Pues seguramente sea la esfera (acumulador de presión), que tenga alguna pérdida y no sea capaz de acumular la presión y haga que la bomba tenga que estar todo el rato funcionando.

Un saludo.

Buenas tardes a todos.

Después de dejar mi 21 bastante bien de motor me he dado cuenta de que para dejarlo así, mi padre y yo (más mi padre porque es quien estaba siempre con el coche), hemos tenido que gastar bastante dinero y sobre todo bastante tiempo, habiendo días de dormir poco y en su caso la salud ya no es la misma. Entonces quiero pasarme a algo más moderno, que me de una seguridad de que no le van a salir averías por la edad y para el que no haya que invertir mucho dinero en dejarlo perfecto. No quiero que mi padre tenga que echar horas en arreglar nada, y como yo no tengo ni sitio ni tiempo para darlo de baja temporal y poder hacerle cosas de a poco, pues pongo a la venta mi querido Turbo.

Me ha dado muchísimas satisfacciones, algún que otro quebradero de cabeza y sobre todo muchas sonrisas en la cara de ver lo que es capaz de hacer.

Para todos es conocido el modelo, sobra decir las características y demás.

El que esté interesado en adquirir un 21 Turbo tiene ahora su oportunidad. Esta completamente de serie. Tiene sus fallos como todos los coches pero nada que no se pueda subsanar.

Además si es alguien del foro el que se queda con el coche, le daré repuestos. Tengo muchas cosas, incluso las piezas de otro motor que compré.

En cuanto al precio, creo que para la persona interesada es mejor ver el coche y que esa persona lo tase in-situ. No es común pero creo que es lo más justo. No voy a poner una cantidad porque es muy relativo. Siempre habrá alguien que sin saber diga que "es caro" y "que si patatín que si patatán". La mejor forma de llegar a un acuerdo es de esta manera.

He de decir que me corre algo de prisa, porque he visto un coche que me ha gustado y no tardaré mucho en reunir los fondos necesarios, jaja.

Gracias a todos, de corazón.



Un saludo .

Hola David.

Hay dos tornillos más por debajo. Uno a cada lado.

Un saludo.

Gracias a todos. A ver si poco a poco lo voy poniendo al día aunque estoy pensando en un diesel que gaste poco para ir a trabajar.

Alguna recomendación buena bonita y barata? Jaja.

Un saludo.

Pues parece que ya esta todo solucionado.

He puesto al día el motor al completo: retenes, juntas, casquillos, correas, etc...

Al principio después del cambio empezó a dar tirones raros y es que se me habían olvidado cambiar las bujías!!!! Jaja.

Bueno pues ahora poco a poco a ver si lo voy adecentando por fuera y no me vuelve a salir nada. 

Un saludo.

Limpia el sensor de pms.

Puede que lo tengas sucio.

Un saludo

Bueno, pues tras desmontar el motor y ver lo que tenía (cigüeñal requeterectificado), aprovecho para ponerlo a punto y dejarlo como nuevo.

me he hecho con un cigüeñal y le voy a cambiar todas las juntas, tornillería, bomba de agua, correas, segmentos, retenes, bomba de aceite, etc.

El presupuesto asciende a 1900 euros, espero que merezca la pena. Es un dinero, lo sé, pero le tengo cariño al coche y creo que un modelo como este lo merece, además de que por ese dinero no pillo un coche tan bueno como lo voy a dejar.

Lo que pasa es que me ha salido trabajo y tendría que hacer unos 130 km diarios, por lo que creo que me voy a arruinar.

Intentaré quedarme con él, aunque de momento escucharía ofertas porque me voy a dejar medio sueldo en gasolina...

Un saludo.

Yo tenía un ruido similar, que en baches o en reducciones algo fuertes sonaba. era como algo suelto tras el salpicadero.

Al final resultó ser uno de los soportes metálicos que sujetan el plástico que cubre el mecanismo de los limpias.

Un saludo.

Yo hice una copia aquí en una ferretería normal (cadena 88) y me costaron 3,5 cada llave me parece. Y las tienes al instante.

Un saludo.

Te dejo un privado.

Un saludo.

