Jorge, completo tu descripción:
- el radio cassete philips traia los primeros mandos satélites de Renault (yo lo tengo puesto de adorno, porque no me vale para el nuevo radio dvd que he instalado)
- aparece la versión GTX, que lleva el mismo equipamiento y motorización (injeccion y 120 cv) que el TXE, salvo que no lleva ni llantas de aluminio ni el cuadro de mandos digital, lo demás, todo calcado.

Enhorabuena por conseguir el motor!! aver si sois capaces a montarlo bien y a seguirandando por esas cuestas de Tenerife.
 Bonita ciudad, estuve el año pasado de vakatas, mejor dicho, bonita toda la isla.

Bueno, el mio es el 21 TS primera fase, que si que es cierto que viene pelao, pero lo que no creo es que el fase II venga con aire acondicionado.
El 19 TR si que lo he visto muchas veces, es todavía más pelado que el GTS (no lleva ni limpia cristales traseros).
Pues casualmente estoy escaneando los catalogos de  la época que tenía por casa del 21 y del 19.

Bueno compis, las planificaciones, no se como las harán en los talleres, a mi me apuntaron 2 horas y media por cambio de aceite, filtro de aire, correa del alternador, cambio de pastillas y tapa de la delco, revisar niveles y rellenar y revisar CO. yo creo que siempre redondean hacia arriba. las pastillas y la tapa de la delco las cambió el mecanico en 15 minutos aproximadamente delante mio.
Por cierto yo pagué la mano de obra a 43 euros sin iva. Como se paga por el resto de España?

Ya te digo, R-21 GTS, a mi ya me aguanta perfectamente una buena temporada. per a ti, 5000 kilometros eguro que los andas rápido. como mucho yo en un año le hago 6000 ó 7000. este coche es un filón en bruto, consumos, más bien pocos....

Hola compis, pues yo hoy he tenido que desembolsar un buen pastizal para el mantenimiento de mi 21 TS,con esto ya tengo para una buena temporada.
- cambio de aceite
- cambio de bujias
- cambio filtro de aire
- cambiar la tapa delco y rotor (me dijeron los mecanicos que estaba muy mal) por eso me arrancaba mal
- cambiar las pastillas de freno delanteras. tambien me avisaron de que me iba a cepillar los discos
- cambiar correa del alternador
- revisar niveles y rellenar
- engrasar cable del embrague
 y todo ello al modico precio de 344 euros, iva incluido.
¿que os parece?

Un TXE por ese precio, me parece regalado. veremos si no viene con un regalito sorpresa dentro del capó.

Está bien el videoclip, no me imaginaba que esa canción de Mecano la habían rodado en un desguace. seat 124, 1500 a tutipiplen en 1983. Antes era facil encontrar repuestos y a buen precio, ahora tienen su libro de tarifas

Ya te digo, yo de momento puse los asientos, los paneles de puertas y hasta donde va la radio, abajo, al lado de la palanca de marchas, porque en el TS me venía arriba, ya me lo curré, ya que tuve que alargar todos los cables de la radio y altavoces pa abajo. y ahora con el peazo de loro que le he puesto, con lector de dvd, usb, y bluetooth, pues estoy super contento. el 21 va a la moda con los tiempos!!!!

Pues yo, en mi 21 TS, no tenia asientos traseros abatibles, la verdad es que siempre estabamos acostumbrados a ellos, no teniamos más...jejeje. pero cuando jubilé el 21 TXE manager los puse los asientos en el TS, osea los de delante y los de detrás. y vaya cambio que pegó el TS, principalmente porque los del manager son mas cómodos, blanditos y más vistosos. ahora puedo llevar la bici de montaña sin problema. pero recuerdo que no tuve ningun problema en sustituir los asientos de atrás fijos por los abatibles del manager, todo encajó en sus anclajes a la perfección.
 lo que es la fabricación en serie de los coches en las lineas de montaje!!... aunque no lleven nada de serie los coches, te dejan el hueco por si algún dia lo pones, o mas bien que como hacen todos los modelos iguales, pues luego son las distintas versiones los que llevan extras.

No se, pero a mi me parece una bañada ver a un 21 TXE en una americanada como esta. nunca había visto cosa igual. lastima de R-25 y R-19 que se dan leñazos, me imagino que luego los repararan en el chapista. vay final más malo, en el agua....

Pues yo de momento los tengo de adorno, colocaos en su sitio, eso si, a alguno, que ha montao en el coche, ya le he gastao la broma....jejeje en mi 21 TS, hasta que algún día me anime a poner los motores y todo el cableao, pero me da mucha pereza....

