pero tambien he mirado los manuales de taller y veo k este del video no es el unico modelo de frenos de los 21, aunque tampoco suponga mucha dificultad a la hora de desmontar y montarlos, solo cambian un par de cosas, mis dudas son: hasta donde hay que empujar el piston? los tornillo llevan un par de apriete especial? en uno de los modelos he visto k pone k una vez quitados los tornillos sustituirlos por nuevos, ay k hacerlo? y si es asi, donde los consigo? aver si alguien las cambio y me da unos consejillos pork estoy un poco perdido

madre mia, haces buen cambio lo tienes echo una penita por fuera (y yo creia que el mio estaba mal) y con muchos fallitos. mira a ver si lo sacas por ay por 300 pavos o asi pork no creo k t den mucho mas y sino aki ay muchos con ganas de echarle el guante. 

ya he estado en la torre y en otros desguaces y en el mismo color nohay na. por eso queria saber cuanto me cobrarian por pintar otra de otro color. porque si veo una en el desguace que este bien y no da muchos problemas cambiarla... de todas maneras cuanto me podrian soplar por sacar los bollos y pintar la puerta?

aki pongo unas fotos de como esta la puerta y la calandra (pinchar en los enlaces para verlas):

la puerta:

http://img14.imageshack.us/f/p240311122802.jpg/

http://img860.imageshack.us/f/p2403111228.jpg/

http://img810.imageshack.us/f/p240311122803.jpg/

el oxido y la pintura levantada:

http://img823.imageshack.us/f/p240311122804.jpg/

http://img824.imageshack.us/f/p2403111229.jpg/


la calandra:

http://img263.imageshack.us/f/p2403111230.jpg/

http://img854.imageshack.us/f/p240311122901.jpg/

ese es del de "asi se lava el coche en segovia" es este

buenas, pues no se k hacer. el otro dia se me rompio un elevalunas manual de atras, ya he conseguido la pieza en desguace se como montarla y tal, el kaso eske justo en la puerta donde tengo que montarlo ay un buen bollo (mas k uno unos cuantos, hasta con un poco de oxido) k le hizo el anterior dueño con una columna, y entonces nose si intertar sacar un poco el golpe, ya k tengo desmontado el tapizado de la puerta, a base de martillo de goma y taco de madera (despacito) y luego dar masilla y pintar con spray, pork no tengo presupuesto como para llevarlo al chapista, tampoco he encontrado ninguna puerta del mismo color en desguace, ¿cuanto me costaria pintarla? ¿es muy dificil cambiar la puerta? pues eso dudas. ademas tengo otro bollo en la calandra, pero la pintura esta bien, y he visto esto en youtube k con dioxido de carbono en spray y un secardo de pelo sacan un bollo, vosotros k pensais.

alfinal la solucion mas facil a la sido la buena, he quitado el anclaje del cinturon de abajo al lado de la puerta, ha recogido un poco el cinturon y ya se ha liberado. grax JJMB

pues eso no lo habia probado, voy a probarlo antes de mirar el carrete, lo mismo cede el cinturon  y no hace falta sacar el carrete. grax compi

no, el mio es gris metalizado (aber si esta tarde me presento en el foro y pongo unas fotillos). por cierto a k taller vas tu? yo voy a ese para cosas de frenos, suspension, direccion y eso esta muy bien, es pequeñito pero no esta mal de precio y son buenos currando. por ejemplo con el 205 de mi hermana para cambiarle el rodamiento de la rueda de alante pregunte en variostalleres y me dijeron barbaridades como: 170 € , 150 € y el mas barato 130€ fui a silvacardan y por 60 o 70 pavos (no me acuerdo bien), me lo cambiaron en menos de 1h.

grax rafagas, mañana lo miro y comento.
por cierto queria decir que despues de que me habeis salvado la vida del 21 en varias ocasiones, sobre todo con el brico de cambiar el radiador(muy detallado y de lujo este brico). todavia no me he presentado en el foro aver si le hago unas fotillos y las subo.

vale creo que ya lo he entendido rafagas, eske me estaba liando con lo de la chapa del asiento y pork creia que el mecanismo de la esquina superior solo era el enganche del asiento, no sabia que el carrete estaba ay. en resumen. quito el tapizado de atras los tornillos del mecanismo que esta arriba a la derecha (visto de atras), los plasticos de proteccion que ay y sale el carrete y el mecanismo no?

grax voy a ver que puedo hacer y comento.

aver no me ha quedado claro, tengo que quitar el tapizado de atras k va enganchado con tachuelas a presion, pero luego esta la maldita chapa del asiento que segun tzadkiel2 lleva unos tornillos y desde ay accedo al carrete no?

joder ya me dejas con la duda, tienen k estar bien escondidos, mañana por la mañana lo miro, espero k tenga tornillos y se pueda quitar me quitaria un gran peso de encima, pork tengo k pasar la i.t.v. pronto y si miran los cinturones me joden.

si k lleva una placa metalica pero no tiene tornillos por ningun lado. he mirado los manuales de taller y al parecer ay k quitar todo el tapizado y la espoja de rellenopara llegar a la bobina.

hola, nose si te servira de algo o no. hace un par de semanas se me jodio el freno de mano lo lleve al taller y me dijeron que se habia perdido el tensor, el caso, me consiguieron la pieza original y me la cambiaron en el mismo dia (el tio se fue a por la pieza a un distribuidor), el taller se llama SILVACARDAN y esta en el poligono de "paseo de talleres" en villaverde. lo dicho, nose si te servira. suerte.

ya he probado despacito, tirando suave, tironcitos alante y atras..... pero nada, y lo k he intentado es llegar al mecanismo, pero como ya he dicho: esta dentro del asiento, osea k al final parece k tendre k cambiar todo el respaldo

a ver, ay k leer mi mensaje anterior con mas atencion, la bobina donde de enrrolla el cinturon esta dentro del respaldo del asiento, no en el maletero, y no ay manera de llegar a ella sin quitar el tapizado del asiento.

hola, hoy os traigo otra cosita que me tiene loco. el puto cinturon del lado del copiloto trasero se ha kedao enganchado y por mas k tires no sale ni 1 cm , al contrario, esta super apretado al asiento, tanto que casi no puedo ni bajar el respaldo del asiento. he intendado ver el mecanismo donde se enrrolla el cinto pero esta metido dentro del respaldo del asiento  y no hay manera de verlo ni llegar a el sin destrozar el asiento. ke puedo hacer???

un gtx 5 puertas 2.0 inyeccion 120 cv de marzo del 1990

oye a la valvula solo se puede llegar desde debajo del coche o ay algunamanera de sacarla por arriba?

grax, voy a probar con la valvulaque me dices, ya k te paso lo mismo. por cierto cuanto cuesta mas omenos la pieza?

hola. aver si me podeis ayudar. el caso es ke cuando meto la marcha atras, la luz casi nunca (por no decir nunca) se enciende en el momento, se suele encender o unos cuantos segundos despues (unos 15-20s) o cuando ya llevo unos metros marcha atras. he comprobado la bombilla y el portalamparas y estan en perfecto estado. espero que me deis algun consejillo pork sino cuando vaya a pasar la I.T.v. me joden. por cierto es un gtx 5 puertas 2.0 del 90, por si sirve de algo.