Es que era tan sumamente pequeña la rugosidad de la muñequilla... en fin, a ver cuando abramos.

Como se dice en mi pueblo: Si sale con barba, San Antón, y si no, la Purísima Concepción. Jaja.

Un saludo .

Claro que si. Si tienes receptor más mando asociado, pones el nuevo receptor y ese mando funcionará perfectamente. Con cambiar el espadín tuyo al nuevo mando ya lo tienes preparado, jaja.

Yo además de eso le tengo un mando de puertas de garaje y puedo abrir con cualquiera de los dos mandos.

Y le puse también la señal para los intermitentes .

Un saludo.

Me alegro de que haya sido solamente eso. ahora no lo fuerces mucho que al picar bielas sufren.

Yo tendré que abrir el motor, aunque antes miraré lo que dices a ver si es de eso mismo, jaja.

Un saludo.

En fin, el sábado pasado volvió a suceder, después de tener casquillos nuevos y hacer unos 25-30 km perfectamente, noté que picaba biela de nuevo.

Hasta hoy no he podido mirar nada, pero a lo largo de estos días abriremos el motor a ver qué más tiene y cuánto cuesta repararlo.

No sé si lo voy a reparar, pero lo que sí quiero hacer es que, si lo vendo, el nuevo dueño sepa lo que le pasa al coche y el coste aproximado de arreglarlo.

1º En el caso de decidir venderlo: no quiero malvenderlo y que luego la reparación sea una chorrada, ni tampoco venderlo por mucho dinero diciendo que tiene una reparación barata y que luego esa reparación sea un infierno para el comprador. Cuando abramos

Si hay alguien de verdad interesado en la compra de este coche, en cuanto abramos el motor entero y sepamos de verdad lo que tiene le informaré al detalle de todo.

Cuando sepa lo que tiene daré dos opciones: a) venderlo sin arreglar y que el comprador se lo lleve en grúa
                                                             b) venderlo arreglado y acordar un buen precio para ambos sabiendo que tiene el motor reparado

2º Si me lo quedo: pues si decido quedármelo me lo quedaré y punto, jaja.

Un saludo y gracias a todos por el interés mostrado .

P.D. Escucho ofertas.

virutas de casquillo de biela.

un saludo.

estoy de acuerdo en lo de los casquillos. yo casi no noté pérdida de potencia.

cobra posibilidad lo del sensor de picado, ya que si notas pérdida de potencia es porque quema mal, es decir, no quema toda la gasolina (que posteriormente petardea en el escape).

son síntomas de ir fuera de punto y que eso derive en el picado de biela, o mejor dicho, al revés, que pique biela y por eso esté fuera de punto.

Lo dicho, limpia el sensor, o también los dientes del volante de inercia, que pueden tener algo y falsear la medida del sensor. (me explico, si tiene una marca que el sensor pueda confundir con la verdadera, puede hacer que crea que va al doble de velocidad y falsee datos a la centralita).

Un saludo.

Ya están puestos los casquillos de biela, cambiado aceite y filtro de aceite, limpiado la bomba de aceite, limpiado de motor, sellado de cárter y sobre cárter.

Ha arrancado bien y suena muy bien. La presión de la bomba sube correctamente y la temperatura del motor también.

Ahora hay que hacerle km y seguir viendo cómo se comporta.

Un saludo.

También puede haberse saltado algún diente de la correa, pero si la correa está en buen estado es complicado que esto pase.

Un saludo.

Suena muy parecido a cuando me sonaban a mi los casquillos de biela.

Parece que pica biela, limpia el sensor de picado, que puede fallarte y por eso dar valores de picado erróneos.

Si no, lo único que se me ocurre es abrir motor.

Suerte y que no sea nada.

Un saludo.

Tiene pinta del soporte del cambio o de motor.

Un saludo.

Te respondo sobre tu mensaje.

Un saludo.

Ahí lo tienes. Una vez no pasa nada, ni dos ni mil, pero a fuerza de todos los días y a todas horas...

Un saludo.

Los dos casquillos del tercer cilindro (visto de frente el motor) están gastadísimos, y el cigüeñal tocado, aunque no tanto como para tener que sacarlo y repararlo, menos mal.