Bueno, a lo de la luz del clima, he de decir que no es necesario acudir a la Renault y soltar el pastizal, siempre y cuando seas un poco mañoso. simplemente se trata de soltar el bloque del clima y resoldar alguna pista que veais que esté quemada con un soldador de estos de andar por casa.... quizás en la Renault te digan que tuvieron que cambiar el aparato entero y te hacen lo mismo que hice yo....
en la pagina del club laguna teneis amplia informacion detallada y muy bien explicada de como hacerlo. a mi hermano le ha valido.
mi hermano compró el Laguna Gran Tour de 2003 Privilege 2.2 dci 150 caballos por el mes de Diciembre, tiene cambio secuencial, y salvo por el consumo, está bastante contento. en un recorrido, ciudad-urbano se le pone en 8 litros (para mi es algo elevado).
tuvimos que llevarlo a la Renault, tiene un años de garantía total,ya que había unos aspectos de la caja secuencial, que no entendíamos, o que nos parecían raros, se cambiaba en secuencial de marchas cuando le daba la gana, pero nos hicieron entender, que la caja secuencial es inteligente y que si detecta que le llevas muy alto o muy bajo de vueltas puede cambiarte a una relacion superior o inferior, segun convenga...
ahora que me habeis acojonao con lo de problemas del turbo, egr.... en el de 150 caballos. espero que no le de problemas, de momento el coche va bien, como un tiro...

Bienvenido, y muy bonito el coche, se ve que has invertido muchas horas y dinero en él.

Que bonito y que bien cuidado!! me gustaria cambiarlo por el mio, pero mi padre no va a querer.
que gozada tener un 2 Litros turbo entre las manos. que lo vendas pronto y que caiga en buenas manos!!

Si que es cierto que pueden ser las pistas de los circuitos,que estén oxidadas, eso en el peor de los casos, si no, las bombillas o que no las hayas puesto bien, revisa bien todo el conjunto.

Deacuerdo jorge, cambio las bujias que ya es hora. pero es que tengo un 21 que no me lo merezco, pero es como mi hermano pequeño, porque mi padre lo compró cuando tenía yo 12 añitos y le quiero como tal. desde 1989 conmigo.

Gracias terribleño, ya no se que pensar, ahora le he cogido después de 2 horas parado y a la primera.  tambien es cierto que el calor ambiental ayuda. cambiaré las bujias, que ya toca. lo menos hace 10 años que no se cambian,pero es que este coche ha sido un filón de mina 93 mil kms y ningún problema

Pues ayer hice una pruebita, llegué con el coche después de andar por autopista, y lo apagué, lo arranqué acto seguido y.....a la primera sin tocar el acelerador!!!! lo hice por tres veces seguidas y perfecto!!!
pero luego al coger lo para marchar, al cabo de una hora.... ya no me arrancó a la primera, es más, arrancó pero se caló...
esto porque?? sería porque cuando arranqué las tres vesces las hice muy seguidas???
independientemente creo que voy a hacer lo que me contais, cambio de bujias y botecito para limpiar el carburador

Hola compis, tengo una duda sobre mi 21. tengo que cambiarle el aceite, pero no se si llevarlo al taller o hacer lo yo mismo, lo que pasa es que ya que lo llevo al taller, me gustaría que le mirasen alguna cosilla más...
Cuando arranco el coche en frio, arranca bien, bueno, como lo cojo del garaje, hay que tirar siempre del aire (el mio es el 21 TS carburación). Pero cuando lo arranco en caliente, hay veces que le cuesta la leche y parece que estuviera ahogado, porque huele mucho a gasolina.
Mi duda es de donde puede  ser, ¿de las bujias quizas? hace muchisismo que no las cambio (tampoco le hago muchos kms). Si supiera que son de las bujias, se las cambiaba yo junto con el aceite, sin necesidad de pasar por el taller, porque el coche va de cine, y con el nuevo radio cd/dvd que le he puesto, ya ni os cuento (mi primer capricho en el 21 en muchos años)
saludos

Pues yo tengo algo menos de 3/4 de deposito, pero no me preocupo, ya que tengo el trabajo a 6 kilometros de casa y algunos días voy con mi hermano. la verdad es que hay mucha psicosis con lo de las gasolineras, ahora, si quieren, vuelven a subir la gasofa y se forran las gasolineras....