Un saludo.

Empezó a picar biela como un loco, menos mal que estaba cerca del taller, y ya está abierto a falta de que lleguen las piezas y que vuelva a la vida!!!

A ver si luego al montarlos ya no falla...

Un saludo.

Bueno, pues aquí os dejo unas fotillos de cómo estaban los casquillos de mi 21 Turbo.

Un saludo.

Se me ocurre que a lo mejor cuando insertas primera no sueltas la palanca y luego metes segunda, eso puede hacer que fuerces la primera y vayas gastando el sincronizador poco a poco. Es como los casquillos de biela, de bronce, y si se fuerza lleva un desgaste.

Un saludo.

Si saltan las velocidades es problema del sincronizador, que está gastado.

Suele ser por llevar la mano en la palanca mientras se conduce, ya que se fuerza el sincronizador, pero suele ser el de cuarta y quinta velocidad los que mas sufren.

Un saludo.

Subo esto un poco.

Un saludo .

Mensaje respondido!!

Siento la tardanza pero es que he tenido una semana... jaja.

Un saludo.

Bueno, pues he hecho inventario de todo lo que tengo en el trastero. "Et voilá":
         
   Llave luces   1   
   Llave limpia   1   R19
         
   BOTONES:
   Elevalunas copiloto   12   
   Elevalunas traseros   9   
   Cierre centralizado   4   
   Warning   5   
   Luneta térmica   2   
   Antiniebla   1   
   Condenación elevalunas traseros   1   
   Cubre botón falso   1   
         
   Aireadores   2   
   Motores trampilla   3   
   Motor trampilla roto   1   
   Módulos AA/Calefacción   2
        Módulo Climatizador
        Consola Fase II
        Cubrepedales acolchado
        Tapa bajo volante (con tapa para los fusibles)
        Ventilador Calefacción
        Instalación ventilador
       
         
   Plafones cortesía traseros   2   
   Plafón guantera   1   
   Tulipa intermitente oval naranja   2   
   Plafón superior   1   
   Espejo parasol   1   sin luz
   Portaluces freno   2   
   Portaluces intermitentes   2   
   Interruptores luz maletero   2   
   Interruptores luz cortesía interior   2   
         
   Cuadro Turbo   1   
   Cuadro Digital   2   TXE
        Cuadro analógico 1
         
   Insignia Injection   1   TXE
   Insignia ABS   1   
         
   Bombines puertas y maletero + llave   1   
   Llave mando y receptor   1   
   Cerraduras delanteras + motor   2   
   Cerraduras traseras   2   
         
   Potenciómetro mezcla CO   5   
         
   Captador presión admisión   7   TXE
   Captador presión admisión   1   Turbo
         
   Captador volante inercia   3   
   Captador picado   2   7700732262
   Sensor mariposa admisión   2   Turbo
         
   Sensor temperatura retrovisor   1   
         
        Sensor electros   FAE 3787   3   
                           FAE 3725   1   
         
   Cables bujías (juego)   1   
   Reguladores alternador   6   
         
   Caja electrónica Aire Acond.   3   
   
         
        Antinieblas   Blancos   2   
                   Amarillos   4   
         
   Motor ABS   1   
   Esfera ABS   2   
   Electroválvula ABS presostato   2   
   Calculador ABS   1   7700792425
   Captadores ABS delanteros   2   
   Captadores ABS traseros   4   
   Relés ABS   1   
   Pastillas freno delanteras   3   
         
   Bombas agua limpia   4   7700802336

   Bomba dirección asistida con polea y soporte     
         
   Pipa delco   2   
         
   Espejos eléctricos negros   2   
         
   Calandra interior (pequeña)   1   Turbo
         
        Pomo   Perforado   1   Turbo
         
   Cable cuenta km   1   TXE
         
   Almohadilla guantera central   1   
   Almohadilla portaobjetos salpicadero   2   

        Llantas R21 Turbo Fase II    4 para repintar
                                              1 NUEVA completamente

Edito: El que quiera una foto de la pieza que me pregunte sin compromiso.

Un saludo icon_thumright.