Pues a mi el R-18 ya me gustaba cuando yo era pequeño, esto es por los 80, recuerdo que allá por 1986 ó 1987, mi padre quería cambiar el seat 124 por un R-18 azul oscuro que había visto en el taller de la Renault, que vendían que más adelante fue el taller donde compramos el 21. pero no sé porqué mi padré se desilusionó y al final 2 años más tarde acabamos comprando el 21, por supuesto coche nuevo y más bonito (a nuestro gusto ) que el 18.
en mi trabajo hasta el año pasado, había un compañero que tenía 1, me dijo que fué de los primeros, era BI-XXXX-AN, de 1986, pero yo todo lo más que he visto ha sido algún AM.

Mis compañeros de viaje dicen que no son asientos, sino que son sofás por la comodidad y la amplitud, bien diseñados, que aunque pasen los años, no pierden belleza. consumo, elevado, menos mal que el trabajo lo tengo cerca de casa. mecánica fiable, anda lo que le eches, sin pasarse, claro, puesto que no es un deportivo. un coche que se convertirá en clasico, sin duda. se empezó a fabricar en 1986. De pequeño siempre fué el coche de mis sueños, por algó sería.

Si que hemos tenido algún golpe fuerte, el último hace 10 años, venía mi hermano de Vitoria y bajando el puerto de barazar, en una curva se salió y se metió por debajo de la valla, vamos, que hubo que enderezarle el techo, cambiar la barra estabilizadora, pero golpes por delante fuertes, no, que yo recuerde, los tipicos de las aletas y poco más.
cuando bajo una cuesta fuerte o los badenes de los pasos de peatones al girar la dirección, suenan los silenblocks de la barra estabilizadora (que tambien se la cambiaron por culpa de ese golpe)
pues sería gracioso, que fuese el muelle, porque como dice el refrán: en casa del herrero, cuchillo de palo....
en la fabrica en la que trabajo, fabricamos los muelles de suspensión y barras estabilizadoras para la industria de automoción.
llevo trabajando en la empresa más de 10 años y cuando entré ya no se fabricaba el muelle del R-21, pero me consta que se fabricaron por miles ... (según me ha contado mi padre, que tambien trabajó). de hecho cuando compró mi padre el 21 le hicieron un descuento del 7%.
como mucho, al no tener repuestos en fabrica, podria desmontar el muelle y granallarlo (para que así estire) y volverlo a pintar, pero me parece bastante complicado (tendría que dejar el coche levandado sobre unos maderos en la parcela del garaje)

Hola compañeros, después de mi periplo con la ITV, ahora mi siguiente tema de conversación es la suspensión delantera.
en la ITV no me han dicho nada, pero ya llevo tiempo viendo que mi 21 está más caido o inclinado del lado del conductor,si te pones delante se ve bastante claro.
¿a que puede ser debido? pienso que puede ser del amortiguador ¿hay alguna manera de arreglarlo?

Pues si, estoy contento, pero esto me hace ver que tengo que mirar más por el coche, no solo es llevarlo limpio por fuera, sino también por dentro... y antes de las vacaciones le voy a cambiar yo mismo el aceite, que hace años ya se lo cambiaba en la fábrica.
lo que no quiero es que este verano se lo lleve mi padre el coche sólo, con mi madre. le tendré que llevar yo, porque mi padre no coge el coche en todo el año y creo que ya no tiene los mismos reflejos que cuando conducía...

Estos franceses son la leche!! tenían versiones exclusivas para ellos. que raro ver un TXE con los tapacubos del GTS y sobre todo automático....

Bueno Edox, prueba superada, mejor dicho, ITV superada, nos costó lo nuestro pero al final lo conseguimos.
pues en el frenometro marcaba poco más que cuando me lo rechazaron elprimer dia. yo creo que el inspector era más "sensible" que el primero

Lo que pienso es que al estar las zapatas presionando el tambor, puede que se desgasten más prematuramente las zapatas, o que el consumo de carburante se incremente, al rozar más que antes. pero bueno, está claro que si no se hace así no se consigue que frene mejor....
yo lo que quiero es que me pase la itv sin problema, aver si hay suerte, mañana.

Edox, entiendo bien tu explicación, veremos que tal se da en la practica. cuando moví la ruleta, y volvimos a montar todo, le dije a mi hermano que hiciera girar la rueda y de mientras, yo pegaba un frenazo, la rueda se detuvo bien, ahora, no se cual es la presion correcta que debe de hacer para que frene bien y no me heche otra vez la itv para atras. quiero decir, que con el freno de pie echado, esa rueda frenaba (bajo mipunto de vista bien). con lo cual no se hasta que punto hemos hecho bien la reparación.
si me da la venada, igual pruebo a ir a la itv y comprobar si he movido bien la ruleta (si da más de 0.5 si que la habre movido bien)